Phares LED pour tracteurs et engins

Un phare a une mission différente de tous les autres feux d'un tracteur ou d'une chargeuse : il doit éclairer la route ou le champ devant la machine sans éblouir le trafic venant en sens inverse. Cela suppose un feu de croisement avec ligne de coupure, un feu de route pour les terrains dégagés et un boîtier adapté à la machine. Cette gamme couvre les 35 phares LED que nous fabriquons pour tracteurs, chargeuses compactes (skid steers) et mini-chargeuses, chariots élévateurs et camions de déneigement, en trois familles : phares universels feux de croisement/route, remplacements directs des blocs halogènes d'origine sur les machines John Deere, Case IH, New Holland, Kubota, Massey Ferguson et Bobcat, et modules 90 mm compatibles HELLA. Tous fonctionnent en 9–32V DC, de sorte qu'une seule référence couvre les parcs 12V et 24V.

Choisir selon le mode de montage du phare

Le montage détermine le reste de la spécification : c'est donc par là qu'il faut commencer.

• Phares universels sur support : pour les machines disposant d'une face de montage plane ou d'un support existant. Le phare feux de croisement/route 6×4 pouces avec DRL est le plus grand, avec 99W et 8 000 lumens ; la version 69W convient aux tracteurs plus petits, et les modèles carré 6 pouces 96W, rond 5.6 pouces et rond 4.7 pouces couvrent les ouvertures de capot rondes et carrées.
• Remplacements directs OEM : le bloc LED se boulonne dans le boîtier d'origine et se branche sur le connecteur d'origine, si bien qu'un concessionnaire ou un atelier l'installe en quelques minutes sans toucher au câblage. Ces unités portent le numéro de pièce OEM qu'elles remplacent, du phare encastré pour chargeuse compacte John Deere aux phares d'angle Case IH Magnum et aux blocs New Holland T8010–T8030.
• Modules 90 mm compatibles HELLA : de nombreux tracteurs et chargeuses de fabrication européenne utilisent des modules bi-halogène 90 mm. Notre module LED feux de croisement/route 90 mm et notre module feu de croisement 90 mm reprennent les mêmes dimensions, la même fixation et le même connecteur AMP : le module halogène sort, le module LED prend sa place.

Choisir selon la fonction d'éclairage

Nommez les fonctions dont la machine a besoin avant de comparer les puissances. Cinq combinaisons couvrent la gamme.

• Feu de croisement seul : un module 90 mm de 15W pour l'éclairage routier monté sur cabine des machines qui conservent un feu de route séparé.
• Feux de croisement/route : le cœur de la gamme, de 50W à 99W, avec une ligne de coupure en croisement pour la route et un feu de route pour le champ. Tous les blocs universels ronds, carrés et 6×4 pouces sont des feux de croisement/route.
• Croisement/route avec DRL : un feu de jour (DRL) de 9W ou 12W dans le même boîtier, pour les tracteurs qui circulent de jour sur la voie publique. Les blocs 6×4 pouces avec DRL et le phare pour tracteur New Holland en sont équipés.
• Phares combinés : feu de croisement, feu de route, clignotant et feu de position dans un seul boîtier, lorsque la machine n'a pas de feu indicateur séparé. Le phare combiné 4.5 pouces 92W pour chariots élévateurs et tracteurs de cour et le phare combiné longue portée TL7101 pour tracteurs et camions sont les deux formats.
• Phares chauffants : pour les camions de déneigement et les parcs hivernaux, un élément chauffant de 15W collé à la lentille garde l'optique dégagée tant que le feu est allumé. Voir le phare combiné chauffant de déneigement et notre note expliquant pourquoi les phares LED givrent.

Phares à montage direct par marque de tracteur et de chargeuse

Chaque unité à montage direct est référencée sous le numéro de pièce OEM qu'elle remplace, afin qu'un comptoir pièces puisse la retrouver à partir du numéro d'origine.

