Ogni responsabile di flotta che monta una luce lampeggiante sul tetto di un camion, di un trattore o di un carrello elevatore prima o poi si sente rivolgere lo stesso quesito, da un ispettore statale, da un assicuratore o da un cliente: siete autorizzati a usare quel colore?
Produciamo lampeggianti e luci di segnalazione LED ambra per flotte di macchine operatrici, e il quesito del colore accompagna la maggior parte delle richieste di offerta nordamericane, di solito insieme a una riga di gara d'appalto che recita "SAE Class 2" o "amber, 360°". Questa guida risponde a entrambe le cose: chi può usare ciascun colore secondo la legge statunitense, e che cosa chiedono davvero le diciture di classe e di forma.
La risposta breve: Se il veicolo non è un veicolo di emergenza autorizzato, specificate ambra. Rosso e blu sono riservati, in base alle leggi statali, ai veicoli di emergenza, dei vigili del fuoco e delle forze dell'ordine. Verde e bianco sono ammessi su alcuni tipi di veicolo in alcuni Stati e vietati in altri, quindi verificate prima di ordinare. Scegliete la classe in base a dove opera il veicolo: su strade pubbliche, usate una luce di Classe 1 o Classe 2; all'interno di un piazzale o di un magazzino, bastano una luce di identificazione di Classe 3 o una luce a proiezione a pavimento.
Le norme federali fissano l'elenco delle luci, gli Stati fissano il colore
Lo standard federale di illuminazione, FMVSS 108, indica al costruttore quali luci un veicolo nuovo deve montare, di quale colore e in quale posizione. Luci di posizione posteriori, luci di arresto, indicatori di direzione e luci di ingombro laterali sono in quell'elenco. Un lampeggiante di segnalazione no. È un equipaggiamento opzionale, e la norma federale non dice nulla su chi possa accenderlo.
Quella competenza spetta al codice della strada di ciascuno Stato, e i codici non sono identici. Due esempi mostrano lo schema.
Il Vehicle Code della California riserva il rosso ai veicoli di emergenza autorizzati: la sezione 25252 impone a ogni veicolo di emergenza autorizzato di montare almeno una luce di segnalazione rossa a luce fissa visibile da 1.000 piedi frontalmente, e la sezione 25269 vieta a chiunque altro di mostrare una luce di segnalazione rossa lampeggiante o fissa, salvo in presenza di un pericolo estremo. La sezione 25258 limita le luci di segnalazione blu ai veicoli di emergenza autorizzati condotti da agenti di polizia (peace officers) e da agenti di sorveglianza (probation officers) addestrati. L'ambra è il colore dei veicoli da lavoro: la sezione 25253 impone ai carri attrezzi di essere dotati di luci di segnalazione ambra lampeggianti, la sezione 25270 le impone sui veicoli pilota autorizzati, e la sezione 25271 consente ai veicoli pubblici per il controllo degli animali di mostrarle. La sezione 25268 aggiunge poi la condizione che molte flotte trascurano: una luce di segnalazione ambra lampeggiante può essere mostrata solo quando esiste un pericolo insolito per il traffico.
Il Texas segue lo stesso schema in un'unica sezione. La sezione 547.305 del Transportation Code vieta di condurre qualsiasi veicolo diverso da un veicolo della polizia con una luce che mostri il rosso frontalmente, e vieta lampeggianti o luci intermittenti rosse, bianche o blu salvo espressa autorizzazione del capitolo. Le luci lampeggianti alternate sono limitate a scuolabus, veicoli di emergenza autorizzati, autobus di chiese, carri attrezzi a determinate condizioni, veicoli di pattugliamento di sicurezza (solo verde, ambra o bianco) e veicoli di scorta con bandierina (blu e ambra).
Gli altri Stati seguono la stessa logica con elenchi diversi. Alcuni ammettono il verde per i vigili del fuoco volontari o i posti di comando, alcuni ammettono il bianco come parte di un gruppo di luci ambra, alcuni limitano l'ambra a tipi di veicolo specifici. L'unica regola di acquisto sicura è: ambra per i veicoli da lavoro come impostazione predefinita, qualsiasi altro colore verificato sul codice della strada dello Stato in cui il veicolo è immatricolato e utilizzato.
