Entrada multivoltaje (9–32V CC)
Un faro multivoltaje acepta cualquier alimentación de aproximadamente 9 a 32 voltios CC, de modo que la misma referencia funciona en sistemas de 12 V (pickups, tractores utilitarios) y de 24 V (camiones, excavadoras, equipos de minería) sin convertidor.
Los sistemas eléctricos de los vehículos se reparten entre 12 V y 24 V nominales. Un driver multivoltaje regula la corriente de sus LED en toda la ventana de 9–32V, absorbiendo las caídas y los picos del arranque, del load dump del alternador y de los cableados largos.
Por qué las flotas lo estandarizan
Una sola referencia que sirve para todas las máquinas del parque reduce a la mitad el estante de repuestos: los distribuidores y los talleres de flota almacenan unos pocos modelos multivoltaje en lugar de variantes separadas de 12 V y 24 V. También elimina el modo de fallo de un faro conectado a la tensión de sistema equivocada.
Protecciones asociadas que conviene exigir
La protección contra polaridad inversa (sobrevive al conexionado invertido) y la protección contra sobretensiones (sobrevive a los picos de tensión) suelen acompañar a un buen driver multivoltaje. Todos los faros de nuestra gama de faros de trabajo LED aceptan 9–32V CC con ambas protecciones integradas.
Un driver encapsulado es el circuito electrónico del faro totalmente embebido en resina, que lo protege frente a la vibración, la humedad y los ciclos térmicos: los tres grandes enemigos de la electrónica de los faros de vehículo.
CISPR 25 (compatibilidad electromagnética en vehículos)CISPR 25 es la norma internacional que limita las interferencias electromagnéticas (EMI) de los dispositivos eléctricos instalados en vehículos. Un faro con Clase 3–5 no perturbará las radios, el guiado GPS ni la telemática de la cabina.
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