ECE R10 (ajoneuvojen EMC-tyyppihyväksyntä ja E-Mark)

R10 koskee ajoneuvoluokkia L, M, N, O, T, R ja S sekä niihin asennettaviksi tarkoitettuja osia ja erillisiä teknisiä yksiköitä. Luokka T tarkoittaa maataloustraktoreita, minkä vuoksi sääntö ulottuu myös työkoneiden valaistukseen eikä vain tieajoneuvoihin. Voimassa oleva teksti on muutossarja 06.

Testaus tehdään kahteen suuntaan. Häiriöpäästöt: LED-driverin kytkentäkohina ei saa häiritä radiota, GPS:ää, ABS:ää tai muuta ajoneuvossa jo olevaa elektroniikkaa. Häiriönsieto: valaisimen on jatkettava toimintaansa, kun ajoneuvo kulkee ulkoisen sähkömagneettisen kentän läpi. Valaisin voi jäädä läpäisemättä kumman tahansa testin erikseen.

E-Mark ei ole yksi hyväksyntä

E-Mark on hyväksyntöjen perhe, ei yksittäinen sertifikaatti. R10 kattaa EMC:n. Fotometriset ja valomerkinantoon liittyvät toiminnot kuuluvat omiin sääntöihinsä: R112 ja R113 ajovaloille, kun taas R148, R149 ja R150 kokoavat yhteen vanhat valomerkinantoa, tien valaisemista ja heijastimia koskevat säännöt. Lause «tässä valaisimessa on E-Mark» on siis sellaisenaan puutteellinen. Toimittajalta kannattaa kysyä, minkä säännön nojalla hyväksyntä on myönnetty ja mikä on hyväksyntänumero.

Missä työvalot ovat

Asetelma on epäsymmetrinen ja yllättää useimmat ostajat. Mikään sääntö ei määrää, kuinka kirkas työvalon on oltava tai millaisen valokeilan sen on tuotettava, kuten lumen, luksi ja kandela osoittaa: SAE ei julkaise työvaloille fotometristä standardia, ja ISO 12509 rajaa työvalaistuksen nimenomaisesti soveltamisalansa ulkopuolelle. EMC:n kohdalla asia on toisin. Heti kun valaisin on asennettu johonkin mainituista luokista kuuluvaan ajoneuvoon, sähkömagneettiset vaatimukset koskevat sitä edelleen. Kukaan ei säädä siitä, kuinka hyvin valaisin valaisee työn; sen sijaan säädetään, ettei se saa häiritä konetta, johon se on pultattu.

Mihin testit nojaavat

R10:llä on omat raja-arvonsa, mutta testijärjestelyt ja mittausmenetelmät tulevat CISPR-sarjasta: CISPR 12 ajoneuvosta ulospäin säteileville häiriöille ja CISPR 25 ajoneuvon vastaanottimien suojaamiselle, mitattuna komponentti- ja moduulitasolla. Erolla on kaupallista merkitystä. Toimittaja, joka sanoo tuotteen «täyttävän CISPR 25:n», kuvaa testimenetelmää, jota vasten se on mitattu. Toimittajalla, jolla on R10-hyväksyntä, on tyyppihyväksyntäviranomaisen myöntämä hyväksyntä. Jälkimmäinen edellyttää edellistä; edellinen ei tuota jälkimmäistä. Mitä tuo testi mittaa, kerrotaan sivulla CISPR 25.

Numeron lukeminen

E-kirjaimen jälkeinen numero kertoo maan, jonka viranomainen on myöntänyt hyväksynnän: E1 Saksa, E2 Ranska, E43 Japani, E45 Australia. Se ei ole arvosana eikä suorituskykyluokka, eikä se tarkoita, että yksi maa hyväksyisi tiukemmin kuin toinen. Vuoden 1958 sopimuksen nojalla myönnetyt hyväksynnät tunnustetaan kaikissa sopimuspuolissa, joita on yli kuusikymmentä.

Kerro kohdemarkkina ja se, onko toiminto tielle suunnattu, niin vahvistamme, mitkä hyväksynnät koskevat harkinnassa olevia malleja; dokumentaatio on saatavilla pyynnöstä. Siitä, miten ECE-, DOT- ja SAE-kehykset jakautuvat markkinoittain, kerrotaan sivulla ajoneuvovalaistuksen sertifioinnit.