Luz azul de punto (luz azul de advertencia para carretillas elevadoras)
Una luz azul de punto proyecta una mancha de luz azul sobre el suelo, varios metros por delante o por detrás de una carretilla elevadora, y da a los peatones una señal en movimiento antes de que aparezca la propia carretilla. STILL especifica aproximadamente 5 m por delante y por detrás de la máquina; ninguna norma exige que el color sea azul.
La luminaria es un proyector orientado hacia abajo, no una baliza rotativa. La distinción es jurídica además de óptica: las reglas sobre balizas, como UNECE R65, regulan las lámparas especiales de advertencia en vehículos de carretera, mientras que una proyección sobre el suelo hecha por una carretilla de interior queda fuera de ellas.
Distancia y potencia: lo que publican los fabricantes
STILL es el único fabricante que publica ambas cifras: manchas de luz a aproximadamente 5 m por delante y por detrás de la carretilla, con LED de 5 W a 12 V y unas 20,000 horas de vida útil. Linde describe el cono como varios metros por delante y publica IP67 y más de 20,000 horas, pero ninguna potencia. Cifras como 10 W o 30 W circulan en anuncios de venta minorista sin ninguna fuente del fabricante detrás.
¿Es obligatorio el azul?
No. ANSI/ITSDF B56.1 se refiere únicamente a luces o intermitentes y no especifica ningún color. En la UE, la Directiva de Máquinas 2006/42/CE, anexo I 1.7.1.2, exige que los dispositivos de advertencia sean inequívocos y de fácil percepción, otra vez sin nombrar un color. La prueba más clara es comercial: Linde vende una versión roja precisamente para instalaciones donde el azul ya se usa para otros avisos de advertencia, y la proyección al suelo de Jungheinrich es roja. Ninguna de las dos sería admisible si una norma impusiera el azul.
El azul es una convención, no un requisito. Se usa porque contrasta con el rojo y el amarillo ya pintados en la mayoría de los suelos industriales.
Dónde sí se aplican reglas de color
Las restricciones sobre luces azules son normas de circulación. En EE. UU. figuran en los códigos de vehículos estatales, como los Minnesota Statutes 169.64, que regulan los vehículos en vías públicas. En la UE, la guía de la Comisión sobre la Directiva de Máquinas señala en el apartado 308 que las reglas de iluminación de las máquinas móviles en vías públicas no están armonizadas a escala de la Unión y siguen siendo derecho nacional de tráfico. En interiores no existe tal restricción; una carretilla que además circula por vía pública es otra cuestión.
Origen
Linde introdujo el BlueSpot hacia 2012 y afirma en su propio material que no fue el primer sistema de advertencia, sino que las soluciones anteriores eran en su mayoría acústicas. Conviene tratar así las afirmaciones sobre «la luz azul original». Consulte nuestra gama de luces de seguridad para carretillas elevadoras con tipos de punto azul y de zona roja.
Una luz de zona roja es un proyector LED montado en la carretilla elevadora que marca el suelo en rojo —un punto por delante de la máquina o líneas a cada lado— para que los peatones vean la trayectoria de la carretilla antes de ver la carretilla. Ninguna norma la hace obligatoria: ANSI/ITSDF B56.1 4.15.2 deja la decisión en manos del usuario.
Grados de protección IP (IP65, IP67, IP68, IP69K)Un grado de protección IP (Ingress Protection) es un código de dos dígitos definido por la norma IEC 60529 que indica la resistencia de una carcasa al polvo (primer dígito) y al agua (segundo dígito). IP69K es el grado más alto y cubre el lavado a presión con agua a alta temperatura.
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