Kalustot, jotka vaihtoivat aura-autonsa LED-valoihin, saivat enemmän valoa ja ongelman, jota vanhoilla lampuilla ei koskaan ollut: ajovalo, joka ennen sulatti lumensa itse, hautautuu nyt siihen.
Me valmistamme lämmitettävällä linssillä varustettuja aura-ajovaloja ja ajamme jokaisen kotelorakenteen lämpöshokkikaapissa syklein -40°C:n ja 65°C:n (-40°F – 149°F) välillä sekä 240 tunnin suolasumutestin läpi ennen toimitusta, ja useimpien talven tarjouspyyntöjen mukana tulee sama kysymys: tarvitsemmeko todella lämmitettävän version, ja mihin valoihin?
Tämä opas selittää, miksi LED jäätyy siinä, missä halogeeni pysyi kirkkaana, miten lämmitettävä linssi korjaa ongelman, mitä lämmitin maksaa ampeereina ja mitkä auton valopaikat ansaitsevat lisähinnan. Lyhyt vastaus tulee ensin.
Lyhyt vastaus: LED tuottaa runsaasti lämpöä, mutta se siirtää lämmön taaksepäin koteloon, ei eteenpäin linssin läpi. Lumisateessa linssi on ilman lämpötilassa ja pakkautuu umpeen. Lämmitettävässä linssissä optiikkaan on kiinnitetty 15W vastuselementti, joka toimii valon mukana ja pitää pinnan sen rajan yläpuolella, jossa lumi tarttuu kiinni. Asenna se eteenpäin suunnattuihin valoihin, jotka tekevät pitkiä pakkasvuoroja; jätä se pois suojassa olevista takatyövaloista.
Miksi LED-auravalot jäätyvät, kun halogeenit pysyivät kirkkaina
Halogeeninen umpiovalo piti linssinsä kirkkaana vahingossa. Hehkulamput vapauttavat noin 90% energiastaan lämpönä, ja suurin osa siitä poistui etulasin läpi valon mukana.
LED tuottaa valoa jopa 90% tehokkaammin, minkä vuoksi sama luumenmäärä vie vain murto-osan virrasta. Sen tuottama lämpö syntyy sirulla optiikan takana, ja valaisin on suunniteltu johtamaan lämmön pois LEDistä mahdollisimman nopeasti.
Juuri siksi jokaisen LED-työvalon ja -ajovalon takana on rivoitettu alumiinikotelo. Lämmönhallinta on suurin yksittäinen LEDin elinikään vaikuttava tekijä, joten suunnittelutavoite on viileä siru – ja sivuvaikutuksena viileä linssi.
PlowSite-foorumin auraajat kuvaavat lopputuloksen suoraan: halogeenilamput sulattivat lumen kosketuksesta ja jäädyttivät sen kuoreksi, kun taas LED-valot pysyvät niin kylminä, että märkä lumi yksinkertaisesti pakkautuu linssiin, kunnes valokeila katoaa. Groten oma tietopankki antaa saman vastauksen: LED-valaisimen linssi ei ole yhtä lämmin kuin kotelo, eikä paikallaan oleva valaisin välttämättä lämpene koskaan riittävästi puhdistuakseen itse.
Kolme tilannetta, jotka jäädyttävät linssin
Kuiva puuterilumi -15°C:ssa tarttuu harvoin mihinkään. Vahingon tekevät kolme muuta tilannetta.
- Märkä lumi lähellä nollaa. Lumi 0…-3°C:ssa on raskasta ja märkää. Se laskeutuu kylmälle linssille, pakkautuu omalla painollaan ja jäätyy kuoreksi, jota mikään ajoviima ei irrota.
- Jäätävä sade ja tiesohjo vauhdissa. Alijäähtynyt sade tai liikenteen nostattama sohjo osuu linssiin ja jäätyy kirkkaaksi jääksi. Sotilasstandardin jäätymistestit erottavat tämän kirkkaan jään sumussa syntyvästä läpinäkymättömästä huurteesta, ja kirkas jää on näistä kahdesta vaikeampi irrottaa.
