Sealed beam et modules de phare 90 mm
Un sealed beam est un phare monobloc dont l'encombrement interchangeable est fixé par SAE J1383 — 178 mm rond ou 100 × 165 mm rectangulaire. Le module 90 mm en est le remplacement LED moderne, construit selon le schéma de fixation de fait 85 × 85 mm de Hella et non selon une norme DIN ou ISO.
Remplacer un ancien sealed beam sur un tracteur ou une chargeuse est un problème dimensionnel avant d'être un problème optique. Deux familles sont en jeu et les références commerciales sont régulièrement confondues.
Les trois tailles que l'on désigne par un numéro
7 in rond — 178 mm de diamètre, type SAE 2D1, références commerciales 6014, 6015, 6016 et l'halogène H6014.
« 4 × 6 » rectangulaire — SAE l'écrit 4 × 6-1/2 in, soit 100 × 165 mm, type 2A1, références commerciales H4656, 4652, H4662.
6052 — 142 × 200 mm, type 2B1. Une famille tout à fait différente, souvent étiquetée à tort 4 × 6. SAE J1383 5.3.1 exige que les cotes marquées « I » sur ses figures soient respectées afin que les phares d'un même type restent interchangeables ; un phare qui ne les respecte pas ne se logera pas dans le logement d'origine.
Modules 90 mm
L'interface est celle de Hella et s'est imposée comme référence de fait du secteur : entraxes de 85 × 85 mm, trous de 14 mm ou 16.9 mm, épaisseur de tôle 3 mm, glace Ø90 mm dans un module Ø110 mm, avec 10 mm de dégagement sur les côtés et 20 mm au-dessus et en dessous pour la dissipation. Le connecteur est un Deutsch DT, broche 1 vers 56b feu de croisement, broche 2 vers 56a feu de route, broche 3 vers 31 masse. C'est une interface de fait, pas une norme DIN ou ISO — décrivez-la comme le schéma 85 × 85 mm plutôt que comme une norme.
Homologation : ECE et DOT ne sont pas interchangeables
Pour les nouvelles réceptions par type, le règlement UN R149 a remplacé R112, R113 et les règlements connexes sur l'éclairage de la route depuis le 14 novembre 2021 ; Hella l'indique dans sa propre documentation de modules. L'homologation ECE est délivrée par un tiers et signalée par un E-Mark, avec une photométrie mesurée en lux sur un écran à 25 m. FMVSS 108 fonctionne par autocertification du fabricant, avec le marquage « DOT » sur la glace au titre du S6.5.1, et une photométrie en candelas.
Les deux répartitions de faisceau ont une forme différente — l'ECE impose une coupure franche pour limiter l'éblouissement, la FMVSS autorise davantage de lumière vers le haut pour éclairer les panneaux — si bien qu'une seule optique ne peut pas satisfaire les deux. Un phare proposé avec les deux marquages correspond normalement à deux variantes partageant un même boîtier. Voir nos phares LED pour tracteurs et engins pour les modules 90 mm et les remplacements de sealed beam.
Les règlements ECE (attestés par un E-Mark) régissent l'éclairage des véhicules en Europe et dans la majeure partie du monde ; DOT/FMVSS 108 et les normes SAE régissent les États-Unis. La bonne homologation dépend du marché de destination et de la fonction routière ou non du feu.
Types de faisceau (large, spot, combiné, trapézoïdal)Le type de faisceau décrit la façon dont un phare répartit sa lumière : le faisceau large offre un éclairage de proximité sur une zone étendue ; le faisceau spot projette un faisceau étroit et concentré à longue distance ; les phares à faisceau combiné réunissent les deux dans un seul boîtier.
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