Colore per colore: chi può usare che cosa
La tabella riporta lo schema valido nella maggior parte degli Stati, con le disposizioni di California e Texas come esempi svolti. Consideratela un punto di partenza per la verifica, non la verifica in sé.
| Colore | Uso autorizzato tipico | Esempio California | Esempio Texas | Cosa specificare |
|---|---|---|---|---|
| Ambra | Carri attrezzi, manutenzione stradale, veicoli di servizio pubblico ed edili, veicoli pilota e di scorta, macchine a movimento lento, carrelli elevatori e trattori da piazzale | Obbligatoria sui carri attrezzi (§25253) e sui veicoli pilota (§25270); da mostrare solo quando esiste un pericolo insolito per il traffico (§25268) | Ammessa per veicoli di pattugliamento di sicurezza e di scorta; non è un colore soggetto a restrizioni ai sensi del §547.305 | Predefinita per qualsiasi veicolo da lavoro non di emergenza |
| Rosso | Vigili del fuoco, ambulanze, polizia e altri veicoli di emergenza autorizzati | Obbligatorio sui veicoli di emergenza autorizzati (§25252); vietato sugli altri salvo pericolo estremo (§25269) | Nessun rosso visibile dal davanti salvo veicoli della polizia; lampeggianti rossi solo dove autorizzati (§547.305) | Da non specificare per i veicoli da lavoro |
| Blu | Forze dell'ordine; in alcuni Stati vigili del fuoco volontari o veicoli di scorta | Solo agenti di polizia e agenti di sorveglianza addestrati (§25258) | Soggetto a restrizioni; i veicoli di scorta con bandierina possono usare blu con ambra (§547.305) | Da non specificare a meno che il veicolo non sia autorizzato |
| Verde | Variabile: vigili del fuoco volontari, posti di comando per incidenti, pattuglie di sicurezza in alcuni Stati | Non è un colore generico da veicolo da lavoro | Veicoli di pattugliamento di sicurezza, con ambra o bianco (§547.305) | Da verificare con lo Stato prima di ordinare |
| Bianco | Spesso ammesso solo come parte di un gruppo di luci ambra o di emergenza; in molti Stati soggetto a restrizioni come colore lampeggiante a sé stante | Non è un colore generico da veicolo da lavoro | Lampeggianti bianchi soggetti a restrizioni salvo autorizzazione (§547.305) | Da verificare con lo Stato prima di ordinare |
Due punti contano per l'acquisto. Primo, ciò che la legge vede è il colore della lente. Un lampeggiante ambra con lente arancione resta un dispositivo di segnalazione ambra; una lente trasparente sopra LED ambra appare ambra solo mentre lampeggia, e alcuni Stati trattano le luci a lente trasparente in modo diverso. Specificate il colore della lente che volete sul camion, non solo il colore del LED. Secondo, le stesse restrizioni valgono sia che la luce sia imbullonata sia che sia tenuta da un magnete. Un lampeggiante rosso a base magnetica nella cabina di un pick-up non è una zona grigia.
Classe 1, 2 e 3 sono livelli di luminosità, non colori
I tre documenti SAE citati nelle gare d'appalto descrivono le prestazioni ottiche di una luce di segnalazione, non il suo colore e non chi possa usarla. SAE J845 copre i dispositivi omnidirezionali che proiettano luce su un arco orizzontale completo di 360°, cioè quello che è un lampeggiante da tetto. SAE J595 copre i dispositivi lampeggianti direzionali: i moduli da griglia, a montaggio superficiale e da barra che puntano in avanti o all'indietro. SAE J1318 copre le luci stroboscopiche a scarica di gas. Ciascuno di essi definisce tre classi in base all'emissione luminosa minima.