- Hidas työ ja tyhjäkäynti. Kävelyvauhtia pihaa auraavan koneen linssin yli ei kulje ilmavirtaa, eikä moottoritilan lämpö yllä auran runkoon. Valo, joka pysyy maantiellä kirkkaana, voi olla sokea kahdenkymmenen minuutin piha-auraamisen jälkeen.
Aura-ajovalot kohtaavat kaikki kolme yhtä aikaa. Ne istuvat matalalla auran rungossa, auton edessä roiskevyöhykkeellä, ja suurin osa vuorosta ajetaan alle 30 km/h.
Miten lämmitettävä linssi toimii
Lämmitettävällä linssillä varustettu valaisin lisää tavalliseen umpirakenteiseen LED-ajovaloon yhden osan: linssiin kiinnitetyn vastuslämmityselementin, joka näkyy ohuina vaakaviivoina optiikan poikki.
Meidän yhdistelmä-aura-ajovalossamme elementin nimellisteho on 15W, ja se toimii aina, kun valo on kytketty päälle. Linssissä ei ole termostaattia, joka voisi ryömiä, syöpyä tai vikaantua; jos valo palaa, linssiä lämmitetään. Kääntöpuoli on, että lämmitin ottaa 15W myös leutona päivänä, minkä vuoksi valaisin kuuluu talvikunnossapidon valopaikkoihin eikä kaluston jokaiseen valoon.
Lämmitin toimii samasta syötöstä kuin valaisin, joten toista kaapelia, relettä tai ohjausyksikköä ei tarvitse asentaa. Koko kokoonpano on tiivistetty IP66- ja IP6K9K-luokkaan, ja driver on valettu tärinää vastaan.
Yhden kappaleen määritelmän löydät sanastomme lämmitettävä linssi -artikkelista. Tämä artikkeli käsittelee sitä, tarvitsetko sellaisen.
Mitä lämmitin maksaa tehossa ja johdotuksessa
Lämmitettävä linssi kuluttaa ampeereja aina, kun valo on päällä, ja kaluston sähköasentaja tarvitsee luvut virtapiirin mitoitukseen.
Yhdistelmärakenteinen lämmitettävä aura-ajovalomme ottaa 12V:lla mitattuna:
| Toiminto | Teho | Virta 12V:lla | Virta 24V:lla |
|---|---|---|---|
| Lähivalo | 30W | 2.5A | 1.25A |
| Kaukovalo | 60W | 5A | 2.5A |
| Päiväajovalo | 12W | 1A | 0.5A |
| Suuntavilkku | 12W | 1A | 0.5A |
| Linssin lämmitin | 15W | 1.25A | 0.63A |
Mitoita sulake ja johdin pahimman tapauksen mukaan, eli kaukovalo ja lämmitin yhtä aikaa päällä, mikä on 75W eli 6.25A 12V:lla valaisinta kohden. Tarkista sitten auran johtosarjan liittimen virrankesto. Valaisin toimitetaan 6-napaisella DT-liittimellä; OEM-rakenteisiin on saatavana AMP-liitin tai paljas kaapeli.
Valaisin toimii 9–32V DC -syötöllä ilman muunninta, joten yksi tuotenumero kattaa sekä 12V- että 24V-kaluston, ja 24V-autoissa kaikki yllä olevat virta-arvot puolittuvat.
