Projecteurs de travail à LED pour Camions de service et caisses atelier
Phares de travail pour camions destinés aux aménageurs et aux carrossiers de caisses atelier : phares de coffre, de marchepied, projecteurs de zone et feux d'avertissement orange sur une seule gamme 9–32 V DC, étanchéité de IP67 à IP69K, fabriqués selon le plan de votre caisse.
Une caisse atelier fait son travail le plus dur dans l'obscurité : la première intervention avant l'aube, le dernier chantier après la tombée de la nuit, un technicien qui cherche une pièce dans un coffre moteur coupé, ou qui manœuvre la grue depuis la plateforme arrière pendant que la circulation passe. Cette page s'adresse à ceux qui spécifient l'éclairage de ces camions : les bureaux d'études et les acheteurs des carrossiers et des aménageurs, et les gestionnaires de flotte qui unifient une même spécification d'éclairage sur les pick-up et les châssis de moyen tonnage.
En résumé : une seule gamme 9–32 V DC de phares compacts pour coffres et marchepieds, de projecteurs de zone pour les flancs de caisse et de gyrophares à flash orange, une faible consommation de courant pour travailler moteur coupé, une étanchéité de IP67 à IP69K avec drivers enrobés de résine, et des supports, connecteurs et longueurs de câble fabriqués selon le plan de votre caisse à partir de 60 pièces par modèle.
Défis courants dans Camions de service et caisses atelier
L'équipe travaille là où la lumière est dirigée
Un coffre sans lumière, ou un projecteur braqué dans les yeux du technicien, fait perdre du temps à chaque intervention avant l'aube et après la tombée de la nuit.
Moteur coupé, batterie sollicitée
Les équipes travaillent moteur coupé : chaque phare de la caisse puise dans un budget batterie qui doit tenir jusqu'à la fin de l'intervention.
Le carrossier répond de ce qu'il ajoute
L'entreprise qui termine le camion répond des phares qu'elle monte ; un phare sans preuve d'essai est donc un risque que porte le carrossier.
Ce que les aménageurs demandent en premier
Dans l'ordre où les questions arrivent habituellement : l'équipe verra-t-elle son travail sans être éblouie, les phares peuvent-ils fonctionner moteur coupé, résisteront-ils à l'aire de lavage, au sel de déneigement et à un compresseur en marche, une seule référence couvre-t-elle les pick-up 12 V et les châssis de moyen tonnage 24 V, et quelle classe d'avertissement la caisse exige-t-elle. La documentation vient en dernier dans la discussion, mais le carrossier qui termine le camion répond des phares qu'il y ajoute, et c'est pourquoi nous avons décrit les cinq problèmes d'éclairage qui relèvent du carrossier.
| Exigence | Ce que la spécification demande habituellement | Situation Tough Lighting |
|---|---|---|
| De la lumière là où l'équipe travaille, sans éblouissement | Coffres, marchepieds, plateforme arrière et périmètre de travail éclairés ; projecteurs orientés pour que le faisceau reste hors des yeux de l'équipe | Phares compacts de 10–18 W pour les coffres et les marchepieds, projecteurs de 24–60 W pour les flancs et l'arrière de la caisse ; optiques à faisceau large de série, optiques à coupure développées selon votre spécification |
| Consommation de courant moteur coupé | Des phares qui tiennent toute une intervention sur la batterie de la caisse | LED sur toute la gamme, avec la puissance indiquée par modèle, pour que le courant en 12 V ou 24 V et le budget batterie puissent être calculés avant la construction de la caisse |
| Lavage, sel de déneigement et vibrations | Étanchéité au nettoyeur haute pression et aux projections des roues ; fixations qui supportent un groupe électrogène ou un compresseur en marche | Étanchéité de IP67 à IP69K avec drivers enrobés de résine, confirmée par modèle ; supports en acier inoxydable, avec 304 recommandé au minimum et 316 là où le sel est abondant ; vibrations exécutées sur notre propre table selon votre profil, rapport par modèle sur demande |
| Tension du châssis | Pick-up 12 V et camions de moyen tonnage 24 V sur une seule référence | 9–32 V DC sur toute la gamme de phares de travail ; gyrophares à flash orange en versions 9–32, 10–48, 10–60 et 10–110 V DC |
| Feux d'avertissement orange | SAE J845 pour les gyrophares à 360 degrés ou SAE J595 pour les feux directionnels, dans la classe fixée par le lieu où le camion travaille | Gyrophares à flash orange dans la gamme ; phares développés selon la norme et la classe que vous spécifiez, avec échantillons et rapports d'essai pour appuyer la certification |
| Montage, connecteur et faisceau de câblage | Montage encastré ou en saillie sur les couvercles de coffre et les panneaux de caisse, montage sur support sur la grille de protection de cabine ; Deutsch DT ou câble volant selon le plan du faisceau de câblage | Versions encastrées, en saillie et sur support ; connecteur, longueur de câble et support fabriqués selon votre plan |
| Garantie et durée de vie | Des années de service en flotte sans changement d'ampoule | Garantie de 5 ans sur la gamme de phares de travail et les gyrophares à flash orange ; construction scellée à semi-conducteurs, sans ampoule à remplacer |
| Documentation | Preuves d'essai pour les phares ajoutés par le carrossier ; performances CEM à côté des radios émetteurs-récepteurs et de la télématique | Conçus pour CISPR 25, classe confirmée par modèle ; homologation ECE R10 sur quatre modèles de phares de travail ronds ; rapports d'essai par modèle sur demande |
Emplacements des phares sur une caisse atelier
Une caisse atelier sur base pick-up assure six fonctions d'éclairage, et chacune demande une taille, un faisceau et une puissance différents. Le tableau associe chaque emplacement aux modèles qui y sont souvent spécifiés. Tous fonctionnent en 9–32 V DC.
