CISPR 25 (compatibilidad electromagnética en vehículos)
CISPR 25 es la norma internacional que limita las interferencias electromagnéticas (EMI) de los dispositivos eléctricos instalados en vehículos. Las emisiones se clasifican de la Clase 1 a la Clase 5, siendo la Clase 5 la más estricta; la clase la especifica el fabricante del vehículo según dónde se monta el dispositivo. Los faros de Tough Lighting se fabrican de serie según la Clase 4, con Clase 5 disponible a petición.
Todo driver LED conmutado emite cierto ruido eléctrico. En una máquina moderna — autoguiado GPS, ISOBUS, radios bidireccionales, telemática — un faro sin supresión puede inyectar interferencias en todos esos sistemas. CISPR 25 define cuánta emisión conducida y radiada es aceptable, graduada en clases 1–5 (a mayor clase, menos ruido).
Por qué importa en la maquinaria
Las quejas de flotas del tipo «el GPS se cae cuando encendemos los faros de trabajo» se deben a drivers no conformes.
Cómo especificarlo
Pida por escrito la clase CISPR 25, junto con la homologación ECE R10 (la implementación reglamentaria europea de la CEM vehicular). Nuestros faros se fabrican de serie según la Clase 4 y determinados modelos alcanzan la Clase 5; indíquenos el modelo y la clase que necesita y le confirmaremos qué documentación de ensayo podemos facilitar — consulte la gama completa de faros de trabajo LED.
Los reglamentos ECE (acreditados con un E-Mark) rigen la iluminación vehicular en Europa y gran parte del mundo; DOT/FMVSS 108 y las normas SAE rigen en Estados Unidos. La homologación correcta depende del mercado de destino y de si el faro cumple funciones de carretera.
Driver encapsulado (potted driver)Un driver encapsulado es el circuito electrónico del faro totalmente embebido en resina, que lo protege frente a la vibración, la humedad y los ciclos térmicos: los tres grandes enemigos de la electrónica de los faros de vehículo.
ECE R10 (homologación CEM de vehículos y el E-Mark)El Reglamento n.º 10 de la ONU es la norma de homologación de tipo en compatibilidad electromagnética para vehículos y para los subconjuntos eléctricos o electrónicos montados en ellos. Regula las interferencias, no la emisión de luz: un E-Mark según R10 no dice nada sobre el haz de una luminaria ni sobre su legalidad en carretera.
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