Ogni guida al cablaggio dei rimorchi si apre con una tabella di colori. Quasi nessuna dice che cosa sia davvero quella tabella.
Produciamo fanali per rimorchio e vendiamo sia in Nord America sia in Europa, quindi le domande sui cablaggi che ci arrivano sono di solito quelle causate da una tabella di colori. La più frequente ha sempre la stessa forma: qualcuno ha collegato marrone con marrone, e le luci di posizione si sono accese insieme all'indicatore destro.
Questo articolo stabilisce che cosa è davvero fisso nel cablaggio di un rimorchio, che cosa è solo convenzione e come cablare un rimorchio senza appoggiarsi alla parte che è solo convenzione.
La risposta breve: le posizioni dei contatti all'interno di un dato tipo di connettore sono fisse; i colori dei cavi no. Le convenzioni sui colori sono reali e molto seguite, ma cambiano tra tipi di connettore e tra mercati, e cambiano dentro gli schemi pubblicati da uno stesso costruttore. Identificate la funzione al contatto del connettore, poi seguite il cavo.
La prova sta negli schemi di uno stesso costruttore
CURT pubblica un riferimento completo sul cablaggio dei rimorchi. Prendete due tabelle dalla stessa pagina.
Il loro piatto a 4 vie:
| Colore | Funzione |
|---|---|
| Marrone | Luci di posizione |
| Giallo | Indicatore sinistro / freno |
| Verde | Indicatore destro / freno |
| Bianco | Massa |
Il loro 7 vie a lamelle RV, configurazione tradizionale:
| Colore | Funzione |
|---|---|
| Verde | Luci di posizione |
| Marrone | Indicatore destro / freno |
| Rosso | Indicatore sinistro / freno |
| Giallo | Retromarcia |
| Blu | Freni elettrici |
| Nero | +12 V |
| Bianco | Massa |
Tre colori si sono spostati. Il marrone passa dalle luci di posizione all'indicatore destro. Il verde passa dall'indicatore destro alle luci di posizione. Il giallo passa dall'indicatore sinistro alla retromarcia. Solo il bianco svolge lo stesso compito in entrambi.
La stessa pagina porta anche un secondo schema per il 7 vie a lamelle RV — una configurazione «SAE» distinta da quella «tradizionale» — che è una seconda convenzione per lo stesso connettore fisico.
Niente di tutto questo è un errore da parte loro. È una descrizione accurata di un mercato in cui più di una convenzione è in uso corrente. Ma significa che «il marrone è le luci di posizione» è vero solo finché non si cambia connettore, e che chi legge una tabella del 4 vie mentre cabla una presa a 7 vie ha ricevuto esattamente le informazioni necessarie per sbagliare.
Che cosa è davvero fisso
Tre cose.
Le posizioni dei contatti del connettore. Una presa a 7 vie a lamelle RV ha una disposizione fisica definita, e il lato del veicolo trainante è cablato su quella. È quella geometria a rendere possibile lo scambio di connettori tra veicoli e rimorchi.
L'insieme delle funzioni per quel tipo di connettore. Un 4 vie porta posizione, sinistra, destra e massa. Un 5 vie aggiunge un circuito. Un 7 vie porta quelle quattro più un'alimentazione a 12 V, i freni elettrici e la retromarcia. Quale connettore avete determina quali funzioni sono disponibili, indipendentemente dai colori che compaiono dietro.
Quell'insieme non è arbitrario. Esiste perché sul veicolo sono richieste determinate funzioni di illuminazione in partenza: il 49 CFR 393.11, «Lamps and reflective devices» (Luci e dispositivi retroriflettenti), fissa i requisiti per tipo di veicolo, e tra le funzioni che nomina ci sono luci di posizione posteriori, luci di arresto, indicatori di direzione, luci di ingombro, luci di posizione laterali, luci di identificazione, luci targa e diverse classi di catadiottro. Prima di dare per scontato che una certa luce si applichi, leggete la tabella contenuta in quella stessa sezione del regolamento partendo dal vostro tipo di veicolo: i requisiti cambiano tra autocarro, trattore stradale e rimorchio, e le luci di retromarcia in particolare non sono richieste a ogni tipo. Il connettore deve portare i circuiti per le funzioni che il vostro veicolo ha davvero. Quali di esse si applichino al vostro rimorchio dipende da larghezza e lunghezza, e la cosa è sviluppata in requisiti DOT per le luci dei rimorchi in base a larghezza e lunghezza.
