SMVの三角標識とアンバー警告灯は、別々の仕事をしています

灯火違反で止められたトラクターは、たいてい後ろに三角標識を付けています。まず解いておくべき誤解はそこにあります。この三角標識は、そもそも灯火要件を満たすためのものではありませんでした。

当社はアンバー色の警告ビーコンとトラクター用作業灯を製造しているため、この問いは仕様の問いとして当社に届きます。実際に何を取り付けなければならないのか。答えは、3つの異なる装置が3つの異なる仕事をしており、今回調べた2つの州ではいずれも、互いを参照しない別々の条文がそれらを規律している、ということです。

本稿では3つを切り分け、2つの州が実際に何を求めているかを確認し、そのうち当社が供給する部分について何を指定すべきかを示します。

結論から言うと、低速車両標識は後続車のドライバーに「この機械は遅い」と伝えます。前後の灯火は「どこにいて、どちらを向いているか」を伝えます。点滅するアンバーのハザード警告灯は、そのどちらを読み取るより前に「そこにいる」ことを伝えます。三角標識を付けても灯火の要件は満たされず、灯火を付けても三角標識の要件は満たされません。

3つの装置、3つの仕事

商売の観点で重要なのは、真ん中の列です。標識には電源がなく、何かに照らされたときだけ光を返します。前照灯を点けた後続車にはそれで十分です。しかし、昼間のもや、雨、低い日射しの中を近づいてくるドライバーには、何の働きもしません。そして、道路上の低速の機械が後ろから追突されやすいのは、まさにそのときです。

点滅するアンバー警告灯は、その隙間を埋めるために存在します。だからこそ条文は、これを上位グレードの選択肢ではなく、独立した要件として扱っています。

ある州が実際に求めていること

ミネソタ州は出発点として有用です。2つの要件が別々の条に置かれ、どちらも他方を参照していないからです。

標識 — ミネソタ州法169.522「低速車両、標識の設置義務」。subdivision 1(a)の対象は「畜力車、169.045に基づき指定された道路で運行される原動機付きゴルフカート、農用作業機、および道路建設機械を含むその他の機械であって、時速35マイル以下での運行を想定して設計されたもの」です。

標識そのものは「蛍光または内照式の赤橙色の三角形に濃赤色の反射縁を備え、後方600フィート以上の距離から視認できるように取り付けること」と定められています。

この条が書いていないことにご注目ください。標識が灯火の代わりになるとする文言も、灯火が標識の代わりになるとする文言も、一切ありません。両者は独立した義務です。

灯火 — ミネソタ州法169.55「全車両の灯火」。subdivision 2は、重要な条件から始まります。「(a) 車両に点灯した灯火が求められる時間帯において」。この時間帯の内側で、自走式の作業機には「前方に白色光を示す灯具を少なくとも1つ、後方に赤色光を示す灯具を少なくとも1つ」、加えて「後方から視認できる赤色反射器を2つ」が必要です。連結して使う場合は、灯具の1つが「前方に白色またはアンバー色の光、後方に赤色またはアンバー色の光」を示さなければなりません。反射器は「正規の下向きビームの前照灯の正面にあるとき、夜間に600フィートから100フィートまでのすべての距離で視認できる」ものでなければなりません。

ハザード警告灯 — ミネソタ州法169.55のsubdivision 3。こちらには時間帯の限定が一切ありません。「何人も、1970年1月1日より後に製造された自走式の農用作業機を、通常の日光の下で前方および後方から視認できる車両用ハザード警告灯を表示させずに公道で運行させてはならない。」

発注書に持ち込むべきなのは、この最後の一句です。ミネソタ州はここで昼間の視認性を求めており、さらに後述の色の条は、その条に基づいて取り付けられた灯具に適用される500フィートの夜間視認距離の基準を加えています。そのように取り付けた灯具は、その両方を満たさなければなりません。難しいのは昼間のほうです。真夜中にはっきり見える灯具でも、曇天の正午の空を背景にすると消えてしまうことがあります。

同じ3つの仕事を、隣の州は違う線で引く

オハイオ州は同じ領域を扱いながら、別の道筋でそこに到達します。要約ではなくご自身の州の法典を読むべき理由として、これ以上ないほど明快な例です。

基準値が違います。オハイオ州改正法典4513.11は、低速車両を「ボートトレーラー、農業機械、道路建設機械、またはメーカーが時速25マイル以下で運行するよう設計したその他の機械」と定義しています。ミネソタ州の数値は時速35マイルです。定格が時速30マイルの機械は、ミネソタ州では低速車両に当たり、オハイオ州の定義では当たりません。

線の引き方が違います。ミネソタ州は製造年月日、すなわち1970年1月1日の前か後かで分けます。オハイオ州改正法典4513.111は「旧型農業機械および農業用トラクターの灯火・反射器要件」と題され、代わりにモデルイヤーで分けます。そして、同じ時間帯の条件が、同条の9つの項のうち4つを規律しています。「改正法典4513.03条に定める時間帯において」。モデルイヤー2001年以前の多輪式農業用トラクターは「前方および後方から視認できる、アンバー色の光を示す点滅灯」を、前方から視認できるアンバー色反射器および後方から視認できる赤色反射器とあわせて表示しなければなりません。モデルイヤー2002年以降の農業機械は、代わりに業界規格に委ねられ、条文はそれを「米国農業工学会規格 ANSI/ASAE S279.10 OCT 98、公道における農業機械の灯火および標示」と名指ししています。

