Todo gestor de frota que instala uma luz intermitente no teto de um caminhão, trator ou empilhadeira acaba recebendo a mesma pergunta, de um fiscal estadual, de uma seguradora ou de um cliente: vocês podem usar essa cor?
Nós fabricamos sinalizadores e luzes de advertência LED âmbar para frotas de equipamentos, e a pergunta sobre a cor chega junto com a maioria das solicitações de cotação da América do Norte, geralmente acompanhada de uma linha de licitação que diz "SAE Class 2" ou "amber, 360°". Este guia responde às duas coisas: quem pode usar cada cor pela legislação dos EUA e o que o texto sobre classe e formato realmente pede.
A resposta curta: Se o veículo não for um veículo de emergência autorizado, especifique âmbar. Vermelho e azul são reservados a veículos de emergência, bombeiros e forças de segurança pela legislação estadual. Verde e branco são permitidos em alguns tipos de veículo em alguns estados e proibidos em outros, portanto confirme antes de encomendar. Escolha a classe pelo local onde o veículo opera: em vias públicas, use uma luz com classificação Classe 1 ou Classe 2; dentro de um pátio ou armazém, uma luz de identificação Classe 3 ou uma luz de projeção no piso é suficiente.
As regras federais fixam a lista de luzes; os estados fixam a cor
A norma federal de iluminação, a FMVSS 108, diz ao fabricante quais luzes um veículo novo deve ter, em qual cor e onde. Lanternas traseiras, luzes de freio, setas e marcadores laterais estão nessa lista. Um sinalizador de advertência intermitente não está. É equipamento opcional, e a regra federal nada diz sobre quem pode ligá-lo.
Essa autoridade cabe ao código de veículos de cada estado, e os códigos não são idênticos. Dois exemplos mostram o padrão.
O Código de Veículos da Califórnia reserva o vermelho aos veículos de emergência autorizados: a seção 25252 exige que todo veículo de emergência autorizado tenha pelo menos uma luz de advertência vermelha fixa visível a 1.000 pés pela frente, e a seção 25269 proíbe qualquer outro de exibir luz de advertência vermelha intermitente ou fixa, exceto quando existe um risco extremo. A seção 25258 limita as luzes de advertência azuis aos veículos de emergência autorizados operados por policiais e agentes de condicional treinados. Âmbar é a cor dos veículos de trabalho: a seção 25253 exige que guinchos sejam equipados com luzes de advertência âmbar intermitentes, a seção 25270 as exige em veículos batedores autorizados, e a seção 25271 permite que veículos públicos de controle de animais as exibam. A seção 25268 acrescenta então a condição que muitas frotas ignoram: uma luz de advertência âmbar intermitente só pode ser exibida quando existe um risco incomum ao trânsito.
O Texas segue a mesma forma em uma única seção. A seção 547.305 do Código de Transporte proíbe operar qualquer veículo que não seja policial com uma luz que mostre vermelho para a frente, e proíbe sinalizador ou luz intermitente vermelha, branca ou azul, a menos que o capítulo a autorize especificamente. Luzes intermitentes alternadas são limitadas a ônibus escolares, veículos de emergência autorizados, ônibus de igrejas, guinchos sob condições definidas, veículos de patrulha de segurança (somente verde, âmbar ou branco) e veículos de escolta com bandeira (azul e âmbar).
Outros estados seguem a mesma lógica com listas diferentes. Alguns permitem verde para bombeiros voluntários ou postos de comando, alguns permitem branco como parte de um conjunto âmbar, alguns restringem o âmbar a tipos específicos de veículo. A única regra de compra segura é: âmbar para veículos de trabalho por padrão, e qualquer outra cor confirmada no código de veículos do estado onde o veículo está registrado e opera.
Cor por cor: quem pode usar o quê
A tabela mostra o padrão que vale na maioria dos estados, com as disposições da Califórnia e do Texas como exemplos práticos. Trate-a como ponto de partida para a verificação, não como a verificação em si.
