CISPR 25 (EMC per l'elettronica di bordo)
CISPR 25 è la norma internazionale che limita le interferenze elettromagnetiche (EMI) dei dispositivi elettrici installati sui veicoli. Un faro in Classe 3–5 non disturba radio, guida GPS o telematica in cabina.
Per saperne di più →Driver resinato (potted driver)
Il driver resinato è il circuito elettronico del faro completamente incapsulato nella resina, che lo protegge da vibrazioni, umidità e cicli termici: i tre killer dell'elettronica dei fari per veicoli.
Per saperne di più →Gradi di protezione IP (IP65, IP67, IP68, IP69K)
Il grado di protezione IP (Ingress Protection) è un codice a due cifre definito dalla norma IEC 60529 che indica quanto un alloggiamento resiste alla polvere (prima cifra) e all'acqua (seconda cifra). IP69K è il grado più alto e copre il lavaggio ad alta pressione con acqua ad alta temperatura.
Per saperne di più →Ingresso multitensione (9–32V CC)
Un faro multitensione accetta qualsiasi alimentazione da circa 9 a 32 volt CC: lo stesso codice articolo funziona sui sistemi a 12 V (pick-up, trattori utility) e a 24 V (camion, escavatori, macchine da miniera) senza convertitore.
Per saperne di più →Lente riscaldata (fari LED antighiaccio)
Un faro LED a lente riscaldata integra un elemento riscaldante trasparente laminato sulla lente che scioglie neve e ghiaccio — e risolve il problema dei LED efficienti che, a differenza degli alogeni, producono troppo poco calore residuo per tenere sgombra la propria lente.
Per saperne di più →Lumen nominali vs lumen effettivi
I lumen nominali indicano l'emissione teorica dei chip LED; i lumen effettivi indicano la luce che esce davvero dal faro dopo le perdite ottiche, termiche ed elettriche. I lumen effettivi sono il dato onesto da confrontare.
Per saperne di più →Omologazioni per l'illuminazione dei veicoli (ECE, E-Mark, DOT, SAE)
I regolamenti ECE (attestati dall'E-Mark) disciplinano l'illuminazione dei veicoli in Europa e in gran parte del mondo; DOT/FMVSS 108 e le norme SAE valgono negli Stati Uniti. L'omologazione giusta dipende dal mercato di destinazione e dalla presenza o meno di funzioni stradali.
Per saperne di più →Temperatura di colore (Kelvin)
La temperatura di colore, misurata in kelvin (K), descrive la tonalità della luce bianca: circa 3.000 K è calda (giallastra), 5.000–5.700 K è bianco neutro simile alla luce diurna, 6.000–6.500 K è bianco freddo. La maggior parte dei fari da lavoro LED per macchine esce di fabbrica a 5.700–6.500 K.
Per saperne di più →Tipi di fascio (diffuso, concentrato, combinato, trapezoidale)
Il tipo di fascio descrive come un faro distribuisce la luce: il fascio diffuso offre un'illuminazione ampia del campo vicino; il fascio concentrato proietta un fascio stretto a lunga distanza; i fari a fascio combinato riuniscono entrambi in un unico alloggiamento.
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