Milloin lämmitettävä linssi maksaa itsensä takaisin – ja milloin ei
Lämmitettävä linssi maksaa enemmän kuin sama valaisin ilman elementtiä. Sijoita ne sinne, missä ne ansaitsevat hintansa.
| Kysymys | Lämmitettävä linssi maksaa itsensä takaisin | Tavallinen umpirakenteinen LED riittää |
|---|---|---|
| Ilmasto | Pitkät pakkasvuorot ja säännölliset lumisateet | Satunnaiset pakkasjaksot, kuiva pakkanen |
| Koneen tehtävä | Aurat, levittimet, hiekoittimet ja talvikunnossapidon kuorma-autot, jotka eivät voi pysähtyä kesken reitin | Koneet, jotka seisovat lumisateen aikana |
| Asennuspaikka | Eteenpäin suunnatut valot auran rungossa tai etupuskurissa, roiskevyöhykkeellä | Takatyövalot ja ohjaamon suojaamat katovalot |
| Käyttöprofiili | Piha- ja katutyö hitaalla nopeudella, pitkä tyhjäkäynti | Maantiesiirtymät, joissa ilmavirta kulkee linssin yli |
| Tukkeutuneen linssin seuraus | Kuljettajan on kiivettävä alas kaapimaan se, tai hän ajaa sokkona | Valaisin on yksi useasta samaa aluetta valaisevasta |
Aura-autossa riittää yleensä kaksi paikkaa: auran rungon ajovalopari. Levittimen yläpuoliset takatyövalot ja ohjaamon keltaiset varoitusvalot näkevät paljon vähemmän ajolunta eivätkä juuri koskaan oikeuta lämmitettävää versiota.
Kunnalliset kalustot, joissa jäteautot ajavat päivällä ja hiekoittimet yöllä, ovat tyypillinen sekatapaus: lämmitettävät aura-ajovalot talvikunnossapidon yksiköihin, tavalliset umpirakenteiset työvalot kaikkialle muualle. Kunta- ja jäteajoneuvosivumme käsittelee valaistussuunnitelman muun osan.
Talvi tappaa valaisimia kolmella muullakin tavalla
Jää linssillä on vika, jonka kuljettaja näkee. Kolme hitaampaa ratkaisee, kestääkö valaisin viisi talvea vai yhden.
- Tiesuola. Suolasumu syövyttää koteloa, kiinnikettä ja liitintä. Ajamme kotelot ISO 9227 -suolasumutestin läpi 240 tunnin ajan, ja kiinnike on ruostumatonta terästä, koska maalattu teräskiinnike on ensimmäinen osa, joka ruostuu puhki.
- Lämpösyklit. Valaisin, joka lähtee lämmitetystä hallista +15°C:sta töihin -20°C:seen, laajenee ja kutistuu joka vuoro. Lämpöshokkikaappimme ajaa kotelot syklein -40°C:n ja 65°C:n (-40°F – 149°F) välillä paljon nopeammin kuin talvi, ja se löytää tiivisteen tai juotosliitoksen, joka olisi pettänyt helmikuussa.
- Painepesu. Aura-autot pestään vuoron päätteeksi kovalla paineella ja kuumalla vedellä. IP6K9K kattaa korkeapaineisen kuuman suihkun; valettu driver pitää elektroniikan kuivana, jos läpivienti joskus vuotaa.
Itse linssi on karkaistulla pinnalla varustettua polykarbonaattia lasin sijaan, joten terän sinkoama kivi lohkaisee pinnoitetta optiikan halkeamisen sijaan. Sen, mitä IP-luvut oikeasti testaavat, kerromme oppaassamme IP69K vastaan IP68.
Tieliikennekelpoinen aura-autossa
Nostettu auran terä peittää auton omat ajovalot, ja juuri siksi aura-ajovaloja ylipäätään on olemassa. Kun ne korvaavat ajoneuvon ajovalot tiellä, niiden on hoidettava koko tehtävä: lähivalo, kaukovalo, seisontavalo ja suuntavilkku.
Yhdysvalloissa näiden toimintojen vaatimukset ovat liittovaltion valaisinstandardissa 49 CFR 571.108 ja Euroopassa ajovaloja ja merkkivaloja koskevissa ECE-säännöissä. Kumpikaan teksti ei mainitse lämmitettäviä linssejä tai jäänpoistoa; lämmitin on kestävyysominaisuus hyväksytyn valaisimen päällä, ei säännelty toiminto.
