Tärinäluokitus (Grms, IEC 60068 -testit Fc ja Fh)
Tärinäluokitus kertoo, millaisen mekaanisen rasituksen valaisin on kestänyt. Se on merkityksellinen vain, kun mukana on kolme osaa: taso (G huippu siniherätteelle, Grms satunnaisherätteelle), taajuuskaista ja testistandardi. IEC 60068-2-6 ja IEC 60068-2-64 määrittelevät menetelmät mutta eivät aseta rasitustasoja.
Pelkkä luku kuten ”10 G” ei kerro mitään. Siniheräte 10 G huippu ja satunnaisheräte 10 Grms eroavat huipuissaan noin kertoimella kolme, eikä kumpikaan kerro mitään ilman taajuuskaistaa – koneiden tärinäenergia on pääosin alle 200 Hz, joten 100 Hz:stä alkava pyyhkäisy ohittaa juuri sen alueen, joka rikkoo juotosliitokset.
Mitä kukin standardi tekee
IEC 60068-2-6 (testi Fc, sinimuotoinen tärinä) antaa vakiomenettelyn sen määrittämiseksi, kestääkö kohde määritellyt rasitustasot. Standardi antaa menetelmän; tason valitsee se, joka testin tilaa.
IEC 60068-2-64 (testi Fh, laajakaistainen satunnaistärinä) tekee saman satunnaisherätteelle, joka määritellään tehospektritiheyskäyrällä yhden amplitudin sijaan.
ISO 16750-3 määrittelee mekaaniset kuormitukset ajoneuvon asennuspaikan mukaan – ohjaamoon asennettu valaisin ja moottoriin asennettu valaisin luokitellaan eri tavoin. SAE J1455 on Recommended Practice, joka kattaa tie- ja maastokäytön kuorma-autot, rakennuskoneet ja maatalouskoneet työlaitteineen; se on ohjeistus, ei standardi, joka antaisi tuloksen hyväksytty tai hylätty.
Työvaloille ei ole kirjoitettu omaa tärinästandardia. Jokainen toimittajan väite muodossa ”täyttää työvalojen tärinästandardin” kuvaa jotain, jota ei ole olemassa.
Miten toimittajan lukua luetaan
Täydellinen ilmoitus näyttää tältä: testattu standardin IEC 60068-2-64 mukaan, 15.3 Grms taajuusalueella 24–2000 Hz, kolme akselia, lisäksi 60 G isku. Nordic Lights julkaisee työvalojensa arvot tässä muodossa. Pyydä taso tilastollisine perusteineen, kaista, akselit, kesto, hyväksymiskriteerit ja raportin numero. Yksittäistä G-arvoa ilman näitä ei voi verrata merkkien välillä.
Tärinänkestävyys on myös rakennekysymys eikä pelkkä testitulos: katso valettu driver, sillä valu ratkaisee, kestääkö valaisin testin lainkaan.
Valettu driver tarkoittaa valaisimen elektronista driver-piiriä, joka on kokonaan valettu hartsiin (valumassaan). Se suojaa tärinältä, kosteudelta ja lämpösykleiltä — kolmelta ajoneuvovalaisimen elektroniikan pahimmalta tuhoajalta.
Deutsch-liitin (DT-, DTM- ja DTP-sarjat)Deutsch-liitin on TE Connectivityn tiivistetty kestomuovinen moninapainen liitinjärjestelmä, jota käytetään laajalti maastoajoneuvojen johtosarjoissa. DT, DTM ja DTP eroavat kosketinkoon ja virrankeston osalta, ja ne saavuttavat IP68- ja IP6K9K-luokan vain linjaan asennettuina pareina, joissa on takasuojaus kuten backshell.
Etkö tiedä, mikä malli sopii?
Kerro laitteistostasi ja käyttöolosuhteista — insinöörimme suosittelevat sopivaa ratkaisua.
