Ajoneuvovalaistuksen hyväksynnät (ECE, E-Mark, DOT, SAE)
ECE-säännöt (tunnistettavissa E-hyväksyntämerkinnästä) sääntelevät ajoneuvovalaistusta Euroopassa ja suurimmassa osassa maailmaa; Yhdysvalloissa pätevät DOT/FMVSS 108 ja SAE-standardit. Oikea hyväksyntä riippuu kohdemarkkinasta ja siitä, onko valaisin tieliikenteeseen suunnattu.
Lue lisää →CISPR 25 (ajoneuvoelektroniikan EMC)
CISPR 25 on kansainvälinen standardi, joka rajoittaa ajoneuvoon asennettujen sähkölaitteiden sähkömagneettisia häiriöitä (EMI). Häiriöpäästöt luokitellaan luokkiin 1–5, joista luokka 5 on tiukin; luokan määrittää ajoneuvovalmistaja laitteen asennuspaikan mukaan. Tough Lightingin valaisimet valmistetaan vakiona luokan 4 mukaisesti, ja luokka 5 on saatavilla pyynnöstä.
Lue lisää →Deutsch-liitin (DT-, DTM- ja DTP-sarjat)
Deutsch-liitin on TE Connectivityn tiivistetty kestomuovinen moninapainen liitinjärjestelmä, jota käytetään laajalti maastoajoneuvojen johtosarjoissa. DT, DTM ja DTP eroavat kosketinkoon ja virrankeston osalta, ja ne saavuttavat IP68- ja IP6K9K-luokan vain linjaan asennettuina pareina, joissa on takasuojaus kuten backshell.
Lue lisää →ECE R10 (ajoneuvojen EMC-tyyppihyväksyntä ja E-Mark)
YK-sääntö nro 10 on ajoneuvojen ja niihin asennettavien sähköisten tai elektronisten osakokonaisuuksien sähkömagneettista yhteensopivuutta koskeva tyyppihyväksyntäsääntö. Se säätelee häiriöitä, ei valotehoa: R10:n mukainen E-Mark ei kerro mitään valaisimen valokeilasta eikä siitä, onko se tieliikennekelpoinen.
Lue lisää →Jännitehäviö (12 V:n ja 24 V:n valaistuspiirit)
Jännitehäviö on jännite, joka menetetään akun ja valaisimen välisessä johdotuksessa. Sillä on merkitystä, koska fotometrinen suorituskyky sertifioidaan valaisimen liittimissä – SAE J1383 mittaa siellä jännitteellä 12.8 V ± 20 mV – joten kaikki, minkä johtosarja hukkaa, on suoraan pois sertifioidusta valokeilasta.
Lue lisää →Kotelointiluokat (IP65, IP67, IP68, IP69K)
IP-luokitus (kotelointiluokka) on IEC 60529 -standardin mukainen kaksinumeroinen koodi, joka kertoo, kuinka hyvin kotelo kestää pölyä (ensimmäinen numero) ja vettä (toinen numero). Toinen numero ei ole tikapuut: IP69K kattaa kuumalla vedellä tehtävän korkeapaineisen painepesun, jota pelkkä upotusluokitus ei sisällä.
Lue lisää →Laaja käyttöjännite (9–32 V DC)
Valaisin, jonka käyttöjännite on noin 9–32 V DC, toimii samalla tuotenumerolla sekä 12 V:n järjestelmissä (avolava-autot, pientraktorit) että 24 V:n järjestelmissä (kuorma-autot, kaivukoneet, kaivoskoneet) ilman muunninta.
Lue lisää →Lumen, luksi ja kandela
Lumen mittaa valaisimen tuottaman kokonaisvalon (1 lm = 1 cd·sr), luksi mittaa, kuinka paljon siitä osuu pinnalle (1 lx = 1 lm/m²), ja kandela mittaa valovoimaa yhteen suuntaan. Työvaloissa vertailukelpoisia arvoja ovat kandela ja luksi ilmoitetulla etäisyydellä, ei lumenien kokonaismäärä.
Lue lisää →Lämmitettävä linssi (sulattavat LED-valot)
Lämmitettävän linssin LED-valossa on linssiin kiinnitetty vastuslämmityselementti, joka sulattaa lumen ja jään – ratkaisten ongelman, että tehokkaat LEDit eivät halogeenien tapaan tuota riittävästi hukkalämpöä pitääkseen oman linssinsä puhtaana.