| Emplacement | Fonction | Faisceau et plage de puissance | Exemples de modèles |
|---|---|---|---|
| Coffres | Outils et pièces à l'intérieur des coffres | Faisceau large, 10–18 W, montage encastré ou en saillie compact | 4.7inch 12W Flush Mount LED Work Lights3inch 12W Square LED Work Lights |
| Marchepieds et plateforme arrière | Appui du pied sur le marchepied arrière et la plateforme de travail | Faisceau large, 12–18 W | 7.5inch 18W Flush Mount LED Work Lights3inch 18W Square LED Work Lights |
| Flancs de caisse | Le périmètre de travail autour du camion | Faisceau très large, 24–60 W, monté en hauteur | 5.8inch 24W Rectangle LED Work Lights6inch 60W Rectangle LED Work Lights |
| Arrière et grue | Travail à la grue, chargement et marche arrière | Faisceau large, 40–60 W | 4.5inch 40W Square LED Work Lights4.3inch 60W Oval Osram LED Work Lights |
| Avant | La route et l'entrée du chantier devant le camion | Faisceau longue portée, 45–60 W | 5inch 45W Round LED Driving Lights5inch 60W Round LED Driving Lights |
| Avertissement sur le toit | Être vu sur l'accotement et sur les voies ouvertes à la circulation | Gyrophare à flash orange | 3-3/4″ Amber LED Strobe Light Beacon5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
Produits recommandés pour Camions de service et caisses atelier
3-3/4″ Amber LED Strobe Light Beacon
Référence: BE2010A
This amber LED strobe beacon fits forklifts, snow plows, utility carts, tow trucks and other industrial vehicles. 360° visibility with a double-tap flash pattern at 80 flashes per minute. Polycarbonate lens and ABS base withstand impact and wet conditions; sealed to IP69K. Runs on 9-32V DC as standard, with 10-48V, 10-60V and 10-110V DC versions for electric forklifts. Installation hardware included. Size: 5″ x 3.7″ (W x H) · LEDs: 5 x 1W · Power: 5W · Colour: amber (orange optional) · Magnet base and warning buzzer optional
3inch 12W Square LED Work Lights
Référence: YW-3011
Designed for marine and truck, this 3″ square 12W LED Work Light uses 4pcs high intensity 3W cool white chips, IP69K waterproof and 9~32VDC operating voltage range. 30 degree spot and 60 degree flood are available, Stainless steel adjustable mounting brackets. Size: 2.8inch Beam Pattern: Flood/Spot LED Type: 4pcs x 3W CREE LEDs Power: 12 Watts Brightness: 960 Lumens Input Voltage: 9-32V DC
5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon
Référence: BE2010B
This amber LED strobe beacon fits forklifts, snow plows, utility carts, tow trucks and other industrial vehicles. 360° visibility with a single-tap flash pattern at 80 flashes per minute, with an internal flash controller (no external ballast) and 75″ power leads. Polycarbonate lens and ABS base withstand impact and wet conditions; sealed to IP69K. Runs on 9-32V DC as standard, with 10-48V, 10-60V and 10-110V DC versions for electric forklifts. Installation hardware included. Size: 4″ x 5.2″ (W x H) · LEDs: 5 x 1W + 30 x 0.3W · Power: 9W · Colour: amber (orange optional) · Magnet base and warning buzzer optional
Vous ne trouvez pas la position de votre lampe ou la bande de sortie ? Envoyez-nous le schéma ou une photo ainsi que le modèle de la machine, et nous vous proposerons une sélection de modèles adaptés à chaque position.
Obtenir des recommandationsComment se déroule un programme avec un aménageur
Il existe deux voies, selon que votre plan appelle un phare que nous fabriquons déjà ou une pièce nouvelle.
Catalogue et private label. N'importe lequel des plus de 300 phares du catalogue peut être fourni sous votre marque à partir de 60 pièces par modèle, avec votre logo, votre emballage, votre connecteur et votre longueur de câble. Les échantillons des phares de stock et en private label partent d'abord, généralement sous 1 à 5 jours, et la production est réalisée en 15 à 25 jours ouvrés.