| Cor | Uso autorizado típico | Exemplo da Califórnia | Exemplo do Texas | O que especificar |
|---|---|---|---|---|
| Âmbar | Guinchos, manutenção viária, veículos de serviços públicos e de construção, veículos batedores e de escolta, equipamentos de deslocamento lento, empilhadeiras e caminhões de pátio | Obrigatório em guinchos (§25253) e veículos batedores (§25270); exibir somente quando existe risco incomum ao trânsito (§25268) | Permitido para veículos de patrulha de segurança e de escolta; não é cor restrita sob a §547.305 | Padrão para qualquer veículo de trabalho não emergencial |
| Vermelho | Bombeiros, ambulâncias, polícia e outros veículos de emergência autorizados | Obrigatório em veículos de emergência autorizados (§25252); proibido nos demais, exceto em risco extremo (§25269) | Nenhum vermelho visível pela frente, exceto em veículos policiais; sinalizadores vermelhos somente onde autorizado (§547.305) | Não especificar para veículos de trabalho |
| Azul | Forças de segurança; em alguns estados, bombeiros voluntários ou veículos de escolta | Somente policiais e agentes de condicional treinados (§25258) | Restrito; veículos de escolta com bandeira podem usar azul com âmbar (§547.305) | Não especificar, a menos que o veículo seja autorizado |
| Verde | Varia: bombeiros voluntários, postos de comando de ocorrências, patrulhas de segurança em alguns estados | Não é cor geral de veículo de trabalho | Veículos de patrulha de segurança, com âmbar ou branco (§547.305) | Confirmar com o estado antes de encomendar |
| Branco | Frequentemente permitido apenas como parte de um conjunto âmbar ou de emergência; restrito como cor intermitente isolada em muitos estados | Não é cor geral de veículo de trabalho | Sinalizadores brancos restritos, salvo autorização (§547.305) | Confirmar com o estado antes de encomendar |
Dois pontos importam para a compra. Primeiro, a cor da lente é o que a lei enxerga. Um sinalizador âmbar com lente laranja continua sendo um dispositivo de advertência âmbar; uma lente transparente sobre LEDs âmbar só se lê como âmbar enquanto pisca, e alguns estados tratam luzes de lente transparente de forma diferente. Especifique a cor da lente que você quer no caminhão, não apenas a cor do LED. Segundo, as mesmas restrições valem tanto para a luz parafusada quanto para a fixada por ímã. Um sinalizador vermelho magnético na cabine de uma picape não é uma zona cinzenta.
Classe 1, 2 e 3 são níveis de intensidade, não cores
Os três documentos SAE que as licitações citam descrevem o desempenho óptico de uma luz de advertência, não a cor nem quem pode usá-la. A SAE J845 cobre dispositivos omnidirecionais que projetam luz em um arco horizontal completo de 360°, que é o caso de um sinalizador de teto. A SAE J595 cobre dispositivos intermitentes direcionais, os módulos de grade, de montagem em superfície e de barra de LED que apontam para a frente ou para trás. A SAE J1318 cobre luzes estroboscópicas de descarga gasosa. Cada um deles define três classes por emissão luminosa mínima.
| Classe | Uso previsto | Onde o veículo trabalha | Veículos típicos |
|---|---|---|---|
| Classe 1 | Exigir preferência de passagem ou alertar sobre uma emergência; nível mais brilhante | Vias públicas, ambientes de tráfego intenso | Bombeiros, ambulâncias, polícia, atendimento a ocorrências em rodovias |
| Classe 2 | Sinalizar movimento e presença na via ou ao lado dela | Vias públicas e canteiros de obras | Caminhões de serviços públicos, guinchos, manutenção viária, caminhões de lixo, veículos de escolta e caminhões de construção |
| Classe 3 | Identificar o veículo onde o tráfego é baixo | Pátios, armazéns, fábricas, fazendas | Empilhadeiras, veículos industriais, tratores e implementos trabalhando fora de estrada |
Os distribuidores de luzes de advertência resumem a proporção de intensidade como, aproximadamente, Classe 1 igual a quatro vezes a Classe 2 e dez vezes a Classe 3. Os valores mínimos exatos de candela por ângulo estão nas próprias normas; a proporção basta para tomar a decisão de compra. Uma luz Classe 3 em um caminhão que divide o acostamento de uma rodovia com o trânsito está subespecificada. Uma luz Classe 1 em uma empilhadeira dentro de um armazém está superespecificada e, a curta distância, é desagradável para as pessoas que deveria proteger.
A classe também explica por que "sinalizador âmbar" sozinho é uma especificação incompleta. Dois sinalizadores âmbar com a mesma área de instalação podem diferir por um fator de dez na emissão, e só a classe ou um valor em candela os separa no papel.
