Índice de vibração (Grms, ensaios Fc e Fh da IEC 60068)
Um índice de vibração informa qual excitação mecânica uma luminária suportou. Só faz sentido com três partes juntas: o nível (G de pico para senoidal, Grms para aleatória), a faixa de frequência e a norma de ensaio. IEC 60068-2-6 e IEC 60068-2-64 definem os métodos, mas não fixam níveis de severidade.
Um valor solto como «10 G» não carrega informação. 10 G de pico em senoidal e 10 Grms em aleatória diferem por um fator de cerca de três nos picos, e nenhum diz nada sem a faixa de frequência: a energia das máquinas fica majoritariamente abaixo de 200 Hz, de modo que uma varredura que começa em 100 Hz perde justamente a faixa que quebra as soldas.
O que cada norma faz
A IEC 60068-2-6 (ensaio Fc, vibração senoidal) fornece um procedimento padronizado para determinar se um item resiste a severidades especificadas. Ela dá o método; a severidade é escolhida por quem encomenda o ensaio.
A IEC 60068-2-64 (ensaio Fh, vibração aleatória de banda larga) faz o mesmo para a excitação aleatória, definida por uma curva de densidade espectral de potência e não por uma amplitude única.
A ISO 16750-3 especifica as cargas mecânicas pela posição de montagem no veículo: uma luminária montada na cabine e outra montada no motor são classificadas de forma diferente. A SAE J1455 é uma Recommended Practice que cobre caminhões rodoviários e fora de estrada, equipamentos de construção e equipamentos agrícolas, incluindo implementos; é orientação, não uma norma de aprovado ou reprovado.
Não existe norma de vibração escrita especificamente para faróis de trabalho. Qualquer alegação de fornecedor do tipo «atende à norma de vibração para faróis de trabalho» descreve algo que não existe.
Como ler o valor de um fornecedor
Uma declaração completa tem esta forma: ensaiado conforme IEC 60068-2-64, 15.3 Grms de 24 a 2000 Hz, três eixos, mais choque de 60 G. A Nordic Lights publica os valores de seus faróis de trabalho nesse formato. Peça o nível com sua base estatística, a faixa, os eixos, a duração, os critérios de aprovação e o número do relatório. Um único valor em G sem nada disso não pode ser comparado entre marcas.
A resistência à vibração é também uma questão de construção, e não um resultado de ensaio: veja driver encapsulado para o encapsulamento que determina se a luminária sobrevive ao ensaio.
Um driver encapsulado é o circuito eletrônico de um farol totalmente encapsulado em resina (composto de encapsulamento), protegendo-o contra vibração, umidade e ciclos térmicos — os três principais fatores que prejudicam os componentes eletrônicos dos faróis de veículos.
Conector Deutsch (séries DT, DTM e DTP)O conector Deutsch é um sistema de conectores multivias termoplásticos vedados da TE Connectivity usado em todo o chicote de veículos fora de estrada. DT, DTM e DTP diferem pelo tamanho do contato e pela corrente admissível, e alcançam IP68 e IP6K9K apenas como pares em linha com proteção traseira, como um backshell.
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