| Classe | Uso previsto | Dove lavora il veicolo | Veicoli tipici |
|---|---|---|---|
| Classe 1 | Richiedere la precedenza o segnalare un'emergenza; livello più luminoso | Strade pubbliche, ambienti ad alto traffico | Vigili del fuoco, ambulanze, polizia, intervento su incidenti autostradali |
| Classe 2 | Segnalare movimento e presenza sulla strada o accanto a essa | Strade pubbliche e cantieri | Camion di servizio pubblico, carri attrezzi, manutenzione stradale, compattatori rifiuti, veicoli di scorta e mezzi edili |
| Classe 3 | Identificare il veicolo dove il traffico è scarso | Piazzali, magazzini, stabilimenti, aziende agricole | Carrelli elevatori, carrelli industriali, trattori e attrezzi che lavorano fuori strada |
I distributori di luci di segnalazione riassumono il rapporto di intensità così: la Classe 1 vale all'incirca quattro volte la Classe 2 e dieci volte la Classe 3. I valori minimi esatti in candele per angolo sono negli standard stessi; il rapporto basta per prendere la decisione di acquisto. Una luce di Classe 3 su un camion che condivide la banchina di un'autostrada con il traffico è sottospecificata. Una luce di Classe 1 su un carrello elevatore in un magazzino è sovraspecificata e, a distanza ravvicinata, fastidiosa per le persone che dovrebbe proteggere.
La classe spiega anche perché "lampeggiante ambra" da solo è una specifica incompleta. Due lampeggianti ambra con lo stesso ingombro possono differire di un fattore dieci nell'emissione, e sulla carta li distingue solo la classe o un valore in candele.
Lampeggiante, stroboscopica o proiezione a pavimento: quale forma per quale veicolo
Colore e classe stabiliscono cosa deve fare la luce. Il veicolo stabilisce quale forma deve avere. Le tre forme che coprono le flotte di macchine operatrici sono il lampeggiante a 360°, la luce di segnalazione per sede OEM su parafango, cabina o braccio di estremità, e la luce a proiezione a pavimento.
| Veicolo | Forma consigliata | Posizione di montaggio | Il nostro modello |
|---|---|---|---|
| Carrello elevatore, al chiuso | Luce a proiezione a pavimento punto blu o zona rossa; piccolo lampeggiante ambra opzionale sul tettuccio di protezione | Tettuccio di protezione, anteriore e posteriore | 4inch 20W Red/Blue Zone Warning Lights; 3-3/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
| Carrello elevatore o trattore da piazzale, all'aperto e in banchina | Lampeggiante ambra a 360°, 9–32V DC oppure 10-48V / 10-60V / 10-110V DC per i carrelli elettrici | Tettuccio di protezione, montante posteriore | 3-3/4″ o 5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
| Trattore, irroratrice, mietitrebbia su strade pubbliche | Luci di segnalazione ambra su parafango o cabina, anteriori e posteriori; lampeggiante ambra a 360° sul tetto della cabina per la circolazione su strada | Parafanghi, angoli della cabina, tetto | LED Fender and Cab Mount Warning Light; 5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
| Trattori John Deere con bracci di estremità posteriori | Luce di segnalazione ambra di estremità sostitutiva a innesto | Bracci di estremità posteriori sinistro e destro | John Deere 30-9R Series LED Rear Extremity Amber Warning Light |
| Camion municipali, compattatori rifiuti e veicoli di servizio pubblico | Lampeggiante ambra a 360° o gruppo di luci stroboscopiche ambra; Classe 2 per l'uso su strada | Tetto della cabina, angoli posteriori del cassone | 5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
| Macchine per edilizia e attività estrattive | Lampeggiante ambra a 360° con fissaggio rigido; IP69K per il lavaggio ad alta pressione | Tetto della cabina, ROPS | 5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon |
I modelli in tabella: 3-3/4″ Amber LED Strobe Light Beacon, 5-1/4″ Amber LED Strobe Light Beacon, 4inch 20W Red/Blue Zone Warning Lights, LED Fender and Cab Mount Warning Light e la luce di segnalazione ambra John Deere per braccio di estremità posteriore.