Sinalizador, estroboscópica ou projeção no piso: qual forma para qual veículo
Cor e classe definem o que a luz deve fazer. O veículo define qual formato ela deve ter. As três formas que cobrem frotas de equipamentos são o sinalizador de 360°, a luz de advertência para encaixe OEM no para-lama, na cabine ou no braço de extremidade, e a luz de projeção no piso.
| Veículo | Forma recomendada | Posição de montagem | Nosso modelo |
|---|---|---|---|
| Empilhadeira, ambiente interno | Luz de projeção no piso de ponto azul ou zona vermelha; opcionalmente um pequeno sinalizador âmbar no teto de proteção | Teto de proteção, frente e traseira | 4inch 20W Red/Blue Zone Warning Lights; 3-3/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
| Empilhadeira ou caminhão de pátio, ao ar livre e em doca | Sinalizador âmbar de 360°, 9–32V DC ou 10-48V / 10-60V / 10-110V DC para veículos elétricos | Teto de proteção, coluna traseira | 3-3/4″ ou 5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
| Trator, pulverizador, colheitadeira em vias públicas | Luzes de advertência âmbar montadas no para-lama ou na cabine, dianteiras e traseiras; sinalizador âmbar de 360° no teto da cabine para deslocamento em via | Para-lamas, cantos da cabine, teto | LED Fender and Cab Mount Warning Light; 5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
| Tratores John Deere com braços de extremidade traseira | Luz de advertência âmbar de extremidade, de reposição plug-in | Braços de extremidade traseira esquerdo e direito | John Deere 30-9R Series LED Rear Extremity Amber Warning Light |
| Caminhões municipais, de lixo e de serviços públicos | Sinalizador âmbar de 360° ou conjunto estroboscópico âmbar; Classe 2 para uso viário | Teto da cabine, cantos traseiros da carroceria | 5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
| Equipamentos de construção e mineração | Sinalizador âmbar de 360° com fixação rígida; IP69K para lavagem com jato | Teto da cabine, ROPS | 5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
Os modelos da tabela: 3-3/4″ Amber LED Strobe Light Beacon, 5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon, 4inch 20W Red/Blue Zone Warning Lights, LED Fender and Cab Mount Warning Light e a luz de advertência âmbar de extremidade traseira John Deere.
Uma observação sobre a linha das empilhadeiras. As luzes de ponto azul e zona vermelha não são sinalizadores e não são regidas pelas regras de iluminação viária acima; elas projetam um ponto ou uma linha no piso para alertar pedestres dentro de um prédio. A OSHA 1910.178 não as exige, e as cores são uma convenção de cada local, razão pela qual a lente azul é a norma na América do Norte. Nosso artigo anterior sobre luz azul versus luz de zona vermelha para empilhadeiras cobre as regras de posicionamento; aqui basta dizer que, no momento em que a mesma empilhadeira cruza uma via pública, o sinalizador âmbar é a luz que importa legalmente.
Redigindo a linha de especificação
Uma especificação de sinalizador que sobrevive ao contato com um departamento de compras, um fiscal estadual e uma fábrica precisa de cinco itens, nesta ordem:
- Cor: âmbar, indicada como cor da lente. Acrescente "lente laranja" ou "lente transparente" apenas se o código estadual e o cliente concordarem.
- Classe ou intensidade: "SAE J845 Class 2" para uso viário, "Class 3" para identificação no local, ou um valor mínimo em candela se a licitação o fornecer.
- Padrão e frequência de flashes: flash simples ou duplo, flashes por minuto. Nosso padrão é 80 flashes por minuto; outros padrões são configurados na fábrica.
- Faixa de tensão: 9–32V DC cobre frotas de 12V e 24V com um único código de peça. Empilhadeiras elétricas precisam de versões de 10-48V, 10-60V ou 10-110V DC, e o driver multitensão deve ser especificado, não presumido.
- Montagem e vedação: fixação permanente com três parafusos, montagem em tubo ou haste, ou base magnética com plugue; vedação IP67 ou IP69K, com IP69K onde o veículo é lavado com jato de alta pressão.
Por escrito, a linha fica assim: "Amber LED beacon, orange lens, SAE J845 Class 2, 360°, double flash 80 fpm, 10-110V DC, 3-bolt mount, IP69K." Qualquer pessoa na cadeia pode agora conferir a luz em relação a ela.
Seis erros que fazem uma frota ser parada
- Vermelho voltado para a frente. O Texas proíbe qualquer luz vermelha visível diretamente pela frente de um veículo não policial, e a maioria dos estados tem regra equivalente. Luzes de para-lama bicolores âmbar e vermelha são aceitáveis voltadas para trás em um trator; a metade vermelha não pode ficar voltada para a frente.
- Azul em um veículo de segurança privada ou caminhão limpa-neve. Azul é a cor mais consistentemente restrita nos Estados Unidos. Se o veículo não for autorizado, ele não recebe luz azul, por menor que seja.
- Âmbar ligado o tempo todo. A seção 25268 da Califórnia é explícita: uma luz de advertência âmbar intermitente só é exibida quando existe um risco incomum ao trânsito. Ligar o sinalizador à ignição em vez de a um interruptor transforma cada deslocamento em uma infração.
