ブルースポットライト（フォークリフトの青色警告灯）

このランプは下向きのプロジェクターであり、回転警告灯ではありません。この区別は光学的なものであると同時に法的なものでもあります。UNECE R65 などの警告灯規則は公道車両の特殊警告灯を対象としており、屋内車両の床面投影はその対象外です。

距離と消費電力：メーカーが公表している数値

両方の数値を公表しているメーカーは STILL だけです。車体の前後約 5 m の光スポットを、12 V で 5 W の LED（寿命約 20,000 時間）で得るとしています。Linde は光錐を前方数メートルと説明し、IP67 と 20,000 時間超を公表していますが、消費電力は示していません。10 W や 30 W といった数値が小売の商品ページに流通していますが、メーカーの出典はありません。

青色は義務なのか

義務ではありません。ANSI/ITSDF B56.1 はライトまたは点滅灯と述べるだけで、色を規定していません。EU では、機械指令 2006/42/EC 附属書 I 1.7.1.2 が警報装置に明確で容易に知覚できることを求めていますが、ここでも色の指定はありません。最も分かりやすい裏付けは市場にあります。Linde は、青が他の警告表示にすでに使われている現場向けに赤色版を販売しており、Jungheinrich の床面投影は赤です。青を義務付ける規格があれば、どちらも認められないはずです。

青は慣習であって要件ではありません。多くの工場の床にすでに塗られている赤や黄色とコントラストが付くため使われています。

色の規制が適用される場面

青色灯に対する制限は道路交通の規則です。米国では Minnesota Statutes 169.64 のような州の車両法典に置かれており、対象は公道を走る車両です。EU では、機械指令に関する欧州委員会のガイドが第 308 項で、公道上の移動式機械の照明規則は EU レベルで整合化されておらず、各国の交通法規に委ねられていると述べています。屋内にはこうした制限はありません。公道も走行する車両は別の問題です。

経緯

Linde は 2012 年頃に BlueSpot を導入しましたが、自社の資料では、これが最初の警告システムだったとは述べておらず、それ以前の解決策は主に音によるものだったとしているだけです。「元祖の青色灯」といった主張はその前提で受け取ってください。ブルースポット型とレッドゾーン型は当社のフォークリフト安全灯のラインアップをご覧ください。