Una nota sulla riga dei carrelli elevatori. Le luci punto blu e zona rossa non sono lampeggianti e non sono regolate dalle norme sull'illuminazione stradale viste sopra; proiettano un punto o una linea sul pavimento per avvertire i pedoni all'interno di un edificio. OSHA 1910.178 non le richiede, e i colori sono una convenzione di sito, motivo per cui in Nord America la lente blu è la norma. Il nostro articolo precedente su luci blu e luci zona rossa per carrelli elevatori tratta le regole di posizionamento; qui basta dire che nel momento in cui lo stesso carrello attraversa una strada pubblica, la luce che conta dal punto di vista legale è il lampeggiante ambra.
Scrivere la riga di specifica
Una specifica di lampeggiante che regge al confronto con un ufficio acquisti, un ispettore statale e una fabbrica ha bisogno di cinque voci, in questo ordine:
- Colore: ambra, indicato come colore della lente. Aggiungete "lente arancione" o "lente trasparente" solo se il codice dello Stato e il cliente concordano.
- Classe o intensità: "SAE J845 Class 2" per l'uso su strada, "Class 3" per l'identificazione in sito, oppure un valore minimo in candele se la gara d'appalto lo indica.
- Schema e frequenza di lampeggio: lampeggio singolo o doppio, lampeggi al minuto. Il nostro standard è 80 lampeggi al minuto; altri schemi vengono configurati in fabbrica.
- Intervallo di tensione: 9–32V DC copre le flotte a 12V e 24V con un unico codice articolo. I carrelli elevatori elettrici richiedono versioni a 10-48V, 10-60V o 10-110V DC, e il driver multitensione va specificato, non dato per scontato.
- Fissaggio e tenuta: fissaggio permanente a tre bulloni, a tubo o su palo, oppure base magnetica con spina; tenuta IP67 o IP69K, con IP69K dove il veicolo viene lavato ad alta pressione.
Scritta per esteso, una riga recita: "Amber LED beacon, orange lens, SAE J845 Class 2, 360°, double flash 80 fpm, 10-110V DC, 3-bolt mount, IP69K." Chiunque nella catena può ora verificare la luce rispetto a essa.
Sei errori che fanno fermare una flotta
- Rosso rivolto in avanti. Il Texas vieta qualsiasi luce rossa visibile direttamente dal davanti su un veicolo non della polizia, e la maggior parte degli Stati ha una norma equivalente. Le luci da parafango bicolore ambra e rosso vanno bene rivolte all'indietro su un trattore; la metà rossa non deve essere rivolta in avanti.
- Blu su un veicolo di vigilanza privata o su uno spazzaneve. Il blu è il colore soggetto alle restrizioni più uniformi negli Stati Uniti. Se il veicolo non è autorizzato, non gli spetta una luce blu, per quanto piccola.
- Ambra sempre accesa. La sezione 25268 della California è esplicita: una luce di segnalazione ambra lampeggiante viene mostrata solo quando esiste un pericolo insolito per il traffico. Collegare il lampeggiante all'accensione invece che a un interruttore trasforma ogni spostamento in un'infrazione.
- Classe 3 su un camion che circola su strada. Una luce di identificazione da sito non è abbastanza luminosa per essere vista attraverso la luce del giorno e la polvere sulla banchina di un'autostrada. Specificate Classe 1 o Classe 2 per tutto ciò che lavora su strade pubbliche o accanto a esse.
- Colore del LED e colore della lente non coincidenti. LED ambra dietro una cupola trasparente appaiono bianchi da spenti e ambra quando lampeggiano. Alcuni ispettori e alcuni codici statali lo considerano una luce bianca. Abbinate la lente al colore che dichiarate.
- Una base magnetica trattata come installazione permanente. I fissaggi magnetici sono per uso temporaneo su un tetto in acciaio liscio. Sulla cabina vibrante di una macchina operatrice si spostano, e il cavo che passa sulla guarnizione della portiera è la prima cosa che cede. Specificate un fissaggio imbullonato per tutto ciò che resta sul veicolo.