La massa è la massa. Il bianco come conduttore di massa è l'unica convenzione che regge in tutti gli schemi qui sopra. È anche il conduttore che più spesso si dà per scontato invece di verificarlo, ed è per questo che una massa scadente è la prima causa di guasto ai fanali di rimorchio — trattata in dettaglio in perché i fanali LED per rimorchio si guastano su masse che con le lampadine funzionavano.
Quello che non è fisso è il colore del cavo collegato a uno qualsiasi di quei contatti da chi ha costruito il cablaggio. Un cablaggio di ricambio, una giunzione di riparazione o un'importazione possono arrivare con uno schema di colori diverso ed essere perfettamente utilizzabili.
⚠️ I connettori per rimorchio sono coperti da standard pubblicati che gli enti normatori vendono invece di diffondere gratuitamente: in Nord America SAE ne mantiene diversi per famiglie di connettori diverse, e in Europa ISO fa lo stesso. Qui non ne abbiamo riprodotto il contenuto di nessuno, e deliberatamente non associamo un numero di standard preciso al connettore mostrato sopra, perché le famiglie a sette vie non sono intercambiabili ed è facile citare quella sbagliata. Le tabelle di colori sono attribuite al riferimento del costruttore da cui provengono, come descrizione della pratica di mercato.
Cablate sul contatto, non sul colore
Il metodo che non dipende dalla convenzione:
Identificate il tipo di connettore sul veicolo e sul rimorchio. Contate i contatti e annotate se sono a lamelle o circolari.
Trovate ogni funzione alla presa del veicolo con una lampada di prova o un multimetro mentre un aiutante aziona le luci. Posizione, sinistra, destra, freno, retromarcia, massa. Annotate quale contatto ha fatto che cosa.
Cablate il rimorchio sui contatti che avete identificato, usando i colori con cui il cablaggio è arrivato.
Provate ogni funzione prima del primo viaggio su strada, compresi entrambi gli indicatori con le luci di posizione accese, che è la combinazione che smaschera un guasto di massa condivisa.
Il passo 2 è quello che si salta perché la tabella dei colori lo faceva sembrare superfluo. Richiede circa cinque minuti ed è l'unico passo che resta vero indipendentemente da chi ha costruito l'uno o l'altro lato.
Che cosa cambia con i LED
Una tabella di colori scritta per lampade a incandescenza tace su tutte e tre queste cose.
La corrente bassa nasconde una massa al limite. Una lampada a incandescenza assorbe abbastanza corrente da costringere un collegamento di massa scadente a rivelarsi con un affievolimento visibile. Un LED ne assorbe così poca che lo stesso collegamento scadente lo alimenta senza fare storie, finché un giorno non ce la fa più. Il guasto c'era da sempre; il LED ha soltanto smesso di segnalarlo.
Il veicolo trainante può opporsi. I veicoli che sorvegliano la corrente delle luci per rilevare una lampadina guasta possono leggere il basso assorbimento del LED come un guasto, producendo una segnalazione di lampadina guasta o un lampeggio a frequenza doppia. È un comportamento del veicolo trainante, non un guasto del rimorchio, ed è per questo che esistono le resistenze di carico.
La caduta di tensione morde prima sui rimorchi lunghi. I driver dei LED hanno una tensione minima di funzionamento e, al di sotto, non si affievoliscono: si spengono. Su un rimorchio lungo con un ritorno di massa al limite, il fanale più lontano dalla spina è il primo a spegnersi. La nostra voce sulla caduta di tensione tratta il dimensionamento della tratta.
