CISPR 25 (EMC per l'elettronica di bordo)
CISPR 25 è la norma internazionale che limita le interferenze elettromagnetiche (EMI) dei dispositivi elettrici installati sui veicoli. Le emissioni sono classificate dalla Classe 1 alla Classe 5, dove la Classe 5 è la più severa; la classe viene specificata dal costruttore del veicolo in base alla posizione di montaggio del dispositivo. I fari Tough Lighting sono realizzati di serie secondo la Classe 4, con la Classe 5 disponibile su richiesta.
Ogni driver LED a commutazione emette un certo rumore elettrico. Su una macchina moderna – guida automatica GPS, ISOBUS, radio ricetrasmittenti, telematica – un faro senza soppressione può iniettare disturbi in tutti questi sistemi. CISPR 25 definisce quanta emissione condotta e irradiata è accettabile, con classi da 1 a 5 (più alta è la classe, più silenzioso il dispositivo).
Perché conta sulle macchine
I reclami delle flotte del tipo «il GPS si scollega quando accendiamo i fari da lavoro» risalgono a driver non conformi.
Come specificarlo
Chiedete per iscritto la classe CISPR 25, insieme all'omologazione ECE R10 (l'attuazione normativa europea dell'EMC per i veicoli). I nostri fari sono realizzati di serie secondo la Classe 4 e alcuni modelli raggiungono la Classe 5; indicateci il modello e la classe di cui avete bisogno e vi confermeremo quale documentazione di prova possiamo fornire – consultate l'intera gamma di fari da lavoro LED.
I regolamenti ECE (attestati dall'E-Mark) disciplinano l'illuminazione dei veicoli in Europa e in gran parte del mondo; DOT/FMVSS 108 e le norme SAE valgono negli Stati Uniti. L'omologazione giusta dipende dal mercato di destinazione e dalla presenza o meno di funzioni stradali.
Driver resinato (potted driver)Il driver resinato è il circuito elettronico del faro completamente incapsulato nella resina, che lo protegge da vibrazioni, umidità e cicli termici: i tre killer dell'elettronica dei fari per veicoli.
ECE R10 (omologazione EMC dei veicoli e il E-Mark)Il Regolamento ONU n. 10 è il regolamento di omologazione per la compatibilità elettromagnetica dei veicoli e dei sottogruppi elettrici o elettronici montati su di essi. Disciplina i disturbi, non l'emissione luminosa: un E-Mark ai sensi del R10 non dice nulla sul fascio di un faro né sulla sua omologazione stradale.
Non sapete quale modello scegliere?
Indicateci la vostra attrezzatura e le condizioni operative: i nostri ingegneri vi consiglieranno la soluzione giusta.
