CISPR 25 (CEM pour l'électronique embarquée)
CISPR 25 est la norme internationale qui limite les interférences électromagnétiques (EMI) des équipements électriques installés sur les véhicules. Un phare classé Classe 3–5 ne perturbera ni les radios, ni le guidage GPS, ni la télématique en cabine.
Tout driver LED à découpage émet un certain bruit électrique. Sur une machine moderne — autoguidage GPS, ISOBUS, radios bidirectionnelles, télématique — un phare non antiparasité peut injecter des parasites dans tous ces systèmes. CISPR 25 définit le niveau acceptable d'émissions conduites et rayonnées, gradué en classes 1 à 5 (plus la classe est élevée, plus l'équipement est silencieux).
Pourquoi c'est important sur les machines
Les réclamations de flottes du type « le GPS décroche quand les phares de travail sont allumés » remontent à des drivers non conformes. Les phares conçus selon CISPR 25 Classe 4–5 fonctionnent de manière électroniquement silencieuse et protègent contre les EMI sans interférer avec l'électronique embarquée.
Comment le spécifier
Demandez la classe CISPR 25 par écrit, avec l'homologation ECE R10 (la mise en œuvre réglementaire européenne de la CEM des véhicules). Nos phares de travail intègrent de série un antiparasitage CISPR 25 Classe 4–5 — consultez la gamme complète de phares de travail LED.
Les règlements ECE (attestés par un E-Mark) régissent l'éclairage des véhicules en Europe et dans la majeure partie du monde ; DOT/FMVSS 108 et les normes SAE régissent les États-Unis. La bonne homologation dépend du marché de destination et de la fonction routière ou non du feu.
Driver enrobé de résine (potted driver)Un driver enrobé de résine est le circuit électronique du phare entièrement encapsulé dans la résine, ce qui le protège des vibrations, de l'humidité et des cycles thermiques — les trois tueurs de l'électronique des feux de véhicule.
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