Projecteurs de travail à LED pour Camions et remorques utilitaires
Feux de position, de gabarit et de travail à LED pour camions et remorques — à faible consommation, étanches et conformes aux normes en vigueur pour les flottes routières.
Défis courants dans Camions et remorques utilitaires
Risque lié au respect de la réglementation routière
Sur les marchés réglementés, les éclairages non certifiés s'exposent à des amendes et à un échec au contrôle technique.
Corrosion et vibrations
Le sel de déneigement, les projections d'eau et les vibrations constantes endommagent les feux exposés des remorques.
Consommation électrique élevée
Des éclairages peu efficaces sollicitent excessivement les systèmes électriques des remorques lors de longs trajets.
Comment Tough Lighting résout ce problème
Axé sur la conformité
Modèles conçus pour répondre aux exigences en matière de marquage et de contour, dont beaucoup sont certifiés E-Mark / ECE.
Prêt pour la route
Boîtiers résistants aux intempéries, conçus pour résister aux projections d'eau, au sel et aux vibrations constantes de la route.
Faible consommation électrique
Conception LED efficace et respectueuse des installations électriques des remorques.
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Les camions et remorques commerciaux ont besoin d'un éclairage qui réponde aux exigences réglementaires en matière de circulation routière, qui résiste à des années de vibrations et à l'action du sel de déneigement, et qui consomme peu de courant sur de longues distances.
Notre gamme de feux pour camions et remorques comprend des feux de position, de gabarit et de signalisation, disponibles dans des couleurs et des formats standard, ainsi que des projecteurs étanches destinés au chargement et à l'attelage. La conception LED efficace permet de limiter la consommation électrique, et de nombreux modèles sont certifiés E-Mark / ECE pour une utilisation routière.
Positions d'éclairage sur camions et remorques
Un plan d'éclairage de remorque court sur toute la longueur du véhicule : feux de gabarit et feux de position latéraux sur tige répartis le long des flancs pour que les autres conducteurs lisent la longueur de l'ensemble la nuit, feux combinés rouge/ambre/blanc à l'arrière, et feux de signalisation d'ailes et de cabine sur le tracteur. Nos feux pour camions et remorques couvrent toutes ces positions en puissances de 24W à 84W, et pour les ensembles qui quittent souvent les axes éclairés, les feux de route LED longue portée ajoutent de la portée sur les itinéraires ruraux sombres.
Les spécifications qui comptent sur la route
- Dossiers de certification — documentation CE, E-Mark et DOT disponible selon le marché de destination : les flottes soumises aux règlements ECE et les flottes nord-américaines peuvent standardiser un même fournisseur.
- Entrée 9–32 V CC — la même référence sert les porteurs 12 V et les tracteurs 24 V, avec des drivers enrobés qui absorbent les transitoires de tension des longs faisceaux électriques.
- Étanchéité IP67–IP69K — tient le sel de route, les projections et le lavage haute pression hors des boîtiers de feux de position et arrière tout au long du service hivernal.
- Suppression CEM (CISPR 25) — aucune interférence avec les radios de cabine, la télématique ou l'électronique de contrôle du véhicule.
Standardiser l'éclairage d'une flotte
Un atelier de flotte stocke moins de pièces quand toutes les remorques utilisent la même famille de feux. Les modèles de position, de gabarit et arrière partageant la même électronique à large plage de tension, une seule ligne de stock couvre tautliners, plateaux et frigorifiques — et le remplacement prend quelques minutes lors d'un entretien programmé au lieu de coûter une journée d'immobilisation. Indiquez-nous les emplacements de feux de vos remorques et nous alignerons notre gamme sur votre cahier des charges.
Approvisionnement en gros et OEM pour les flottes
Nous fournissons carrossiers de remorques, ateliers de flotte et distributeurs aftermarket à partir de 60 pièces par modèle, produites en 15 à 25 jours ouvrés. Commandez d'abord 1 à 5 échantillons et faites-leur passer un hiver sur vos propres lignes ; la documentation CE, E-Mark et DOT est préparée selon les marchés traversés par votre flotte.
Au-delà du catalogue, nous développons aussi des feux de zéro selon le cahier des charges du client — de la conception et des prototypes imprimés en 3D à l’outillage de production, avec protection de fourniture exclusive. Découvrez notre service de développement de feux LED sur mesure.
Foire aux questions
Ces feux sont-ils homologués pour la circulation routière sur mon marché ?
La conformité varie selon les marchés. De nombreux modèles sont certifiés E-Mark / ECE : indiquez-nous le marché de destination et nous vous confirmerons la pièce certifiée.
Résisteront-ils au sel de déneigement et aux projections d'eau ?
Oui — les boîtiers étanches sont conçus pour résister à la corrosion et aux vibrations liées à l'utilisation sur route.
Pouvez-vous fournir des volumes pour une flotte ?
Oui, ces produits sont généralement fournis aux flottes et aux distributeurs ; la quantité minimale de commande et les tarifs varient en fonction du volume.
Une même spécification d'éclairage peut-elle couvrir des flottes ECE et DOT ?
En partie. Les phares de travail auxiliaires voyagent bien, mais les fonctions homologuées pour la route — feux de gabarit, fonctions arrière — doivent porter le marquage de chaque marché, si bien que les flottes transfrontalières stockent généralement des versions homologuées ECE et homologuées DOT d'un même boîtier. Notre guide des certifications d'éclairage pour véhicules indique quelles fonctions chaque marquage régit.
Où monter les phares de travail de remorque pour l'attelage de nuit ?
Installez un faisceau large sur la paroi arrière de la cabine, pointé vers la sellette d'attelage, plus des feux montés en position basse près des béquilles de la remorque, pour que les chauffeurs manœuvrent les béquilles et branchent les connexions sans lampe torche. Câblez-les sur un interrupteur en cabine, pas sur le circuit de recul — la gamme feux pour camions et remorques propose les feux correspondants.
Comment introduire progressivement les feux LED dans une flotte en exploitation ?
Convertissez au rythme des intervalles d'entretien plutôt que d'un seul coup : l'alimentation 9–32V permet aux nouvelles unités LED de coexister avec les anciens feux sur les mêmes remorques, si bien que les ateliers les remplacent au fil des passages des véhicules. Envoyez la taille de votre flotte et votre calendrier, puis demandez un devis pour des livraisons échelonnées.
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