Temperatura de color (Kelvin)
La temperatura de color, medida en kelvin (K), describe el matiz de la luz blanca: unos 3000 K es cálida (amarillenta), 5000–5700 K es blanco neutro similar a la luz diurna y 6000–6500 K es blanco frío. Las marcas consolidadas de faros de trabajo especifican 5000–5700 K.
Las lámparas halógenas rondan los 3200 K. La cifra que suele citarse para los faros de trabajo LED —6000 K o 6500 K— describe el extremo comercial del mercado y no lo que especifican realmente los fabricantes de vehículos: Nordic Lights fabrica la mayor parte de su gama a 5000–5700 K, Grote indica 5700 K, y J.W. Speaker, Vision X y Baja Designs se estandarizan en 5000 K. Nordic Lights desaconseja expresamente superar los 5700 K en entornos con precipitación o polvo. Un blanco más frío mejora la reproducción del contraste y reduce la fatiga del operador en los turnos nocturnos largos, y por eso el blanco similar a la luz diurna es el estándar en maquinaria.
Cuándo gana la luz más cálida
Con niebla, polvo o nevada, una luz muy fría se dispersa de vuelta hacia los ojos del operador. Sin embargo, las luces auxiliares ámbar o las opciones de menos kelvin no atraviesan mejor las partículas en suspensión: las gotas de niebla dispersan según el régimen de Mie, prácticamente sin depender de la longitud de onda. La ventaja está en la menor retrodispersión, que reduce el deslumbramiento y la fatiga visual — por eso el Reglamento n.º 48 de la ONU sigue permitiendo el amarillo selectivo en los faros antiniebla.
Qué especificar
Para iluminación de trabajo general, 5000–5700 K es la opción por defecto, la misma banda con la que salen nuestros faros de serie. Para polvo, nieve y lluvia, varios fabricantes premium añaden versiones cálidas de 2700–2800 K. Tenga en cuenta que la temperatura de color no dice nada del brillo — consulte lúmenes teóricos vs efectivos para la parte de salida de luz de la especificación.
Los lúmenes teóricos proceden de la hoja de datos del chip LED; «lúmenes efectivos» es el término comercial para la luz que realmente sale del faro tras las pérdidas ópticas, térmicas y eléctricas. La diferencia es real —normalmente un 20–40 %—, pero ningún organismo de normalización define el término y cada marca lo mide en un momento distinto, por lo que esas cifras no son comparables entre proveedores.
Tipos de haz (amplio, puntual, combinado, trapezoidal)El tipo de haz describe cómo distribuye la luz un faro: el haz amplio ofrece iluminación de campo cercano sobre un área ancha; el haz puntual proyecta un haz estrecho y concentrado a larga distancia; los faros de haz combinado reúnen ambos en una sola carcasa.
¿No sabe qué modelo necesita?
Cuéntenos su equipo y sus condiciones de trabajo: nuestros ingenieros le recomendarán la solución adecuada.
