CISPR 25 (EMC per l'elettronica di bordo)
CISPR 25 è la norma internazionale che limita le interferenze elettromagnetiche (EMI) dei dispositivi elettrici installati sui veicoli. Un faro in Classe 3–5 non disturba radio, guida GPS o telematica in cabina.
Ogni driver LED a commutazione emette un certo rumore elettrico. Su una macchina moderna — guida automatica GPS, ISOBUS, radio ricetrasmittenti, telematica — un faro senza soppressione può iniettare disturbi in tutti questi sistemi. CISPR 25 definisce quanta emissione condotta e irradiata è accettabile, con classi da 1 a 5 (più alta è la classe, più silenzioso il dispositivo).
Perché conta sulle macchine
I reclami delle flotte del tipo «il GPS si scollega quando accendiamo i fari da lavoro» risalgono a driver non conformi. I fari progettati secondo CISPR 25 Classe 4–5 funzionano in modo elettronicamente silenzioso e proteggono dalle EMI senza interferire con l'elettronica di bordo.
Come specificarlo
Chiedete per iscritto la classe CISPR 25, insieme all'omologazione ECE R10 (l'attuazione normativa europea dell'EMC per i veicoli). I nostri fari da lavoro montano di serie la soppressione CISPR 25 Classe 4–5 — consultate l'intera gamma di fari da lavoro LED.
I regolamenti ECE (attestati dall'E-Mark) disciplinano l'illuminazione dei veicoli in Europa e in gran parte del mondo; DOT/FMVSS 108 e le norme SAE valgono negli Stati Uniti. L'omologazione giusta dipende dal mercato di destinazione e dalla presenza o meno di funzioni stradali.
Driver resinato (potted driver)Il driver resinato è il circuito elettronico del faro completamente incapsulato nella resina, che lo protegge da vibrazioni, umidità e cicli termici: i tre killer dell'elettronica dei fari per veicoli.
Non sapete quale modello scegliere?
Indicateci la vostra attrezzatura e le condizioni operative: i nostri ingegneri vi consiglieranno la soluzione giusta.
