Phare de zone rouge (avertissement des piétons sur chariot élévateur)
Un phare de zone rouge est un projecteur LED monté sur chariot élévateur qui trace un repère rouge au sol — soit un point devant le chariot, soit des lignes de chaque côté — afin que les piétons voient la trajectoire du chariot avant de voir le chariot lui-même. Aucune norme ne le rend obligatoire : ANSI/ITSDF B56.1 4.15.2 laisse la décision à l'utilisateur.
Deux produits différents portent ce nom : précisez donc le motif projeté plutôt que le nom. Jungheinrich projette un point rouge à environ 3 m devant le chariot. STILL projette deux bandes lumineuses à gauche et à droite. Hyster utilise des lignes de zone de chaque côté pour marquer la distance que les piétons doivent garder. Sur les versions à lignes latérales, la distance de projection est fixée par l'angle de montage sur site, ce qui explique que les fabricants n'en publient aucune valeur.
Ce que la réglementation exige réellement
L'OSHA n'impose pas de feux d'avertissement. Sa lettre d'interprétation de 2012 indique que l'OSHA ne prescrit pas que les chariots industriels motorisés soient équipés de feux clignotants ou d'avertisseurs de recul. ANSI/ITSDF B56.1 4.15.1 ne rend obligatoire qu'un dispositif sonore ; 4.15.2 précise ensuite que l'utilisateur doit déterminer si les conditions d'exploitation exigent des dispositifs visuels supplémentaires tels que feux ou clignotants, et qu'il lui incombe de les fournir et de les entretenir.
La seule exigence d'éclairage du 29 CFR 1910.178 est le (h)(2) : lorsque l'éclairage général est inférieur à 2 foot-candles — environ 21.5 lux — un éclairage directionnel auxiliaire doit être installé sur le chariot. C'est une règle d'éclairage de travail, pas une règle d'avertissement des piétons.
L'absence de règle spécifique n'est pas une absence de responsabilité. L'OSHA rappelle qu'un employeur dont le site présente ce danger et qui n'a pas pris les mesures réalisables pour le réduire peut être sanctionné au titre de la General Duty Clause, 29 U.S.C. 654(a)(1).
Approbation du rétrofit en Amérique du Nord
Ajouter un feu d'avertissement sur un chariot existant constitue une modification. Le 1910.178(a)(4) exige à ce titre l'accord écrit préalable du fabricant du chariot ; lorsque celui-ci refuse de le donner, l'interprétation de l'OSHA de 2004 accepte à la place l'accord écrit d'un ingénieur professionnel agréé. Les acheteurs de flottes qui sautent cette étape le découvrent souvent lors d'un audit plutôt qu'à l'achat.
Comment en spécifier un
Déterminez le motif (point devant, lignes latérales ou les deux), la hauteur et l'angle de montage, ainsi que la couleur — aucune norme ne fixe la couleur, et le rouge est courant là où le bleu sert déjà à d'autres marquages. En entrepôt frigorifique et en zone de lavage, l'étanchéité compte davantage que le flux émis. Voir nos feux de sécurité pour chariot élévateur pour les versions à point et à lignes de zone.
Un phare à point bleu projette une nappe de lumière bleue sur le sol, à plusieurs mètres devant ou derrière un chariot élévateur, donnant aux piétons un repère mobile avant que le chariot lui-même n'apparaisse. STILL indique environ 5 m devant et derrière le chariot ; aucune norme n'impose que la couleur soit bleue.
Indices de protection IP (IP65, IP67, IP68, IP69K)Un indice de protection IP (Ingress Protection) est un code à deux chiffres défini par la norme IEC 60529 qui indique la résistance d'un boîtier à la poussière (premier chiffre) et à l'eau (second chiffre). IP69K est l'indice le plus élevé et couvre le nettoyage à haute pression et à haute température.
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