Entrée multitension (9–32V CC)
Un phare multitension accepte toute alimentation d'environ 9 à 32 volts CC : la même référence fonctionne sur les systèmes 12 V (pick-up, tracteurs utilitaires) et 24 V (camions, pelleteuses, engins miniers) sans convertisseur.
Les circuits électriques des véhicules se partagent entre 12 V et 24 V nominaux. Un driver multitension régule le courant de ses LED sur toute la plage 9–32V, en encaissant les chutes et les pics du démarrage, du load dump de l'alternateur et des longs câblages.
Pourquoi les flottes en font un standard
Une seule référence qui équipe toutes les machines du parc divise par deux le stock de pièces : les distributeurs et les ateliers de flotte stockent quelques modèles multitension au lieu de variantes 12 V et 24 V séparées. Cela supprime aussi la panne du phare branché sur la mauvaise tension de bord.
Protections associées à rechercher
La protection contre les inversions de polarité (survit à un câblage inversé) et la protection contre les surtensions (survit aux pics de tension) accompagnent généralement un bon driver multitension. Chaque phare de notre gamme de phares de travail LED accepte du 9–32V CC avec ces deux protections intégrées.
Un driver enrobé de résine est le circuit électronique du phare entièrement encapsulé dans la résine, ce qui le protège des vibrations, de l'humidité et des cycles thermiques — les trois tueurs de l'électronique des feux de véhicule.
CISPR 25 (CEM pour l'électronique embarquée)CISPR 25 est la norme internationale qui limite les interférences électromagnétiques (EMI) des équipements électriques installés sur les véhicules. Un phare classé Classe 3–5 ne perturbera ni les radios, ni le guidage GPS, ni la télématique en cabine.
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