Le luci wig wag (fari anteriori che lampeggiano alternandosi tra sinistra e destra) fanno lampeggiare i due fari di un veicolo uno dopo l'altro: sinistra, destra, sinistra, destra. È uno schema difficile da non notare, ed è per questo che lo usano auto della polizia, mezzi dei vigili del fuoco e ambulanze. Ed è anche per questo che la maggior parte dei codici della strada lo riserva a loro.
Questa guida spiega che cos'è un sistema wig wag, come funziona la centralina lampeggiante al suo interno, cosa dicono davvero le norme federali e due codici statali USA, e cosa possono usare invece un camion di servizio, un veicolo pilota o un mezzo municipale per ottenere legalmente lo stesso segnale alternato.
Cosa sono le luci wig wag
«Wig wag» descrive il movimento: un segnale che oscilla da un lato all'altro. Su un veicolo stradale indica che i fari sinistro e destro lampeggiano in alternanza, di solito con l'abbagliante. Lo stesso nome si usa per i segnali a braccio oscillante dei vecchi passaggi a livello e per le luci di atterraggio alternate degli aerei, ed è per questo che i risultati di ricerca mescolano tutti e tre.
Su un veicolo di emergenza il wig wag aggiunge un segnale lampeggiante all'altezza dei fari. Funziona insieme alla barra luminosa sul tetto, non al suo posto.
Come funziona una centralina lampeggiante wig wag
La centralina si trova tra il comando dei fari e le lampade. Quando è attivata, toglie alimentazione a un faro mentre alimenta l'altro, poi li scambia, con una frequenza fissa o secondo uno schema selezionabile. Quando è disattivata, i fari funzionano normalmente.
Sul mercato esistono tre forme.
| Forma | Come si collega | Cosa verificare | Uso tipico |
|---|---|---|---|
| Centralina cablata | Collegata in derivazione sulle alimentazioni dei fari, con proprio interruttore o filo di attivazione | Corrente nominale per canale, alimentazione a 12 V o 24 V, cosa succede se il modulo si guasta (i fari devono riaccendersi) | Allestimento di flotte di emergenza |
| Modulo plug-in | Si inserisce tra il faro e il suo connettore | Tipo di connettore, compatibilità LED, calore all'interno del corpo del faro | Retrofit su singolo veicolo |
| Luci con lampeggio alternato integrato | Due luci di segnalazione unite da un filo di sincronizzazione, nessuna modifica ai fari | Sincronia tra le due luci, schema di lampeggio, colore consentito per il veicolo | Camion da lavoro, veicoli pilota, mezzi municipali |
Le prime due cambiano il comportamento dei fari. La terza lascia i fari come sono e affida il segnale alternato a luci di segnalazione separate: è questa la differenza che conta per la legge.
Le luci wig wag sono legali?
Per i fari, la risposta breve è: sui veicoli di emergenza autorizzati sì; sugli altri veicoli, in genere no. Ecco cosa dicono i testi.
| Norma | Cosa dice sui fari lampeggianti |
|---|---|
| FMVSS 108, Table I-a (federale USA, equipaggiamento dei veicoli) | I fari sono «accesi in modo fisso, salvo che possono lampeggiare a fini di segnalazione». Non esiste una disposizione specifica per un wig wag sinistra-destra continuo. |
| 49 CFR 393.24(a) (federale USA, veicoli commerciali a motore) | I fari devono «essere accesi in modo fisso». |
| California Vehicle Code 25252.5 | «Ogni veicolo di emergenza autorizzato» può avere un sistema che fa lampeggiare in alternanza gli abbaglianti, usato solo mentre opera come veicolo di emergenza. |
| Texas Transportation Code 547.305(d) | Dispositivi di illuminazione a lampeggio alternato solo su scuolabus, veicoli di emergenza autorizzati, autobus delle chiese e carri attrezzi come definiti dalla legge. Un veicolo di scorta (escort flag vehicle) può avere luci blu e ambra alternate o lampeggianti, non fari lampeggianti. |
| Regno Unito, Road Vehicles Lighting Regulations 1989, reg. 13 | Il lampeggio automatico dei fari è limitato ai veicoli di emergenza. |
| Nuovo Galles del Sud, Australia | I fari lampeggianti sono limitati ai veicoli di emergenza e agli scuolabus. |
Altri Stati formulano la norma in modo diverso, e alcuni lasciano margini di interpretazione. Verificate il codice della strada di ogni Stato in cui il veicolo circolerà prima di montare una centralina lampeggiante per fari, e non considerate il fatto che un prodotto sia in vendita come prova che sia legale usarlo.
