トレーラー灯火の線色は業界慣行であって、規格ではありません

トレーラー配線のガイドは、どれも色の対応表から始まります。そして、その表が実際のところ何なのかを書いているものは、ほとんどありません。

当社はトレーラー用灯具を製造し、北米と欧州の双方に販売しているため、届くハーネスの質問はたいてい色の対応表が原因のものです。最も多いものは、いつも同じ形をしています。茶と茶をつないだら、右ウインカーと一緒にテールランプが点いた、というものです。

本稿では、トレーラー配線で本当に固定されているもの、単なる慣行にすぎないもの、そして慣行にすぎない部分に頼らずにトレーラーを配線する方法を示します。

結論から言うと、あるコネクタ形式の中でのピン位置は固定されており、線色は固定されていません。色の慣行は実在し、広く従われてもいますが、コネクタ形式によって違い、市場によって違い、そして同じメーカーが公開している配線図の中でも違います。コネクタのピンで機能を特定し、そこから線をたどってください。

証拠は、あるメーカー自身の配線図の中にある

CURTはトレーラー配線の包括的な参照資料を公開しています。その同じページから、2つの表を取り上げます。

同社の4ピン平形（フラット）：

同社の7ピンRVブレード、従来型（traditional）構成：

3つの色が移動しています。茶はテールランプから右ウインカーへ。緑は右ウインカーからテールランプへ。黄は左ウインカーからバックランプへ。両方で同じ仕事をしているのは、白だけです。

同じページには、7ピンRVブレードの2つ目の配線図も載っています。「従来型」とは別の「SAE」構成であり、同じ物理コネクタに対する2つ目の慣行です。

これは同社の誤りではありません。複数の慣行が現に併用されている市場を、正確に記述しているだけです。しかしそれは、「茶はテールランプ」が成り立つのはコネクタを替えるまでだ、ということでもあり、4ピンの表を見ながら7ピンのソケットを配線する人は、間違えるのにちょうど足りるだけの情報を渡されていることになります。

実際に固定されているもの

3つあります。

コネクタのピン位置。7極のRVブレードソケットには定められた物理配置があり、牽引車側はそれに合わせて配線されています。その幾何形状があるからこそ、コネクタは車両とトレーラーの間で入れ替えが利きます。

そのコネクタ形式が担う機能の構成。4ピンはテール、左、右、アースを担います。5ピンは回路を1つ追加します。7ピンはその4つに加えて、12 V電源、電気ブレーキ、バックランプを担います。どのコネクタを使っているかが、背後にどんな色が現れるかとは関係なく、使える機能を決めます。

その構成は恣意的なものではありません。そもそも車両の側に特定の灯火機能が要求されているからこそ存在しています。49 CFR 393.11「灯火および反射装置」は車両区分ごとに要件を定めており、そこに挙げられている機能には、テールランプ、ストップランプ、方向指示器、車幅灯、側方灯、識別灯、番号灯、および数種類の反射器が含まれます。ある灯火が自分にも当てはまると決めてかかる前に、同条自身が掲げている表を、ご自身の車両区分に沿って読んでください。トラック、トラクタ（牽引車）、トレーラーでは要件が異なり、とりわけ後退灯は、すべての区分で求められているわけではありません。コネクタは、ご自身の車両が実際に備えている機能の回路を通さなければなりません。そのうちどれが自分のトレーラーに当てはまるかは幅と長さで決まり、これについてはトレーラーの幅と長さで決まるDOT灯火要件で詳しく扱っています。

アースはアースです。アース導体を白とする慣行は、上記のどの配線図でも変わらない唯一の慣行です。同時に、確認されずに前提とされてしまうことが最も多い導体でもあり、だからこそアース不良がトレーラー灯火の不具合の最大の原因になっています。これについては電球では通用していたアースが、LEDトレーラーランプでは通用しなくなる理由で詳しく扱っています。

固定されていないのは、ハーネスを作った人がそれらのピンに取り付けた線の色です。交換用ハーネス、補修の分岐、輸入品は、いずれも別の配色で届くことがあり、それでも問題なく使えます。

⚠️ トレーラー用コネクタは公表された規格の対象ですが、それらは規格団体が無償公開せず販売しているものです。北米ではSAEがコネクタのファミリーごとに複数の規格を維持しており、欧州ではISOが同じ役割を担っています。本稿ではそのいずれの内容も複製しておらず、また、上に示したコネクタに特定の規格番号を対応付けることも意図的に避けています。7ピンのファミリーは互いに互換ではなく、誤った規格番号を引用しやすいからです。色の表は、市場での実務の記述として、出典であるメーカーの参照資料に帰属するものとして掲げています。

色ではなく、ピンに配線する

慣行に依存しない手順は、次のとおりです。

車両側とトレーラー側の双方で、コネクタ形式を特定します。ピンの数を数え、平形のブレードか丸形かを確認します。

補助者に灯火を操作してもらいながら、テストランプまたはテスターで車両側ソケットの各機能を探します。テール、左、右、ブレーキ、バック、アース。どのピンが何だったかを書き留めます。