- Classe 3 em um caminhão que roda em via pública. Uma luz de identificação de local não é brilhante o suficiente para ser vista através da luz do dia e da poeira no acostamento de uma rodovia. Especifique Classe 1 ou Classe 2 para tudo que trabalha em vias públicas ou ao lado delas.
- Cor do LED e cor da lente que não combinam. LEDs âmbar atrás de uma cúpula transparente parecem brancos quando apagados e âmbar quando piscam. Alguns fiscais e alguns códigos estaduais tratam isso como luz branca. Faça a lente corresponder à cor que você declara.
- Base magnética tratada como instalação permanente. Fixações magnéticas são para uso temporário em um teto de aço liso. Na cabine vibrante de um equipamento elas se deslocam, e o cabo que passa pela vedação da porta é a primeira coisa a falhar. Especifique fixação parafusada para tudo que fica no veículo.
O que testamos antes de um sinalizador âmbar ser despachado
Controladores de flash são cargas comutadas, portanto a primeira coisa que um sinalizador pode fazer de errado em um veículo moderno é interferir no rádio, na telemetria ou em um barramento CAN. Todo projeto de sinalizador tem suas emissões radiadas medidas em nossa câmara EMC conforme a CISPR 25 antes de ser liberado. A carcaça então passa pela mesa vibratória com o perfil do veículo a que se destina, e por ciclos de choque térmico entre -40°C e 65°C (-40°F e 149°F), para que lente, vedação e encapsulamento em resina se movam juntos, e não uns contra os outros. Os modelos selados são verificados para IP69K, o que cobre lavagem com jato de alta pressão a curta distância e alta temperatura.
Relatórios de teste e documentação de iluminação estão disponíveis mediante solicitação com qualquer cotação.
Perguntas frequentes
É legal instalar um sinalizador âmbar no meu caminhão?
Na maioria dos estados, sim, para um veículo de trabalho que precisa alertar o trânsito sobre um risco, um deslocamento lento ou uma carga larga. Duas condições costumam se aplicar: o tipo de veículo deve ser um dos que o estado permite levar âmbar, e a luz só pode ser ligada enquanto o risco existe. Verifique o código de veículos do estado onde o caminhão está registrado antes de encomendar.
Qual é a diferença entre luzes de advertência Classe 1 e Classe 2?
Ambas são níveis de intensidade definidos nas normas SAE de luzes de advertência. A Classe 1 é a de maior emissão e se destina a veículos que exigem preferência de passagem ou alertam sobre uma emergência. A Classe 2 se destina a veículos de serviços públicos, manutenção e serviço que precisam sinalizar sua presença na via ou ao lado dela. A proporção é de aproximadamente quatro para um em intensidade.
Empilhadeiras precisam de sinalizador âmbar?
Nenhuma regra federal exige. A OSHA 1910.178 não especifica luzes de advertência em veículos industriais motorizados. Em ambientes internos, a escolha comum é uma luz de projeção no piso de ponto azul ou zona vermelha. Ao ar livre e em docas, um pequeno sinalizador âmbar no teto de proteção é a exigência habitual do local, e no momento em que a empilhadeira cruza uma via pública, aplicam-se as regras estaduais para âmbar.
Um único sinalizador pode atender veículos de 12V, 24V e 48V?
Um sinalizador de 9–32V DC cobre frotas de 12V e 24V com um único código de peça. Empilhadeiras elétricas de 48V, 60V ou 80V precisam de um driver de faixa mais ampla, e é por isso que fabricamos versões de 10-48V, 10-60V e 10-110V DC da mesma carcaça. Especifique a faixa de tensão no pedido, e não a tensão nominal do sistema.
Especifique primeiro a cor, depois a classe, depois o veículo
Acerte a cor e o restante da especificação é mecânico: âmbar para veículos de trabalho, vermelho e azul deixados para os veículos autorizados a usá-los, verde e branco confirmados estado por estado. Acrescente a classe conforme o local onde o veículo trabalha e a forma conforme o local onde a luz é montada, e a linha de especificação se escreve sozinha.
Nossa linha de sinalizadores e luzes de advertência LED cobre os casos de empilhadeiras, tratores, John Deere, veículos municipais e de construção da tabela acima, em 9–32V DC como padrão e 10-48V, 10-60V e 10-110V DC para veículos elétricos. O pedido mínimo é de 60 peças, a produção leva de 15–25 dias úteis, e amostras de 1–5 peças são enviadas primeiro. Envie-nos a lista de veículos e o estado, e devolveremos uma linha de especificação e uma cotação para cada um.
