Índice de vibración (Grms, ensayos Fc y Fh de IEC 60068)
Un índice de vibración indica qué excitación mecánica ha soportado una luminaria. Solo tiene sentido con tres partes juntas: el nivel (G de pico para vibración sinusoidal, Grms para aleatoria), la banda de frecuencias y la norma de ensayo. IEC 60068-2-6 e IEC 60068-2-64 definen los métodos, pero no fijan niveles de severidad.
Una cifra suelta como «10 G» no aporta información. 10 G de pico en sinusoidal y 10 Grms en aleatoria se diferencian en un factor de aproximadamente tres en los picos, y ninguna dice nada sin la banda de frecuencias: la energía de la maquinaria se concentra por debajo de 200 Hz, de modo que un barrido que empieza en 100 Hz se salta justo el rango que rompe las soldaduras.
Qué hace cada norma
IEC 60068-2-6 (ensayo Fc, vibración sinusoidal) establece un procedimiento normalizado para determinar si un elemento soporta severidades especificadas. Aporta el método; la severidad la elige quien encarga el ensayo.
IEC 60068-2-64 (ensayo Fh, vibración aleatoria de banda ancha) hace lo mismo para la excitación aleatoria, definida por una curva de densidad espectral de potencia y no por una amplitud única.
ISO 16750-3 especifica las cargas mecánicas según la posición de montaje en el vehículo: una luminaria montada en la cabina y otra montada en el motor se clasifican de forma distinta. SAE J1455 es una Recommended Practice que cubre camiones de carretera y fuera de carretera, maquinaria de construcción y maquinaria agrícola, incluidos los aperos; es una guía, no una norma de apto o no apto.
No existe ninguna norma de vibración escrita específicamente para luces de trabajo. Cualquier afirmación de un proveedor del tipo «cumple la norma de vibración para luces de trabajo» describe algo que no existe.
Cómo leer la cifra de un proveedor
Una declaración completa tiene esta forma: ensayado según IEC 60068-2-64, 15.3 Grms de 24 a 2000 Hz, tres ejes, más 60 G de choque. Nordic Lights publica así las cifras de sus luces de trabajo. Pida el nivel con su base estadística, la banda, los ejes, la duración, los criterios de aceptación y el número de informe. Un único valor en G sin nada de eso no se puede comparar entre marcas.
La resistencia a la vibración es además una cuestión constructiva más que un resultado de ensayo: véase driver encapsulado para el encapsulado que determina si una luminaria llega siquiera a superar el ensayo.
Un driver encapsulado es el circuito electrónico del faro totalmente embebido en resina, que lo protege frente a la vibración, la humedad y los ciclos térmicos: los tres grandes enemigos de la electrónica de los faros de vehículo.
Conector Deutsch (series DT, DTM y DTP)Un conector Deutsch es un sistema de conectores multipolares termoplásticos estancos de TE Connectivity utilizado en todo el cableado de vehículos todoterreno. DT, DTM y DTP se diferencian por el tamaño de contacto y la intensidad admisible, y alcanzan IP68 e IP6K9K solo como pares en línea con protección posterior, por ejemplo un backshell.
¿No sabe qué modelo necesita?
Cuéntenos su equipo y sus condiciones de trabajo: nuestros ingenieros le recomendarán la solución adecuada.