Yhdistelmärakenteinen lämmitettävä aura-ajovalomme yhdistää lähivalon, kaukovalon, suuntavilkun, sivusuuntavalon ja seisontavalon yhteen 229 x 173 mm koteloon. Kohdemarkkinasi testidokumentit ovat saatavilla pyynnöstä. Pyydä ne ennen tilausta, älä ensimmäisen tienvarsitarkastuksen jälkeen.
Spesifikaatiolista ennen tilausta
- Paikka paikalta: lämmitettävä linssi auran rungon ajovaloihin; tavallinen umpirakenteinen LED taka- ja ohjaamovaloihin, elleivät ne ole ajolunta vasten
- Lämmitin: nimellisteho kirjallisena sekä tieto siitä, onko se termostaattiohjattu vai toimiiko se valon mukana; meidän on 15W ja päällä valon kanssa
- Virrankulutus: valaisimen ja lämmittimen luvut 12V:lla ja 24V:lla sulakkeen ja johtimen mitoitukseen; varaudu 75W:iin valaisinta kohden, kun kaukovalo ja lämmitin ovat yhdessä päällä
- Syöttöjännite: 9–32V DC, jotta yksi tuotenumero kattaa 12V- ja 24V-alustat
- Tiiviys: IP66 ja IP6K9K, valettu driver
- Korroosio: ISO 9227 -suolasumutestiraportti, ruostumaton kiinnike
- Toiminnot ja dokumentaatio: lähi-, kauko-, suunta- ja seisontavalo yhdessä valaisimessa; FMVSS 108- tai ECE-testidokumentit markkinallesi pyynnöstä
- Toimitusaika ja näytteet: 1–5 näytettä oikeaan talvikokeiluun, sen jälkeen vähintään 60 kappaletta mallia kohden 15–25 työpäivän toimitusajalla
- Takuu: 5 vuotta
Usein kysytyt kysymykset
Sulattavatko LED-ajovalot lunta?
Eivät. Hehkulamput vapauttavat noin 90% energiastaan lämpönä, suuren osan siitä linssin läpi. LED siirtää lämpönsä taaksepäin rivoitettuun koteloon, ja linssi pysyy lähellä ilman lämpötilaa, joten märkä lumi pakkautuu siihen sulamisen sijaan.
Ovatko LED-auravalot lämmitettäviä?
Eivät oletuksena. Tavallisessa umpirakenteisessa LED-aura-ajovalossa ei ole lämmitintä. Lämmitettävissä versioissa optiikkaan on lisätty vastuselementti, joka on joko termostaattiohjattu tai, kuten meidän valossamme, päällä aina valon palaessa. Tarkista jäänpoistorivi datalehdestä sen sijaan, että olettaisit.
Paljonko lisätehoa lämmitettävä linssi ottaa?
Yhdistelmä-aura-ajovalossamme lämmitin lisää 15W eli 1.25A 12V:lla 30W lähivalon ja 60W kaukovalon päälle. Mitoita sulake kaukovalolle ja lämmittimelle yhdessä: 75W eli 6.25A 12V:lla valaisinta kohden.
Laita se rakennelistalle
Laske eteenpäin suunnatut valot, jotka työskentelevät ajolumessa pakkasella – se on lämmitettävien linssien listasi. Kaikki muu autossa voi jäädä tavalliseksi umpirakenteiseksi LEDiksi.
Selaa lämmitettävien LED-valojen valikoimaa tai lähetä meille ajoneuvolistasi ja talvireittiprofiilisi, niin palautamme paikka paikalta laaditun valaistussuunnitelman virta-arvoineen yhden työpäivän kuluessa. Jos spesifioit samalla loput kalustosta, LED-työvalojen ostajan oppaamme kattaa lämmönhallinnan, liittimet ja takuuehdot suurille tilauksille.