ミネソタ州の条文には書かれていない選択肢もあります。オハイオ州の(E)項は、「メーカーが時速25マイル以上で運行するよう設計した農業機械、または任意のSMV」について、「改正法典4513.03条に定めるすべての時間帯において、後方1,000フィート以上の距離から視認できる」赤色の点滅灯を備えることを認めています。これは、同じ時間帯の条件が規律する4つの項の1つです。さらに条文は、その灯具が両面式である場合には「前方にアンバー色の光、後方に赤色の光を示さなければならない」と付け加えています。適用範囲にご注意ください。これは定格が時速25マイル以上の農業機械と、任意の低速車両に及びます。この2つを合わせれば大半の農業機械が入りますが、どんな車両でも赤色の点滅灯を付けてよいという一般的な許可ではありません。

そして、違反の効果も明記されています。オハイオ州の(I)項は「本条に違反した者は、軽微な軽罪（minor misdemeanor）に処する」と定めています。

この比較からは2点を取り出しておく価値があり、より実用的なのは色の問題のほうです。

第一に、色です。オハイオ州は条文の中で色を名指ししています。「アンバー色の光を示す点滅灯」。ミネソタ州は、より長い道筋で同じところに至ります。同州のハザード警告灯の要件である169.55のsubdivision 3は、灯具が通常の日光の下で前方および後方から視認できることを述べるだけです。色はさらに別の条、169.59のsubdivision 4にあり、その条は命令ではなく許容として書かれています。車両はそうした灯火を「装備することができる」と述べたうえで、装備する場合にどのようなものでなければならないかを定めているのです。前方については「白色またはアンバー色、あるいは白色とアンバー色の間の任意の色合いで同時に点滅する灯火」、後方については「アンバー色または赤色、あるいはアンバー色と赤色の間の任意の色合いで同時に点滅する灯火」です。2つの条を合わせて読むと、筋道はこうなります。169.55のsubdivision 3が灯具を義務付け、169.59のsubdivision 4が何をもってその灯具と認めるかを規律しています。

この2つの範囲を重ねて読むと、その両方の内側に収まる色が1つあります。アンバーです。

さらに同じsubdivisionは、当社が扱う形態そのものにも直接触れています。「同時に点滅する一対の灯具に代えて、アンバーまたは黄色のレンズを備えたストロボライトまたは回転灯を1灯または2灯、車両の前方および後方の双方に使用することができる。」つまりストロボまたは回転灯については、ミネソタ州も色を名指ししています。しかもそれは2つのうちどちらかを選べという話ではなく、一つの色域を名指ししたものです。ここでのアンバーと黄色は、スペクトルの同じ部分を指しています。そして同subdivisionは距離の基準で締めくくられますが、その主語は集合的で、ストロボの選択肢だけでなく、同subdivisionが述べるすべての警告灯を対象としています。「これらの警告灯は、夜間、通常の大気条件下で500フィート以上の距離から視認できるものでなければならない。」

アンバーを指定すれば、道筋は違っていても両州とも満たされます。これは、どちらか一方の条文だけに頼るより、発注書の根拠として堅実です。

第二に、オハイオ州は新しい機械を、法典に要件を書き込むのではなく業界規格に委ねています。条文はその文書を名指ししているので、何を買えばよいかは分かります。ただし、その要件は買わなければ読めません。

⚠️ ここに挙げたのは2つの州であり、3つの要件がどう分かれるか、そして管轄によって細部がどれほど動くかを示すために引用しています。他の州はこれをまた別の言い回しで定め、速度の基準値も適用の区切り年も異なります。上記のいずれも全米一律の要件ではなく、本稿は法的助言ではありません。ご自身の州の法典を確認するか、機械を登録したディーラーにご確認ください。

三角標識がそれだけで足りると思われがちな理由

理由は2つあり、どちらも無理のないものです。

標識は機械上で最も目につくコンプライアンス項目なので、それがコンプライアンス項目そのものとして読まれてしまいます。また、蛍光オレンジは退色するため、最も頻繁に交換される項目でもあります。屋外で5回の夏を越えた標識は、もはや条文が定める色ではなく、退色した三角標識は、それ自体が検査でよく指摘される事項です。

しかし、そのどちらも標識を灯火にはしません。機械が昼間に道路上にあり、後続車のドライバーの前照灯が再帰反射縁に返ってこない状況では、三角標識は蛍光だけで働いており、その蛍光が真っ先に衰えます。

