Faro blu (luce di avvertimento blu per carrelli elevatori)
Un faro blu proietta una macchia di luce blu sul pavimento, alcuni metri davanti o dietro a un carrello elevatore, dando ai pedoni un riferimento in movimento prima che il carrello stesso sia visibile. STILL indica circa 5 m davanti e dietro al carrello; nessuna norma impone che il colore sia blu.
La lampada è un proiettore rivolto verso il basso, non un girofaro rotante. La distinzione è giuridica oltre che ottica: le norme sui girofari, come UNECE R65, disciplinano i fari speciali di avvertimento sui veicoli stradali, mentre una proiezione a pavimento su un carrello che opera al chiuso ne resta fuori.
Distanza e potenza: che cosa pubblicano i costruttori
STILL è l'unico costruttore che pubblica entrambi i valori — punti luminosi a circa 5 m davanti e dietro al carrello, da LED da 5 W a 12 V con circa 20,000 ore di vita. Linde descrive il cono come esteso per alcuni metri in avanti e pubblica IP67 e oltre 20,000 ore, ma nessun dato di potenza. Valori come 10 W o 30 W circolano negli annunci di vendita al dettaglio senza alcuna fonte del costruttore alle spalle.
Il blu è obbligatorio?
No. ANSI/ITSDF B56.1 parla soltanto di luci o lampeggianti e non specifica alcun colore. Nell'UE, la Direttiva Macchine 2006/42/CE, allegato I 1.7.1.2, richiede che i dispositivi di avvertimento siano inequivocabili e facilmente percepibili, anche in questo caso senza indicare un colore. La prova più chiara è commerciale: Linde vende una versione rossa proprio per i siti in cui il blu è già usato per altre segnalazioni di avvertimento, e la proiezione a pavimento di Jungheinrich è rossa. Nessuna delle due sarebbe ammissibile se una norma imponesse il blu.
Il blu è una convenzione, non un obbligo. Si usa perché contrasta con il rosso e il giallo già dipinti sulla maggior parte dei pavimenti industriali.
Dove le regole sul colore si applicano davvero
Le restrizioni sulle luci blu sono norme della circolazione stradale. Negli Stati Uniti si trovano nei codici della strada statali, come le Minnesota Statutes 169.64, che disciplinano i veicoli sulle strade pubbliche. Nell'UE, la guida della Commissione alla Direttiva Macchine osserva al paragrafo 308 che le regole di illuminazione per le macchine mobili su strada pubblica non sono armonizzate a livello dell'Unione e restano materia del diritto nazionale della circolazione. Al chiuso non esiste una restrizione di questo tipo; un carrello che circola anche su strada pubblica è una questione diversa.
Origine
Linde ha introdotto il BlueSpot intorno al 2012 e dichiara nella propria documentazione che non si trattava del primo sistema di avvertimento, ma soltanto che le soluzioni precedenti erano in prevalenza acustiche. Le affermazioni del tipo «la luce blu originale» vanno lette in questo senso. Consultate la nostra gamma di fari di sicurezza per carrelli elevatori per le versioni a punto blu e a zona rossa.
Un faro a zona rossa è un proiettore LED montato sul carrello elevatore che traccia un segno rosso sul pavimento — un punto davanti al carrello oppure linee lungo entrambi i lati — così che i pedoni vedano la traiettoria del carrello prima di vedere il carrello stesso. Nessuna norma lo rende obbligatorio: ANSI/ITSDF B56.1 4.15.2 lascia la decisione all'utilizzatore.
Gradi di protezione IP (IP65, IP67, IP68, IP69K)Il grado di protezione IP (Ingress Protection) è un codice a due cifre definito dalla norma IEC 60529 che indica quanto un alloggiamento resiste alla polvere (prima cifra) e all'acqua (seconda cifra). IP69K è il grado più alto e copre il lavaggio ad alta pressione con acqua ad alta temperatura.
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