• John Deere : phare encastré pour chargeuse compacte AT352538 et le phare de cabine et industriel à montage par le bas commun avec Case IH et MacDon ; la gamme complète éclairages pour engins John Deere recense 64 montages.
• Case IH : phare d'angle droit Magnum TL7140R remplaçant le 91972C2, 100W avec fixation pivotante.
• New Holland et Ford : blocs de phare T8010, T8020 et T8030 remplaçant le 87529728, avec deux feux à faisceau diffus et un phare croisement/route dans le boîtier d'origine ; phares pour chargeuses compactes Case et New Holland pour le boîtier de feu renforcé.
• Kubota : phares gauche et droit M5040 à M9540 remplaçant les 3C081-75722 et 3C081-75713 ; phare pour chargeuse compacte série SVL remplaçant le V0511 ; phares industriels gauche et droit série SSV.
• Massey Ferguson : phare rond 3788221M91 pour les séries 5400, 6400 et 7400, en 50W et 60W.
• Bobcat : phares gauche et droit M-Series remplaçant les 7251340 et 7251341, et le phare triangulaire pour chargeuse compacte pour les 6718042 à 7259524 ; d'autres références dans feux de remplacement Bobcat et feux LED pour chargeuses compactes.

Ce que la spécification doit indiquer

Une demande de devis de phare qui précise ces six points obtient une offre correcte du premier coup.

• Fonctions : croisement, route, DRL, clignotant, position, chauffant. Un bloc « croisement/route » et un bloc « combiné » sont des produits différents.
• Faisceau : feu de croisement avec ligne de coupure pour la route, faisceau diffus symétrique pour les machines réservées au champ. Voir types de faisceaux.
• Flux lumineux : exigez des lumens effectifs mesurés à la lentille, et non les lumens des puces LED. Notre bloc 6×4 pouces 99W délivre 8 000 lumens ; un phare 40W à montage direct pour chargeuse compacte délivre de 3 200 à 3 600.
• Montage : numéro de pièce OEM pour le montage direct, ou face de montage et type de support pour l'universel ; type de connecteur, H4 ou AMP, si le faisceau est conservé.
• Électrique : 9–32V DC pour les parcs mixtes 12V et 24V ; la consommation de courant à 12V par unité compte sur les faisceaux anciens, elle figure donc sur chaque page produit.
• Marché : lieu d'immatriculation de la machine. La documentation d'éclairage routier pour votre marché est disponible sur simple requête avec l'offre.

Ce que nous testons avant l'expédition d'un phare

Un phare est contrôlé en chambre noire photométrique pour la forme de son faisceau, et pas seulement pour son flux : la ligne de coupure du feu de croisement est ce qui empêche un tracteur d'éblouir le trafic venant en face, et elle est mesurée sur chaque conception avant sa validation. Le boîtier subit ensuite des vibrations selon le profil de la machine à laquelle il est destiné, des chocs thermiques entre -40°C et 65°C, et un contrôle d'étanchéité IP67 ou IP69K selon le modèle. Le driver LED étant une charge à découpage, les émissions rayonnées sont mesurées dans notre chambre CEM selon CISPR 25 afin que le phare ne perturbe ni la radio ni l'électronique de la machine.

Développement OEM et vente en gros

Nous fournissons des phares LED en volumes de gros aux concessionnaires de tracteurs et de chargeuses, aux distributeurs de pièces et aux marques OEM. Le MOQ standard est de 60 pièces par modèle avec un délai de production de 15–25 jours ouvrés ; commandez d'abord 1–5 échantillons et montez-les sur la machine avant de vous engager. Le marquage private label, les supports, connecteurs et longueurs de câble sur mesure, ainsi que la documentation pour votre marché sont disponibles sur simple requête. Envoyez-nous le numéro de pièce OEM ou une photo du feu d'origine avec le modèle de la machine : nous confirmerons l'unité à montage direct ou vous proposerons un modèle universel.

Au-delà du catalogue, nous développons également des feux à partir de zéro selon les exigences du client — de la conception et des prototypes imprimés en 3D jusqu'à l'outillage de production, avec une protection d'exclusivité de fourniture. En savoir plus sur notre service de développement de feux LED sur mesure.