IP-Schutzarten (IP65, IP67, IP68, IP69K)
Die IP-Schutzart (Ingress Protection) ist ein zweistelliger Code nach IEC 60529, der angibt, wie gut ein Gehäuse gegen Staub (erste Ziffer) und Wasser (zweite Ziffer) geschützt ist. IP69K ist die höchste Stufe und deckt die Reinigung mit heißem Hochdruckwasser ab.
Jede abgedichtete Fahrzeugleuchte trägt eine IP-Schutzart. Die erste Ziffer (0–6) bewertet den Schutz gegen Staub, die zweite (0–9K) den Schutz gegen Wasser. Eine Leuchte mit IP67 ist vollständig staubdicht und übersteht zeitweiliges Untertauchen; IP69K kommt der Widerstand gegen 80 °C heiße Hochdruckstrahlen hinzu — genau die Reinigungsprüfung, auf die es an Land- und Baumaschinen ankommt.
IP65, IP67, IP68 und IP69K im Vergleich
IP65 — Staubdicht, geschützt gegen Strahlwasser mit niedrigem Druck. Ausreichend für Rundumleuchten und nach innen gerichtete Leuchten, die nie mit dem Hochdruckreiniger behandelt werden.
IP67 — Staubdicht, übersteht Untertauchen bis 1 m für 30 Minuten. Das praktische Minimum für Außenbeleuchtung an Maschinen.
IP68 — Übersteht dauerhaftes Untertauchen über 1 m hinaus. Relevant für maritime Anwendungen und überflutungsgefährdete Einsätze.
IP69K — Abgedichtet gegen Wasserstrahlen mit 80–100 bar bei 80 °C aus allen Richtungen. Die Schutzart, die für jede Maschine zu fordern ist, die mit Hochdruck oder Dampf gereinigt wird: Traktoren, Feldspritzen, Müllfahrzeuge, Bergbaumaschinen.
Was das für den Einkauf bedeutet
Werden Ihre Maschinen am Schichtende abgespritzt, fordern Sie IP69K — eine Leuchte mit IP67 übersteht Regen und Schlamm, doch wiederholtes heißes Hochdruckreinigen bringt ihre Dichtungen mit der Zeit zum Versagen. Alle Arbeitsscheinwerfer von Tough Lighting sind nach IP67–IP69K abgedichtet und nach IEC 60529 geprüft; Ausführungen mit IP69K finden Sie unter Arbeitsscheinwerfer für den Schwerlasteinsatz.
Ein vergossener Treiber ist die vollständig in Harz (Vergussmasse) eingeschlossene Treiberelektronik einer Leuchte. Der Verguss schützt sie gegen Vibration, Feuchtigkeit und Temperaturwechsel — die drei häufigsten Ausfallursachen bei der Elektronik von Fahrzeugleuchten.
CISPR 25 (EMV für Fahrzeugelektronik)CISPR 25 ist die internationale Norm, die elektromagnetische Störaussendungen (EMV) von elektrischen Geräten an Fahrzeugen begrenzt. Eine nach Klasse 3–5 eingestufte Leuchte stört weder Funk noch GPS-Spurführung oder Telematik in der Kabine.
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