Phares LED pour tracteur

Notre gamme de phares LED pour tracteur compte 187 phares de remplacement et de mise à niveau pour les tracteurs que vos clients et vos parcs utilisent chaque jour : blocs de capot et phares avant, phares de travail de toit de cabine et d'aile, feux arrière et feux de position, phares de rampe de pulvérisation et feux d'avertissement orange. 103 d'entre eux sont des remplacements en montage direct portant les références OEM des modèles John Deere, Case IH, New Holland, Kubota et Massey Ferguson ; les autres sont des phares de travail universels à fixation sur goujon ou support. Chaque modèle fonctionne en 9–32 V DC et est étanche à la poussière, à la pluie et au lavage haute pression.

Que vous stockiez des pièces de rechange pour des modèles classiques ou que vous standardisiez l'éclairage d'un parc de machines agricoles, les sections ci-dessous vous indiquent quel phare va à quel emplacement, quelle puissance lumineuse il doit avoir et comment commander un ensemble complet pour une machine.

Comment choisir le bon phare de tracteur

Trois décisions comptent plus que tout le reste lorsque l'on spécifie l'éclairage d'un tracteur :

• Emplacement du phare – Les positions de capot et de phares avant demandent une optique feux de route/croisement homologuée pour la route ; les positions de toit de cabine, d'aile et arrière demandent un faisceau large qui couvre le sol autour de l'outil attelé, plutôt qu'un faisceau étroit qui éclaire une zone au loin.
• Montage – Les boîtiers en montage direct reprennent les points de fixation et les connecteurs d'origine du modèle de tracteur, le remplacement prend donc quelques minutes sans perçage ; les modèles universels sont livrés avec des fixations réglables sur goujon ou support pour les machines que nous ne listons pas.
• Circuit électrique – Tous nos phares acceptent 9–32 V DC : la même référence fonctionne donc sur les tracteurs 12 V et 24 V sans convertisseur, et les drivers enrobés de résine protègent contre les pics de tension de l'alternateur.

Où placer les phares sur un tracteur – et quelle puissance pour chacun

Un tracteur à cabine travaillant de nuit compte généralement 8–12 emplacements d'éclairage, et l'erreur que nous voyons le plus souvent est de monter partout le même phare à forte puissance. La plupart des 187 phares de cette gamme se situent dans la bande 30–60 W (environ 2,400–4,800 lm), parce que c'est ce dont un emplacement de toit de cabine ou d'aile a réellement besoin ; la gamme va des feux de gabarit compacts de 7 W aux blocs phares de 210 W, de 1,100 à 15,000 lm, de sorte que chaque emplacement reçoive la bonne taille :

• Capot et phares avant – blocs feux de route/croisement et phares de capot à faisceau large pour la route devant soi et le relevage avant ; les modèles routiers sont regroupés dans notre gamme de phares LED pour tracteurs et matériel agricole.
• Toit de cabine, avant – deux à quatre phares à faisceau large de 30–60 W orientés vers le bas sur les roues avant et l'outil attelé ; ce sont les phares dans lesquels l'opérateur regarde toute la nuit, un faisceau large et homogène vaut donc mieux que la puissance brute.
• Toit de cabine, arrière – deux phares à faisceau large de 30–60 W au-dessus de l'attelage et de l'outil attelé ; ne passez à un phare de travail renforcé de 60–120 W que pour les outils larges ou un bec de coupe monté à l'arrière.
• Ailes – un phare à faisceau large de 30–60 W de chaque côté, pour éclairer les roues arrière et le sol que l'opérateur surveille en reculant vers un outil attelé.
• Arrière et feux de position – feux arrière combinés stop/position/clignotant et phares de travail arrière pour la circulation routière et l'attelage de nuit.
• Rampes de pulvérisation et outils attelés – les phares de rampe dédiés sont regroupés dans notre gamme de phares pour rampe de pulvérisation ; les feux orange à éclats et les feux d'encombrement pour matériel large se trouvent dans la gamme gyrophares et feux de signalisation LED.

Envoyez-nous le modèle de la machine et nous établirons le plan des emplacements avec puissance et faisceau pour chacun ; pour le raisonnement derrière ces chiffres, lisez notre guide pour choisir des phares de travail LED pour tracteurs agricoles.

Remplacements en montage direct par marque de tracteur

103 phares de cette gamme sont conçus comme des remplacements directs reprenant la forme du boîtier d'origine, les points de fixation et les références OEM : 54 pour John Deere, 43 pour Case IH, 21 pour New Holland, et 8 chacun pour Kubota et Massey Ferguson (certains conviennent à plusieurs marques). L'installation ne demande ni perçage ni recâblage. Parcourez nos phares pour matériel John Deere dédiés aux positions de capot, de cabine et d'aile, ou les classiques phares de tracteur PAR 36 utilisés sur les tracteurs utilitaires plus anciens. Si votre modèle n'est pas listé, envoyez-nous la référence OEM du phare que vous remplacez et nous vérifierons la compatibilité.

Conçus pour les conditions du champ

L'éclairage agricole tombe en panne pour trois raisons : entrée d'eau après un lavage haute pression, rupture de filament ou de soudure sous l'effet des vibrations, et corrosion. Chaque phare présenté ici utilise un boîtier étanche IP67–IP69K, des LED à l'état solide sans filament à casser, une électronique enrobée de résine qui absorbe les vibrations continues du moteur, et des boîtiers en aluminium avec supports en acier inoxydable qui résistent aux produits de lavage. Les essais de vibration, d'immersion et de choc thermique sont réalisés dans notre propre laboratoire avant la sortie d'un modèle.

Standardiser un parc et commander par machine

Les concessionnaires et les parcs achètent rarement un seul phare. Comme chaque phare accepte 9–32 V DC et que les modèles en montage direct réutilisent les fixations d'origine, un concessionnaire peut stocker une seule gamme pour les machines 12 V et 24 V, et un parc peut amener un ensemble hétérogène de tracteurs au même standard d'éclairage. Indiquez-nous les modèles de machines et nous composons l'ensemble emplacement par emplacement à partir de nos références en montage direct – capot, cabine avant, cabine arrière, ailes, arrière – avec une fiche technique pour l'atelier. Des jeux d'échantillons de 1–5 phares sont expédiés en premier afin que vos techniciens valident le montage sur la machine.

Commandes OEM et en gros

Nous fabriquons pour des marques OEM et des distributeurs de pièces de rechange dans le monde entier. Le MOQ standard est de 60 pièces par modèle, avec des délais de production de 15–25 jours ouvrés. Le marquage en marque privée, les connecteurs et les longueurs de câble sur mesure sont disponibles, et la documentation de certification pour votre marché cible est fournie sur demande. Les conditions de garantie figurent sur chaque page produit. Indiquez-nous vos modèles de tracteurs et votre marché cible, et nos ingénieurs vous prépareront une proposition de gamme.

Les feux d'avertissement orange d'aile, de cabine et d'encombrement pour outils larges sont regroupés dans notre gamme gyrophares et feux de signalisation LED.

Les blocs feux de route/croisement routiers et les remplacements directs des halogènes sont classés par montage et par marque dans notre gamme de phares LED pour tracteurs et matériel agricole.

Au-delà du catalogue, nous développons également des phares à partir de zéro selon les exigences du client – de la conception et des prototypes imprimés en 3D jusqu'à l'outillage de production, avec une protection d'exclusivité de fourniture. En savoir plus sur notre service de développement de feux LED sur mesure.