Cosa collaudiamo prima che un lampeggiante ambra venga spedito
I controllori di lampeggio sono carichi commutati, quindi la prima cosa che un lampeggiante può fare di sbagliato su un veicolo moderno è interferire con la radio, la telematica o un bus CAN. Ogni progetto di lampeggiante viene misurato per le emissioni irradiate nella nostra camera EMC secondo CISPR 25 prima del rilascio. L'alloggiamento passa poi sulla tavola vibrante con il profilo del veicolo a cui è destinato, e attraverso cicli di shock termico tra -40°C e 65°C (-40°F e 149°F) in modo che lente, guarnizione e resinatura si muovano insieme anziché l'una contro l'altra. I modelli sigillati sono verificati IP69K, che copre il lavaggio ad alta pressione a distanza ravvicinata e ad alta temperatura.
Rapporti di prova e documentazione illuminotecnica sono disponibili su richiesta con qualsiasi offerta.
Domande frequenti
È legale montare un lampeggiante ambra sul mio camion?
Nella maggior parte degli Stati sì, per un veicolo da lavoro che deve avvertire il traffico di un pericolo, di un movimento lento o di un carico eccezionale. Di solito valgono due condizioni: il tipo di veicolo deve essere uno di quelli a cui lo Stato consente l'ambra, e la luce può essere accesa solo mentre il pericolo esiste. Verificate il codice della strada dello Stato in cui il camion è immatricolato prima di ordinare.
Qual è la differenza tra luci di segnalazione di Classe 1 e di Classe 2?
Entrambe sono livelli di luminosità definiti negli standard SAE per le luci di segnalazione. La Classe 1 è l'emissione più alta ed è destinata ai veicoli che richiedono la precedenza o segnalano un'emergenza. La Classe 2 è destinata ai veicoli di servizio pubblico, di manutenzione e di assistenza che devono segnalare la propria presenza sulla strada o accanto a essa. Il rapporto di intensità è all'incirca di quattro a uno.
I carrelli elevatori hanno bisogno di un lampeggiante ambra?
Nessuna norma federale lo richiede. OSHA 1910.178 non prescrive luci di segnalazione sui carrelli industriali motorizzati. Al chiuso, la scelta comune è una luce a proiezione a pavimento punto blu o zona rossa. All'aperto e sulle banchine di carico, un piccolo lampeggiante ambra sul tettuccio di protezione è il requisito di sito abituale, e nel momento in cui il carrello attraversa una strada pubblica si applicano le regole statali sull'ambra.
Un solo lampeggiante può coprire veicoli a 12V, 24V e 48V?
Un lampeggiante a 9–32V DC copre le flotte a 12V e 24V con un unico codice articolo. I carrelli elevatori elettrici a 48V, 60V o 80V richiedono un driver a intervallo più ampio, motivo per cui produciamo versioni a 10-48V, 10-60V e 10-110V DC dello stesso alloggiamento. Specificate nell'ordine l'intervallo di tensione anziché la tensione nominale dell'impianto.
Specificate prima il colore, poi la classe, poi il veicolo
Con il colore giusto, il resto della specifica è meccanico: ambra per i veicoli da lavoro, rosso e blu lasciati ai veicoli autorizzati a montarli, verde e bianco verificati Stato per Stato. Aggiungete la classe in base a dove lavora il veicolo e la forma in base a dove si monta la luce, e la riga di specifica si scrive da sola.
La nostra gamma di lampeggianti e luci di segnalazione LED copre i casi carrello elevatore, trattore, John Deere, municipale ed edilizia della tabella sopra, a 9–32V DC di serie e a 10-48V, 10-60V e 10-110V DC per i carrelli elettrici. L'ordine minimo è di 60 pezzi, la produzione richiede 15–25 giorni lavorativi, e i campioni da 1–5 pezzi vengono spediti per primi. Inviateci l'elenco dei veicoli e lo Stato, e vi restituiremo una riga di specifica e un'offerta per ciascuno.