Développement sur mesure. Lorsque l'emplacement de montage, le faisceau ou le boîtier sont nouveaux, nous développons le phare selon votre besoin : conception en 7 à 15 jours, prototype imprimé en 3D en 5 à 7 jours ouvrés, outillage de production en 30 à 45 jours et échantillons de présérie en 7 à 10 jours ouvrés, avec une première expédition en volume quatre à cinq mois après le début de la conception. L'outillage est partagé et amorti dans le prix unitaire, ou financé par vous pour un coût unitaire plus bas, et les produits développés pour vous peuvent être couverts par un accord d'exclusivité.
Envoyez le plan, ou une photo et le modèle de caisse, et nos ingénieurs reviendront vers vous sous 24 heures avec une évaluation de faisabilité et les prochaines étapes.
Les essais que nous réalisons en interne
Les équipements derrière le tableau de situation se trouvent dans notre propre usine, et c'est ce qui nous permet de répondre à une ligne de spécification par un rapport plutôt que par une promesse.
Table vibrante pour profils aléatoires large bande, pilotée selon le profil de votre plan : un compresseur ou un groupe électrogène en marche sur la caisse fixe le profil, et le rapport le suit.
Enceinte de choc thermique, enceinte de brouillard salin et enceinte de poussière pour les lignes environnementales, afin que le sel de déneigement et les projections des roues trouvent leur réponse dans un essai plutôt que dans une affirmation.
Chambre noire photométrique pour la forme du faisceau et l'intensité, afin que le faisceau large ou à coupure du plan soit mesuré plutôt que supposé.
Chambre anéchoïque CEM pour les émissions rayonnées selon CISPR 25, ce qui compte sur une caisse qui embarque des radios émetteurs-récepteurs, de la télématique et un boîtier de commande de grue ; nous confirmons la classe par modèle dans le dossier de documentation.
Standardiser l'éclairage sur toute une flotte
Les gestionnaires de flotte achètent rarement un seul camion. Comme chaque phare de travail de la gamme accepte le 9–32 V DC et partage les mêmes familles de supports, une flotte peut se limiter à quelques références sur les pick-up, les châssis de moyen tonnage et les remorques, et garder une seule étagère de pièces de rechange pour tous. Les drivers sont enrobés de résine : un phare qui a connu des années d'aires de lavage et de sel de déneigement se comporte comme celui du camion neuf.
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Foire aux questions
Quels sont les meilleurs phares de travail LED pour camions ?
Le meilleur phare dépend de l'emplacement, pas du catalogue. Les coffres et les marchepieds demandent des phares compacts à faisceau large de 10–18 W qui tiennent dans un couvercle de coffre, les flancs de caisse des projecteurs à faisceau très large de 24–60 W montés en hauteur, l'arrière et la grue des projecteurs de 40–60 W, et le toit un gyrophare à flash orange. Choisissez une gamme qui fonctionne en 9–32 V DC et qui est étanche au nettoyeur haute pression : une seule famille couvre alors tout le camion.
Les phares de travail d'un camion peuvent-ils fonctionner moteur coupé ?
Oui. Les phares LED consomment une fraction du courant d'un halogène, et la puissance de chaque modèle est indiquée : vous pouvez donc calculer le courant en 12 V ou 24 V et dimensionner la batterie de la caisse pour l'intervention la plus longue avant la construction du camion.
Un même phare peut-il fonctionner sur des camions 12 V et 24 V ?
Oui. La gamme de phares de travail fonctionne en 9–32 V DC : une seule référence sert donc les châssis de pick-up 12 V et les camions de moyen tonnage 24 V sans convertisseur.
Quelle classe d'avertissement faut-il pour le gyrophare d'un camion de service ?
SAE J845 classe les gyrophares à 360 degrés et SAE J595 les feux directionnels en Class 1, 2 et 3 selon leur intensité. La classe dépend du lieu où le camion travaille et de la spécification de la flotte ou de l'autorité qui l'achète : inscrivez-la donc dans la spécification du phare. Nous développons des feux d'avertissement selon la norme et la classe que vous spécifiez et appuyons la certification avec des échantillons et des rapports d'essai.
2500 lumens suffisent-ils pour un phare de travail de camion ?
Les lumens indiquent la quantité de lumière qui sort du phare, pas celle qui arrive sur le travail. Pour un projecteur de flanc de caisse, demandez la forme du faisceau et l'éclairement en lux à votre distance de travail, et placez le phare assez haut pour que la lumière tombe au sol plutôt que dans les yeux de l'équipe.
Quels sont la quantité minimale et le délai de production pour un programme d'aménageur ?
Les phares du catalogue et en private label partent à partir de 60 pièces par modèle en 15 à 25 jours ouvrés, après des échantillons qui partent généralement sous 1 à 5 jours. Un phare développé sur mesure commence par l'outillage, et atteint sa première expédition en volume quatre à cinq mois après le début de la conception.
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