CISPR 25 (compatibilidad electromagnética en vehículos)
CISPR 25 es la norma internacional que limita las interferencias electromagnéticas (EMI) de los dispositivos eléctricos instalados en vehículos. Las emisiones se clasifican de la Clase 1 a la Clase 5, siendo la Clase 5 la más estricta; la clase la especifica el fabricante del vehículo según dónde se monta el dispositivo.
Más información →Caída de tensión (circuitos de iluminación de 12 V y 24 V)
La caída de tensión es la tensión que se pierde en el cableado entre la batería y la luminaria. Importa porque el rendimiento fotométrico se certifica en los bornes de la luminaria —SAE J1383 mide allí a 12.8 V ± 20 mV—, de modo que lo que pierde el mazo sale directamente del haz certificado.
Más información →Conector Deutsch (series DT, DTM y DTP)
Un conector Deutsch es un sistema de conectores multipolares termoplásticos estancos de TE Connectivity utilizado en todo el cableado de vehículos todoterreno. DT, DTM y DTP se diferencian por el tamaño de contacto y la intensidad admisible, y alcanzan IP68 e IP6K9K solo como pares en línea con protección posterior, por ejemplo un backshell.
Más información →Driver encapsulado (potted driver)
Un driver encapsulado es el circuito electrónico del faro totalmente embebido en resina, que lo protege frente a la vibración, la humedad y los ciclos térmicos: los tres grandes enemigos de la electrónica de los faros de vehículo.
Más información →ECE R10 (homologación CEM de vehículos y el E-Mark)
El Reglamento n.º 10 de la ONU es la norma de homologación de tipo en compatibilidad electromagnética para vehículos y para los subconjuntos eléctricos o electrónicos montados en ellos. Regula las interferencias, no la emisión de luz: un E-Mark según R10 no dice nada sobre el haz de una luminaria ni sobre su legalidad en carretera.
Más información →Entrada multivoltaje (9–32V CC)
Un faro multivoltaje acepta cualquier alimentación de aproximadamente 9 a 32 voltios CC, de modo que la misma referencia funciona en sistemas de 12 V (pickups, tractores utilitarios) y de 24 V (camiones, excavadoras, equipos de minería) sin convertidor.
Más información →Grados de protección IP (IP65, IP67, IP68, IP69K)
Un grado IP (Ingress Protection) es un código de dos dígitos definido por la norma IEC 60529, en el que el segundo dígito llega hasta 8. El sufijo 9K no forma parte de ese código: viene de ISO 20653 y describe el lavado a alta presión y alta temperatura, algo que un grado de inmersión por sí solo no implica.
Más información →Homologaciones de iluminación vehicular (ECE, E-Mark, DOT, SAE)
Los reglamentos ECE (acreditados con un E-Mark) rigen la iluminación vehicular en Europa y gran parte del mundo; DOT/FMVSS 108 y las normas SAE rigen en Estados Unidos. La homologación correcta depende del mercado de destino y de si el faro cumple funciones de carretera.
Más información →Lente calefactada (faros LED antihielo)
Una luz LED con lente calefactada incorpora un elemento calefactor resistivo adherido a la lente que derrite la nieve y el hielo, resolviendo el problema de que los LED eficientes, a diferencia de los halógenos, producen muy poco calor residual para mantener despejada su propia lente.
Más información →Luz azul de punto (luz azul de advertencia para carretillas elevadoras)
Una luz azul de punto proyecta una mancha de luz azul sobre el suelo, varios metros por delante o por detrás de una carretilla elevadora, y da a los peatones una señal en movimiento antes de que aparezca la propia carretilla. STILL especifica aproximadamente 5 m por delante y por detrás de la máquina; ninguna norma exige que el color sea azul.
Más información →Luz de zona roja (advertencia a peatones en carretillas elevadoras)
Una luz de zona roja es un proyector LED montado en la carretilla elevadora que marca el suelo en rojo —un punto por delante de la máquina o líneas a cada lado— para que los peatones vean la trayectoria de la carretilla antes de ver la carretilla. Ninguna norma la hace obligatoria: ANSI/ITSDF B56.1 4.15.2 deja la decisión en manos del usuario.
