CISPR 25 (Compatibilidade eletromagnética para sistemas eletrônicos veiculares)
A norma CISPR 25 é a norma internacional que limita a interferência eletromagnética (EMI) proveniente de dispositivos elétricos instalados em veículos. Uma lâmpada classificada nas classes 3 a 5 não causará interferência em rádios, sistemas de navegação por GPS ou sistemas telemáticos na cabine.
Todo driver de LED de comutação emite algum ruído elétrico. Em uma máquina moderna — direção automática por GPS, ISOBUS, rádios bidirecionais, telemática — uma lâmpada sem supressão de ruído pode injetar interferência estática em todos esses sistemas. A norma CISPR 25 define quais níveis de emissão conduzida e irradiada são aceitáveis, classificados nas classes 1 a 5 (quanto maior a classe, menor o ruído).
Por que isso é importante no setor de maquinário
As reclamações da frota sobre o fato de que “o GPS perde o sinal quando as faróis de trabalho estão acesas” se devem a motoristas que não cumprem as normas. As luzes projetadas de acordo com a norma CISPR 25 Classe 4–5 operam sem emitir ruídos eletrônicos, protegendo contra interferências eletromagnéticas (EMI) sem interferir nos sistemas eletrônicos do veículo.
Como especificar
Solicite por escrito a classificação CISPR 25, juntamente com a certificação e-marking da ECE R10 (a implementação regulatória da UE relativa à compatibilidade eletromagnética de veículos). Nossas faróis de trabalho contam, de série, com supressão de interferência de acordo com a Classe 4–5 da norma CISPR 25 — consulte a versão completa Linha de lanternas de trabalho LED.
As normas ECE (identificadas pela marca “E”) regulamentam a iluminação dos veículos na Europa e na maior parte do mundo; as normas DOT/FMVSS 108 e SAE regulamentam os Estados Unidos. A certificação adequada depende do mercado de destino e se a lâmpada está voltada para a estrada.
Motorista em vasoUm driver encapsulado é o circuito eletrônico de um farol totalmente encapsulado em resina (composto de encapsulamento), protegendo-o contra vibração, umidade e ciclos térmicos — os três principais fatores que prejudicam os componentes eletrônicos dos faróis de veículos.
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