Wig wag con fari LED
Molte centraline lampeggianti più vecchie sono state progettate attorno alla corrente di una lampadina alogena. Un faro LED assorbe una frazione di quella corrente e ha una propria elettronica di driver tra l'alimentazione e i LED. Ne derivano due conseguenze:
Una centralina che rileva la corrente di carico può lampeggiare troppo velocemente, o non lampeggiare affatto, con lampade LED. Usatene una specificata per carichi LED, oppure una senza carico minimo.
Accendere e spegnere ripetutamente un faro LED significa commutare il suo driver, non un filamento. Chiedete al produttore del faro se il lampeggio rientra nel progetto del driver prima di collegarvi una centralina lampeggiante.
L'opzione legale per i camion da lavoro: luci di segnalazione ambra che si alternano
Un camion di servizio, un veicolo pilota o un mezzo di manutenzione stradale di solito ha bisogno della stessa cosa che un veicolo di emergenza ottiene da un wig wag: un segnale lampeggiante all'altezza degli occhi dei conducenti che dica «rallentate, lavori in corso». Il modo legale per ottenerlo è una coppia di luci di segnalazione ambra che lampeggiano in alternanza o insieme, con i fari accesi in modo fisso.
Le norme federali sui veicoli commerciali lo consentono. Il 49 CFR 393.25(e) impone che le luci esterne restino accese in modo fisso, con eccezioni che comprendono le luci di segnalazione ambra dei carri attrezzi e dei veicoli che trasportano carichi fuori sagoma, e le luci di segnalazione dei veicoli di emergenza e di servizio autorizzati dalle autorità statali o locali. Lo stesso paragrafo richiede che le luci di segnalazione ambra siano conformi a SAE J845 e le luci di segnalazione lampeggianti ambra a SAE J595. I colori che ciascun veicolo può mostrare sono stabiliti dallo Stato, e li esaminiamo colore per colore in colori dei lampeggianti. Nel Nuovo Galles del Sud, i veicoli di pubblica utilità come spazzatrici e camion della raccolta rifiuti, i carri attrezzi e i veicoli di scorta per carichi fuori sagoma possono montare luci lampeggianti ambra senza l'approvazione di Transport for NSW, installate sulla parte superiore del veicolo e visibili da almeno 200 metri.
C'è un punto che riguarda allestitori e concessionari negli USA. In una lettera del 13 dicembre 2024 indirizzata a due associazioni del settore rimorchi e attrezzature, la NHTSA ha affermato che un costruttore, distributore, concessionario, società di noleggio o officina di riparazione che installi luci di segnalazione che compromettono l'illuminazione obbligatoria violerebbe la disposizione «make inoperative» (rendere inefficace un dispositivo di sicurezza) del Safety Act, e che questo non si applica al proprietario del veicolo. La lettera precisa di non avere forza ed effetto di legge, e le associazioni di settore ne hanno chiesto la revisione. Se installate luci di segnalazione in fabbrica o presso il concessionario, fate leggere la lettera al vostro team di conformità normativa e confermate la posizione per il vostro programma. Le altre questioni di illuminazione che spettano all'allestitore sono trattate in fari da lavoro per camion: cinque problemi che spettano all'allestitore.
