CISPR 25（車載電子機器のEMC規格）
CISPR 25は、車両に搭載される電気機器からの電磁妨害（EMI）を制限する国際規格です。エミッションはクラス1からクラス5に等級付けされ、クラス5が最も厳しい基準です。適用クラスは、機器の取り付け位置に応じて車両メーカーが指定します。Tough Lightingのライトは標準でクラス4を基準に製造しており、クラス5もご要望に応じて対応します。
詳しく見る →Deutsch コネクター（DT・DTM・DTP シリーズ）
Deutsch コネクターとは、TE Connectivity の熱可塑性樹脂製・防水型の多極コネクターシステムで、オフロード車両のハーネス全般で使われています。DT・DTM・DTP はコンタクトサイズと定格電流で分かれます。IP68 と IP6K9K に達するのは、バックシェルなどの後端保護を備えたインライン（プラグとレセプタクルの対）に限られます。
詳しく見る →ECE R10（車両EMC型式認可とE-Mark）
国連規則第10号は、車両および車両に取り付けられる電気・電子サブアセンブリの電磁両立性（EMC）に関する型式認可規則です。規制対象は妨害であって光出力ではありません。R10 に基づく E-Mark は、灯具の配光についても公道での適法性についても何も示しません。
詳しく見る →IP保護等級（IP65・IP67・IP68・IP69K）
IP保護等級（Ingress Protection）とは、IEC 60529で規定される2桁のコードで、ハウジングの防塵性能（第1数字）と防水性能（第2数字）を表します。防水の数字ははしごではありません。IP69Kは高温・高圧の洗浄をカバーしますが、水没の等級だけでそれが示されるわけではありません。
詳しく見る →シールドビームと 90 mm ヘッドランプモジュール
シールドビームとは一体構造のヘッドランプで、互換性を保つ外形寸法は SAE J1383 が定めています。178 mm の丸形、または 100 × 165 mm の角形です。90 mm モジュールはその現代的な LED 置き換え品で、DIN や ISO の規格ではなく、Hella の事実上の標準である 85 × 85 mm 取付パターンに基づいています。
詳しく見る →ヒーター付きレンズ（融雪LEDライト）
ヒーター付きレンズLEDライトとは、レンズに接合された抵抗式発熱体で雪や氷を溶かすライトで、ハロゲン灯と異なり高効率のLEDは廃熱が少なすぎて自らのレンズをクリアに保てないという問題を解決します。
詳しく見る →ブルースポットライト（フォークリフトの青色警告灯）
ブルースポットライトは、フォークリフトの前方または後方の数メートル先の床面に青い光だまりを投影し、車両本体が見えるより先に歩行者へ動く手がかりを与えるライトです。STILL は車体の前後約 5 m と規定しています。色を青と定めた規格はありません。
詳しく見る →ブームライト（スプレーヤー・クレーン・林業機械用作業灯）
ブームライトとは、スプレーヤーのブーム、クレーン、林業用アームに取り付ける作業灯のアフターマーケット上の呼び名です。ランプメーカーはこれらを作業灯として掲載しています。ブーム作業の照度を定めた規格はないため、意味を持つ数値はルーメンやルクスではなく、カンデラで示す最大光度と配光パターンです。
詳しく見る →ポッティング加工ドライバー
ポッティング加工ドライバーとは、灯具の電子ドライバー回路全体を樹脂（ポッティング材）で封止したものです。車両用灯具の電子回路における三大故障要因である振動・湿気・熱サイクルから回路を保護します。
詳しく見る →マルチ電圧入力（DC9～32V）
マルチ電圧対応の灯具は、およそDC9～32Vの範囲の電源をそのまま受け入れます。同じ型番のまま、12Vシステム（ピックアップトラック、小型トラクター）でも24Vシステム（トラック、ショベル、鉱山機械）でも、コンバーターなしで使用できます。
詳しく見る →ルーメン・ルクス・カンデラの違い
ルーメンはランプが放つ光の総量（1 lm = 1 cd·sr）、ルクスはそのうち面に届いた量（1 lx = 1 lm/m²）、カンデラは一方向の光度を表します。作業灯で比較できる数値は、ルーメンの総量ではなく、距離を明示したカンデラとルクスです。
詳しく見る →レッドゾーンライト（フォークリフトの歩行者警告）
レッドゾーンライトとは、フォークリフトに取り付ける LED プロジェクターで、床面に赤いマーカー（車体前方のスポット、または左右のライン）を投影し、歩行者が車両そのものを見る前にその進路を認識できるようにするものです。義務付ける規格はありません。ANSI/ITSDF B56.1 4.15.2 は判断を使用者に委ねています。
詳しく見る →振動定格（Grms、IEC 60068 試験 Fc および Fh）
振動定格とは、そのランプがどのような機械的加振に耐えたかを示すものです。意味を持つのは三つの要素がそろったときだけです。レベル（正弦波振動なら G ピーク、ランダム振動なら Grms）、周波数帯域、そして試験規格です。IEC 60068-2-6 と IEC 60068-2-64 は方法を定めていますが、厳しさの水準は定めていません。
詳しく見る →理論光束と実効光束（Raw／Effective Lumens）
理論光束（raw lumens）はLEDチップのデータシート上の値で、「実効光束（effective lumens）」は光学的・熱的・電気的損失を差し引いた後に灯具から実際に出る光を指す業界用語です。その差（通常20～40％）は実在しますが、この用語を定義した標準化団体はなく、測定時点もメーカーごとに異なるため、実効光束の数値をメーカー間で比較することはできません。
詳しく見る →色温度（ケルビン）
色温度はケルビン（K）で表され、白色光の色味を示します。約3000Kは暖色（黄色味）、5000～5700Kは昼光色に近いニュートラルな白、6000～6500Kはクールな白です。確立した作業灯ブランドは5000～5700Kを採用しています。
詳しく見る →車両用灯具の認証（ECE・E-Mark・DOT・SAE）
ECE規則（E-Markで表示）は欧州をはじめ世界の大半で車両用灯具を規制し、米国はDOT/FMVSS 108とSAE規格の対象です。必要な認証は、仕向け市場と、その灯具が公道向け機能かどうかで決まります。
詳しく見る →配光パターン（ワイド・スポット・コンビネーション・台形）
配光パターンとは、灯具が光をどのように配分するかを表すものです。ワイド（フラッド）配光は近距離を広範囲に照射し、スポット配光は狭く集中した光を遠方まで届けます。コンビネーション配光は1つのハウジングで両方をカバーします。
詳しく見る →電圧降下（12 V および 24 V の照明回路）
電圧降下とは、バッテリーとランプの間の配線で失われる電圧です。これが重要なのは、測光性能がランプ端子で認証されるからです。SAE J1383 はそこで 12.8 V ± 20 mV を測定します。したがって、ハーネスで失われた分はそのまま認証された配光から差し引かれます。
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