特定したピンに合わせてトレーラーを配線します。ハーネスに付いていた色が何であれ、それを使って構いません。

初めて路上に出る前に、すべての機能を試験します。テールランプを点けた状態で左右のウインカーも確認してください。アースの共用に起因する不具合は、この組み合わせで表に出ます。

手順2は、色の対応表のせいで不要に見えてしまい、飛ばされがちな手順です。所要時間は5分ほどで、どちらの側を誰が作ったかに関係なく成り立つ、唯一の手順でもあります。

LEDで変わること

白熱灯を前提に書かれた色の対応表は、次の3つのいずれについても何も語りません。

電流が小さいと、アース不良が隠れます。白熱灯は、接続の悪いアースを目に見える暗さとして表面化させるだけの電流を流します。LEDの電流はごくわずかなので、同じ接続不良でも不満を示さずに通してしまいます。ある日通さなくなるまでは、です。不具合はずっとそこにありました。LEDがそれを報告しなくなっただけです。

牽引車が異議を唱えることがあります。球切れ検出のためにランプ電流を監視している車両は、LEDの低い消費電流を故障として読み取り、球切れ警告やハイフラ（高速点滅）を発生させることがあります。これはトレーラー側の不具合ではなく牽引車側の挙動であり、負荷抵抗が存在する理由もそこにあります。

長いトレーラーでは、電圧降下がより早く効いてきます。LEDのドライバーには最低動作電圧があり、それを下回ると暗くなるのではなく消灯します。アース帰路に余裕のない長いトレーラーでは、プラグから最も遠い灯具が真っ先に消えます。配線の太さの決め方は電圧降下の用語解説で扱っています。

国境をまたぐと変わること

トレーラー、あるいは灯具そのものが市場の境界を越える場合には、ここが重要になります。

北米のトレーラーは4ピン、5ピン、6ピン、7ピンの体系を使い、重量物向けの一般的な構成は7ピンRVブレードです。欧州のトレーラーは13ピンの体系を使い、以前は7ピン丸形コネクタ2個の組み合わせを使っていました。これらは互いの派生ではありません。機能の構成が違い、物理コネクタが違い、ピンの割り当ても違います。

輸出向けに灯具やハーネスを調達する立場での実務上の帰結は、こうです。米国向けハーネスを線色の対応で欧州のソケットに転用することはできません。正しくなる色の対応が存在しないからです。機能そのものの割り当てが違います。できるのは、発注の時点で仕向け地市場向けのコネクタを指定することであり、当社のトレーラー用灯具もそのように出荷しています。

灯具そのものは、コネクタほど市場に固有ではありません。当社の製品は9～32 V DCと表示しており、同じ灯具が12 Vと24 Vの電装系に対応します。正しくなければならないのは、その先に付くプラグのほうです。

よくあるご質問

トレーラー灯火の配線は、どの色がどこに行きますか。

コネクタによります。4ピン平形では、テールランプが茶、左ウインカーが黄、右ウインカーが緑、アースが白というのが一般的な慣行です。従来型の7ピンRVブレードでは、同じメーカーが、テールランプに緑、右ウインカーに茶、左ウインカーに赤、バックランプに黄を公開しています。慣行はコネクタ形式とともに変わるので、色を信用するのではなく、コネクタのピンで各機能を特定してください。

トレーラーの線色は法的な規格ですか。

コネクタの仕様は公表された規格ですが、あるピンに圧着される線の色は、普遍的に強制される要件というより慣行であり、複数の慣行が現に併用されています。権威はコネクタにあるものとして扱ってください。

新しいLEDトレーラーランプがちらつく、またはハイフラになるのはなぜですか。

たいていは、牽引車がランプ電流を監視していて、LEDの消費電流が小さすぎるためです。その結果としてハイフラや球切れ警告が出ます。アースに余裕がない場合も、別の理由で似た症状を出すことがあるので、負荷抵抗を足す前にアースを確認してください。切り分けの順序は電球では通用していたアースが、LEDトレーラーランプでは通用しなくなる理由に整理しています。

米国向けのトレーラーハーネスを欧州のトレーラーに使えますか。

使えません。欧州のトレーラーは13ピンの体系を使い、機能の割り当てが異なります。北米の7ピンを塗り替えたものではありません。転用するのではなく、仕向け地市場向けのコネクタを指定してください。

テストランプで5分

配線を始める前に、車両側のソケットにテストランプを当て、誰かに灯火を一通り操作してもらってください。各ピンが何をするかを書き留めます。そのメモは、ハーネスを作った人がどの慣行に従っていたかに関係なく、その車両については正しく、この作業のうちコネクタが変わっても失効しない唯一の部分です。

ハーネスの修理ではなく灯具の調達をされている場合は、仕向け地市場向けのコネクタを発注書に入れてください。LED トレーラーライト・テールランプをご覧ください。また、そもそもどの灯具をトレーラーに付けなければならないかは、トレーラーの幅と長さで決まるDOT灯火要件で扱っています。

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