Che cosa cambia alla frontiera
È la parte che conta se il rimorchio, o il fanale, attraversa un confine di mercato.
I rimorchi nordamericani usano sistemi a 4, 5, 6 e 7 vie, con il 7 vie a lamelle RV come configurazione pesante più diffusa. I rimorchi europei usano un sistema a 13 vie e, in precedenza, una coppia di connettori circolari a 7 vie. Non sono varianti l'uno dell'altro. Gli insiemi di funzioni sono diversi, i connettori fisici sono diversi e le assegnazioni dei contatti sono diverse.
La conseguenza pratica per chi compra fanali o cablaggi destinati all'esportazione: non potete adattare un cablaggio statunitense a una presa europea facendo corrispondere i colori dei cavi, perché non esiste una corrispondenza di colori che risulti corretta — sono le funzioni stesse a essere assegnate diversamente. Quello che potete fare è indicare il connettore per il mercato di destinazione al momento dell'ordine, ed è così che i nostri fanali per rimorchio vengono spediti.
I fanali in sé sono meno legati al mercato di quanto lo siano i connettori. I nostri sono dichiarati 9–32 V DC, quindi lo stesso fanale serve impianti a 12 V e a 24 V; è la spina all'estremità che deve essere quella giusta.
Domande frequenti
Quali colori di cavo vanno dove sulle luci del rimorchio?
Dipende dal connettore. Su un piatto a 4 vie la convenzione comune è marrone per le luci di posizione, giallo per l'indicatore sinistro, verde per l'indicatore destro e bianco per la massa. Su un 7 vie a lamelle RV tradizionale lo stesso costruttore pubblica verde per le luci di posizione, marrone per l'indicatore destro, rosso per l'indicatore sinistro e giallo per la retromarcia. Poiché la convenzione cambia con il tipo di connettore, identificate ogni funzione al contatto del connettore invece di fidarvi del colore.
Il colore dei cavi del rimorchio è uno standard di legge?
Le specifiche dei connettori sono standard pubblicati, ma il colore del cavo crimpato su un dato contatto è convenzione più che un requisito imposto universalmente, e più di una convenzione è in uso attivo. Trattate il connettore come l'autorità.
Perché i miei nuovi fanali LED per rimorchio sfarfallano o lampeggiano a frequenza doppia?
Di solito perché il veicolo trainante sorveglia la corrente delle luci e il LED ne assorbe troppo poca. Questo produce il lampeggio a frequenza doppia o una segnalazione di lampadina guasta. Una massa al limite può produrre sintomi simili per un motivo diverso, quindi controllate la massa prima di aggiungere resistenze di carico — l'ordine della diagnosi è esposto in perché i fanali LED per rimorchio si guastano su masse che con le lampadine funzionavano.
Posso usare un cablaggio per rimorchio statunitense su un rimorchio europeo?
No. I rimorchi europei usano un sistema a 13 vie con un'assegnazione di funzioni diversa, non una versione ricolorata del 7 vie nordamericano. Indicate il connettore per il mercato di destinazione invece di adattare.
Cinque minuti con una lampada di prova
Prima di cablare qualsiasi cosa, mettete una lampada di prova sulla presa del veicolo e fate azionare le luci a qualcuno. Annotate che cosa fa ogni contatto. Quell'appunto è corretto per quel veicolo indipendentemente dalla convenzione seguita da chi ha fatto il cablaggio, ed è l'unica parte di questo lavoro che non scade quando cambia il connettore.
Se state specificando fanali invece di riparare un cablaggio, il connettore per il mercato di destinazione va messo sull'ordine. Vedete la gamma di fanali per rimorchio e luci posteriori, e requisiti DOT per le luci dei rimorchi in base a larghezza e lunghezza per sapere quali luci debbano stare sul rimorchio in partenza.
---