Más información →Luz para brazo (pulverizadores, grúas y brazos forestales)
«Luz para brazo» es un nombre del mercado de recambio para una luz de trabajo montada en una barra de pulverización, una grúa o un brazo forestal. Los fabricantes de luminarias las catalogan como luces de trabajo, y ninguna norma fija un nivel de iluminancia para este trabajo, de modo que las cifras que importan son la intensidad de pico en candelas y el patrón de haz, y no los lúmenes ni los lux.
Más información →Lúmenes teóricos vs lúmenes efectivos
Los lúmenes teóricos proceden de la hoja de datos del chip LED; «lúmenes efectivos» es el término comercial para la luz que realmente sale del faro tras las pérdidas ópticas, térmicas y eléctricas. La diferencia es real, pero su magnitud depende del faro y del ensayo. Ningún organismo de normalización define el término y cada marca lo mide en un momento distinto, por lo que esas cifras no son comparables entre proveedores.
Más información →Lúmenes, lux y candelas
Los lúmenes miden la luz total que emite una luminaria (1 lm = 1 cd·sr), los lux miden cuánta de esa luz llega a una superficie (1 lx = 1 lm/m²) y las candelas miden la intensidad en una dirección. En luces de trabajo, las cifras comparables son las candelas y los lux a una distancia declarada, no el total de lúmenes.
Más información →Patrón de destello (luces de advertencia)
Un patrón de destello es la secuencia con la que una luz de advertencia se enciende y se apaga: cuántos destellos forman cada grupo, cuánto dura cada destello y cada cuánto se repite el grupo. La tasa de repetición se expresa en destellos por minuto o en hercios y está regulada: SAE J845 admite de 1 a 4 Hz, mientras que UN Regulation No. 65 exige de 2.0 a 4.0 Hz.
Más información →Polycarbonate Lens (UV Stabilisation and Hard Coating)
La lente de policarbonato de una luz se elige por su resistencia al impacto, pero sin tratar tiene dos modos de fallo en servicio a la intemperie: amarillea bajo los rayos UV y se empaña por abrasión. La estabilización UV va incorporada en toda lente exterior que moldeamos; el endurecimiento superficial es una opción de proceso para las flotas que lavan sus vehículos a diario.
Más información →Sealed beam y módulos de faro de 90 mm
Un sealed beam es un faro de una sola pieza cuyo contorno intercambiable fija la norma SAE J1383: 178 mm redondo o 100 × 165 mm rectangular. Un módulo de 90 mm es su sustituto LED moderno, construido según el patrón de fijación de 85 × 85 mm de Hella, estándar de hecho, y no según ninguna norma DIN o ISO.
Más información →Temperatura de color (Kelvin)
La temperatura de color, medida en kelvin (K), describe el matiz de la luz blanca: unos 3000 K es cálida (amarillenta), 5000–5700 K es blanco neutro similar a la luz diurna y 6000–6500 K es blanco frío. Las marcas consolidadas de faros de trabajo especifican 5000–5700 K.
Más información →Tipos de haz (amplio, puntual, combinado, trapezoidal)
El tipo de haz describe cómo distribuye la luz un faro: el haz amplio ofrece iluminación de campo cercano sobre un área ancha; el haz puntual proyecta un haz estrecho y concentrado a larga distancia; los faros de haz combinado reúnen ambos en una sola carcasa.
Más información →Índice de vibración (Grms, ensayos Fc y Fh de IEC 60068)
Un índice de vibración indica qué excitación mecánica ha soportado una luminaria. Solo tiene sentido con tres partes juntas: el nivel (G de pico para vibración sinusoidal, Grms para aleatoria), la banda de frecuencias y la norma de ensayo. IEC 60068-2-6 e IEC 60068-2-64 definen los métodos, pero no fijan niveles de severidad.
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