Cosa specificare per un programma OEM
Se integrate luci di segnalazione alternate in un programma veicolo, il disegno deve definire questi punti prima del primo campione:
Segnale: coppia alternata, coppia sincronizzata o entrambe selezionabili; schema e frequenza di lampeggio impostati per il mercato di destinazione.
Colore: ambra per veicoli da lavoro e di servizio; altri colori solo dove il veicolo è autorizzato a usarli.
Alimentazione: 12 V o 24 V; le nostre luci di segnalazione funzionano a 9–32 V DC, con versioni 10–48 V, 10–60 V e 10–110 V DC per carrelli elevatori e macchine elettriche.
Sincronizzazione: come sono collegate le due luci (filo di sincronizzazione o controller) e cosa fa ciascuna luce se il collegamento si interrompe.
Montaggio e connettore: secondo il vostro disegno della staffa e il vostro cablaggio.
Documentazione: la norma SAE e la classe richieste dalla specifica del vostro cliente, e le evidenze di prova che devono accompagnarla.
Se il programma richiede anche una centralina lampeggiante per fari destinata a veicoli di emergenza autorizzati, dimensionate ogni canale di uscita sul faro che commuta, con un margine per la corrente di spunto. Un abbagliante alogeno da 60 W assorbe circa 5 A a 12 V e 2.5 A a 24 V. Un faro LED assorbe meno: la potenza che indichiamo è la potenza LED nominale e una lampada ne assorbe tipicamente circa l'80%, quindi un faro LED da 40 W assorbe all'incirca 32 W, circa 2.7 A a 12 V.
Integriamo il lampeggio alternato e sincronizzato nelle nostre luci di segnalazione, con schema e frequenza di lampeggio impostati per il mercato di destinazione, e forniamo moduli di controllo del lampeggio alternato dei fari per veicoli a 12 V e 24 V nei programmi OEM di veicoli di emergenza autorizzati. Inviateci il disegno e i mercati di destinazione del veicolo, e vi risponderemo con una proposta di luce e controller. Per la gamma completa di lampeggianti e luci di segnalazione, consultate lampeggianti e luci di segnalazione LED; per come le luci si collocano su un allestimento officina, consultate camion da lavoro e allestimenti officina.
Domande frequenti
Le luci wig wag sono legali su un camion da lavoro?
I fari lampeggianti, in genere, no. La California consente i fari alternati solo sui veicoli di emergenza autorizzati, il Texas limita l'illuminazione a lampeggio alternato a veicoli di emergenza autorizzati, scuolabus, autobus delle chiese e carri attrezzi, e le norme federali impongono che i fari dei veicoli commerciali restino accesi in modo fisso. Un camion da lavoro ottiene legalmente lo stesso segnale alternato da una coppia di luci di segnalazione ambra, dove lo Stato le autorizza.
Perché si chiamano luci wig wag?
Il nome descrive il movimento di un segnale che oscilla da un lato all'altro. La stessa parola si usa per i segnali dei passaggi a livello con braccio oscillante e per le luci di atterraggio alternate degli aerei.
Le luci LED richiedono una centralina lampeggiante speciale?
Spesso sì. Una centralina progettata attorno alla corrente di una lampadina alogena può lampeggiare troppo velocemente o non funzionare con la corrente più bassa di una lampada LED. Usate una centralina specificata per carichi LED, oppure una senza carico minimo.
Un veicolo pilota o di scorta può usare fari wig wag?
Il Texas consente a un veicolo di scorta (escort flag vehicle) luci blu e ambra alternate o lampeggianti, e il Nuovo Galles del Sud include i veicoli di scorta per carichi fuori sagoma tra quelli che possono montare luci lampeggianti ambra. Nessuna delle due disposizioni riguarda i fari lampeggianti. Verificate il codice di ogni Stato lungo il percorso.
