CISPR 25 (compatibilidad electromagnética en vehículos)
CISPR 25 es la norma internacional que limita las interferencias electromagnéticas (EMI) de los dispositivos eléctricos instalados en vehículos. Un faro con Clase 3–5 no perturbará las radios, el guiado GPS ni la telemática de la cabina.
Todo driver LED conmutado emite cierto ruido eléctrico. En una máquina moderna — autoguiado GPS, ISOBUS, radios bidireccionales, telemática — un faro sin supresión puede inyectar interferencias en todos esos sistemas. CISPR 25 define cuánta emisión conducida y radiada es aceptable, graduada en clases 1–5 (a mayor clase, menos ruido).
Por qué importa en la maquinaria
Las quejas de flotas del tipo «el GPS se cae cuando encendemos los faros de trabajo» se deben a drivers no conformes. Los faros diseñados según CISPR 25 Clase 4–5 funcionan de forma electrónicamente silenciosa y protegen frente a las EMI sin interferir con la electrónica de a bordo.
Cómo especificarlo
Pida por escrito la clase CISPR 25, junto con la homologación ECE R10 (la implementación reglamentaria europea de la CEM vehicular). Nuestros faros de trabajo incorporan de serie supresión CISPR 25 Clase 4–5 — consulte la gama completa de faros de trabajo LED.
Los reglamentos ECE (acreditados con un E-Mark) rigen la iluminación vehicular en Europa y gran parte del mundo; DOT/FMVSS 108 y las normas SAE rigen en Estados Unidos. La homologación correcta depende del mercado de destino y de si el faro cumple funciones de carretera.
Driver encapsulado (potted driver)Un driver encapsulado es el circuito electrónico del faro totalmente embebido en resina, que lo protege frente a la vibración, la humedad y los ciclos térmicos: los tres grandes enemigos de la electrónica de los faros de vehículo.
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