Lue lisää →Punainen vyöhykevalo (trukin jalankulkijavaroitus)
Punainen vyöhykevalo on trukkiin asennettu LED-projektori, joka heijastaa lattiaan punaisen merkin – joko pisteen trukin eteen tai viivat sen molemmille sivuille – jotta jalankulkijat näkevät trukin kulkureitin ennen kuin näkevät itse trukin. Mikään standardi ei tee siitä pakollista: ANSI/ITSDF B56.1 4.15.2 jättää päätöksen käyttäjälle.
Lue lisää →Puomivalo (ruiskun, nosturin ja metsäkoneen työvalot)
Puomivalo on jälkimarkkinoiden nimitys työvalolle, joka on asennettu ruiskun puomiin, nosturiin tai metsäkoneen puomiin. Valaisinvalmistajat luetteloivat nämä työvaloina, eikä mikään standardi aseta valaistusvoimakkuustasoa puomityölle, joten merkitseviä arvoja ovat huippuvalovoima kandeloina ja valokuvio, eivät lumenit tai luksit.
Lue lisää →Sininen pistevalo (trukin sininen varoitusvalo)
Sininen pistevalo heijastaa lattiaan sinisen valolammikon muutaman metrin trukin eteen tai taakse, jolloin jalankulkijat saavat liikkuvan vihjeen ennen kuin itse trukki tulee näkyviin. STILL ilmoittaa noin 5 m trukin eteen ja taakse; mikään standardi ei vaadi väriksi sinistä.
Lue lisää →Teoreettiset vs. todelliset lumenit
Teoreettiset lumenit ovat peräisin LED-sirun datalehdestä; ”todelliset lumenit” on kaupallinen termi valolle, joka valaisimesta oikeasti lähtee optisten, lämpö- ja sähköhäviöiden jälkeen. Ero on todellinen – tyypillisesti 20–40 % – mutta yksikään standardointielin ei määrittele termiä ja jokainen valmistaja mittaa sen eri hetkellä, joten luvut eivät ole vertailukelpoisia toimittajien välillä.
Lue lisää →Tärinäluokitus (Grms, IEC 60068 -testit Fc ja Fh)
Tärinäluokitus kertoo, millaisen mekaanisen rasituksen valaisin on kestänyt. Se on merkityksellinen vain, kun mukana on kolme osaa: taso (G huippu siniherätteelle, Grms satunnaisherätteelle), taajuuskaista ja testistandardi. IEC 60068-2-6 ja IEC 60068-2-64 määrittelevät menetelmät mutta eivät aseta rasitustasoja.
Lue lisää →Umpiolamppu (sealed beam) ja 90 mm:n ajovalomoduulit
Umpiolamppu (sealed beam) on yksiosainen ajovalo, jonka vaihtokelpoiset ulkomitat on määritelty standardissa SAE J1383 – 178 mm pyöreä tai 100 × 165 mm suorakaide. 90 mm:n moduuli on nykyaikainen LED-korvaaja, joka rakennetaan Hellan de facto -kiinnitysjaolle 85 × 85 mm eikä minkään DIN- tai ISO-standardin mukaan.
Lue lisää →Valettu driver
Valettu driver tarkoittaa valaisimen elektronista driver-piiriä, joka on kokonaan valettu hartsiin (valumassaan). Se suojaa tärinältä, kosteudelta ja lämpösykleiltä – kolmelta ajoneuvovalaisimen elektroniikan pahimmalta tuhoajalta.
Lue lisää →Valokuviot (leveä keila, kapea keila, yhdistelmäkeila, trapetsikuvio)
Valokuvio kertoo, miten valaisin jakaa valonsa: leveä keila valaisee laajan alueen lähietäisyydelle, kapea keila kantaa pitkälle kapeana ja keskitettynä, ja yhdistelmäkeila tarjoaa molemmat samasta valaisimesta.
Lue lisää →Värilämpötila (kelvin)
Värilämpötila, joka mitataan kelvineinä (K), kuvaa valkoisen valon sävyä: noin 3000 K on lämmin (kellertävä), 5000–5700 K neutraali päivänvalkoinen ja 6000–6500 K viileän valkoinen. Vakiintuneet työvalomerkit määrittelevät 5000–5700 K.
Lue lisää →