アンバー警告灯の指定

ここが当社の供給する部分であり、仕様は短く済みます。

アンバー。2種類の条文のどちらも満たす色だからです。オハイオ州はこれを義務付けています。ミネソタ州は、ストロボと回転灯については「アンバーまたは黄色のレンズ」と名指ししており、一対の点滅灯についても、アンバーは同州が定める前後2つの色の範囲の内側に収まります。アンバーを指定すれば、この問いは州ごとの問題ではなくなります。

要件は昼間の視認性であり、それが選定を決めます。昼間視認性の基準を満たす灯具には、装飾的な点滅ではなく、実際の光出力と、それを後続車のいる位置へ届ける配光が必要です。当社のアンバーストロボビーコン2機種は、それぞれ5 Wと9 Wです。視認性を生むのが生の電力ではなく閃光と光学系であるため、消費電流は控えめです。

リスクが来る方向に合わせて取り付けてください。上記の条文は前方と後方の視認性を求めています。キャブ付きのトラクターでは、ルーフに1つ載せただけで両方を満たせることはまれです。キャブ構造や持ち上げた作業機が後方の視野を遮るからです。2か所への取り付けが、通常の答えになります。

電圧について。どちらの灯具も基本の範囲として9～32 V DCを掲げており、これで12 Vと24 Vの機械をカバーします。加えて、より高電圧の機器向けに10～48 V DC、10～60 V DC、10～110 V DCを別オプションとして掲げています。上の表は基本の範囲とオプションをまとめて載せているので、実際に発注する部番がどの範囲のものかは、当社にご確認ください。

等級の主張は、裏付け書類なしに受け入れないでください。警告灯の明るさの等級区分は存在し、サプライヤーはそれを気軽に掲げます。当社はページに等級を印刷する代わりに、ご要望に応じて試験報告書をご提供します。認証の表示に関する当社の考え方全般は、車両用灯具の認証の用語解説にまとめています。

どの色を使ってよいかは、好みではなく法域が決めます。アンバーは、大半の法域で民間車両の低速・危険の警告に結び付けられた色であり、赤と青は一般に、緊急車両およびその他の指定された車両に留保されています。どの車両がどの色を使えるかは別の問いで、それには別の答えがあり、ビーコンの色：アンバー・赤・青・緑はどの車両が使えるのかで扱っています。

よくあるご質問

トラクターに付いているオレンジ色の三角標識は何を意味しますか。

低速車両標識であり、その機械が低い速度の基準以下で走行するよう設計されていることを示します。ミネソタ州の条文では時速35マイルです。昼間は蛍光し、夜間は再帰反射する受動的な標示であって、灯具ではなく、灯火要件を満たすものでもありません。

トラクターが公道を走るとき、点滅灯は必要ですか。

ここで引用した2つの州では必要ですが、根拠の道筋は異なります。ミネソタ州法169.55のsubdivision 3は、1970年1月1日より後に製造された作業機に、通常の日光の下で前方および後方から視認できるハザード警告灯を求めています。オハイオ州改正法典4513.111は、モデルイヤー2001年以前の多輪式農業用トラクターに、前方および後方から視認できるアンバー色の点滅灯の表示を求め、モデルイヤー2002年以降は、条文が名指しする一つの業界規格、ANSI/ASAE S279.10 OCT 98に委ねています。いずれの要件も常時点灯の灯火とは別に置かれ、さらにSMV標識とも別に置かれています。

SMV標識だけで足りますか。

足りません。ここで引用した条文では、標識と灯火は別々の条に置かれた独立の要件であり、どちらも他方の代替としては書かれていません。完璧な三角標識を付けていても後部灯が点かない機械は、灯火要件を満たしていません。オハイオ州はさらに効果も明記しており、4513.111の(I)項は、違反を軽微な軽罪としています。

トラクターの警告ビーコンは何色にすべきですか。

ここで引用した2つの州の根拠に照らせば、アンバーです。ただし、そこに至る道筋は異なります。オハイオ州改正法典4513.111はアンバーを明文で義務付けています。ミネソタ州のハザード警告灯の要件は色を名指ししていませんが、同州の色に関する規定である169.59のsubdivision 4は、前方に白色からアンバー色まで、後方にアンバー色から赤色までを認めており、ストロボまたは回転灯については同じsubdivisionが「アンバーまたは黄色のレンズ」と直接名指ししています。赤と青は一般に、緊急車両やその他の指定された車両に限定されています。

3つすべてについて機械を確認する

機械を一周して、3つを別々に確認してください。標識が付いていて、規定の色から退色していないこと。常時点灯の前部灯と後部灯が点くこと。そして点滅するアンバー警告灯が、昼間に前後どちらからも見えること。それぞれが別の要件に対応しており、3つのうち2つを満たすことは、満たしたことになりません。

アンバー警告灯が手当ての必要な部分であれば、機械の種類と取付位置をお問い合わせに添えてお送りください。灯具とブラケットの組み合わせをご返答します。まずはLED ビーコン・警告灯のラインアップから、常時点灯の灯火も同時に交換する場合はLEDトラクターライトをご覧ください。

次の記事：ビーコンの色：アンバー・赤・青・緑はどの車両が使えるのかでは、どの車両がどの色を使えるか、そして明るさの等級区分がどのように働くかを扱っています。

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