Обойдите гусеничный экскаватор среднего класса в конце ночной смены и пересчитайте фары. Типичная машина несёт от пяти до девяти, распределённых по шести местам установки: стрела или рукоять, передняя часть крыши кабины, задняя часть крыши кабины и противовес, борта поворотной платформы и рама ходовой части, предупредительный маячок на крыше и, на крупных машинах, одна-две мощные заливающие фары на всю выемку.
Эти шесть мест — не шесть копий одного требования. У каждого своя задача, луч под эту задачу, диапазон мощности и свой особый способ погубить прикрученную там фару. В этой статье они разобраны по одному. Нумерация мест установки взята с нашей страницы применения Строительство и земляные работы, а написана статья для тех, кто составляет чертёж: инженеров парков, специалистов OEM по спецификациям освещения и дилеров, которые ставят фары.
Короткий ответ: задавайте спецификацию по месту установки. Назовите задачу, подберите под неё луч и диапазон мощности, затем запросите испытание, соответствующее тому, как именно это место выводит фару из строя.
Шесть мест установки одним взглядом
Таблица ниже соответствует пронумерованной схеме выше. Диапазоны мощности — те, которые мы чаще всего изготавливаем и устанавливаем для каждого места; машина на малом или крупном краю размерного ряда окажется у границы диапазона.
| Место установки | Задача | Луч и диапазон мощности | Что губит фару здесь |
|---|---|---|---|
| 1. Стрела или рукоять | Свет, который движется вместе с ковшом | Узкий или заливающий луч, 40–90 W | Вибрация и удары самого высокого уровня на машине; удар ковша через стрелу |
| 2. Крыша кабины, спереди | Забой и зона погрузки | Заливающий, 50–144 W | Нагрев крыши кабины и горячая линза после дня на солнце; дождь и пыль на линзе |
| 3. Крыша кабины сзади и противовес | Зона поворота платформы и путь заднего хода, направленный в сторону от рабочих на площадке | Заливающий со светотеневой границей, 30–64 W | Мойка под высоким давлением, летящий камень и арматура; жалобы на ослепление при неверном луче |
| 4. Борта и ходовая часть | Кромка траншеи и ступени к кабине | Заливающий, 12–27 W | Грязь, камни и мойка высокого давления, всё с близкого расстояния |
| 5. Крыша кабины, предупреждающий сигнал | Заметность на площадке для всех остальных | Оранжевый стробоскопический маячок | Вибрация и заметность днём; маячок — единственный прибор, который обязан работать, когда остальные выключены |
| 6. Освещение всей зоны на крупных машинах | Заливающее освещение всей выемки | Заливающий или узкий луч, 290–580 W | Отвод тепла при высокой мощности; масса на вибрирующем кронштейне |
Место 1: стрела, где вибрация сильнее всего
Фара на стреле в большинстве парков выходит из строя первой, и причина механическая. Она проходит со стрелой каждый цикл копания и принимает через конструкцию удар ковша о камень. Фара для этого места задаётся сначала по показателю вибростойкости и лишь потом по свету.
Запрашивайте вибрационное испытание по профилю вашей машины, а не по обобщённой каталожной цифре. Фары для стрелы мы испытываем на собственном вибростенде по профилю OEM и выдаём протокол для каждой модели по запросу. Луч — обычно узкий или узкий заливающий в диапазоне 40–90 W, чтобы свет доставал до ковша при полном вылете рукояти. Четыре наши круглые рабочие фары в этом диапазоне (40 W, 50 W, 60 W и 90 W) имеют одобрение ECE R10, что важно там, где фара делит жгут с радиостанциями и телематикой.
Кронштейн здесь — часть спецификации. Для этого места мы рекомендуем нержавеющую сталь 304 для кронштейна и крепежа как минимум, а нержавеющую сталь 316 для того и другого там, где машина работает у побережья или под землёй, потому что соль и грунтовые воды разрушают крепёж раньше, чем фару. Такой кронштейн под посадочную поверхность стрелы и разъём Deutsch DT либо свободные выводы по чертежу жгута — вот что удерживает фару на стреле после первой тысячи часов.
Места 2 и 5: крыша кабины, рабочий свет спереди и предупреждающий сигнал
Передняя часть крыши кабины несёт основные рабочие заливающие фары в диапазоне 50–144 W, направленные на забой и зону погрузки. Проблема этого места — нагрев, а не удар. Летним днём крыша — самое горячее место на машине, а фара должна запускаться холодной на рассвете и работать на полной мощности с линзой, которая весь день простояла на солнце. Диапазон рабочих температур — тот пункт, который надо проверить, а испытание термоударом — то, что надо запросить.
Маячок на той же крыше — другое изделие с другой задачей. Он стоит там, чтобы все остальные на площадке видели машину, днём не меньше, чем ночью, и это единственный световой прибор, который должен работать, когда рабочие фары выключены. Оранжевые стробоскопические маячки задаются по заметности и напряжению питания; наши светодиодные маячки и предупредительные фонари работают от 10–48, 10–60 и 10–110 V DC, а также от стандартных 9–32 V DC.
Места 3 и 4: противовес и борта, куда направлена мойка
Задняя часть крыши кабины и противовес освещают зону поворота платформы и путь заднего хода. Здесь неудачно выбранный луч приносит больше всего неприятностей, потому что свет направлен ровно туда, где стоят рабочие на площадке. Заливающая фара с оптикой со светотеневой границей в диапазоне 30–64 W кладёт свет на землю позади машины и не пускает его людям в глаза. Оптика со светотеневой границей для этого места разрабатывается по спецификации OEM, а не выбирается из каталога.
Фары на бортах и ходовой части — самые маленькие на машине, как правило 12–27 W, и достаётся им сильнее всех. Они стоят на той высоте, куда в конце смены направляют мойку высокого давления и куда с близкого расстояния летят грязь и камни. Здесь важны пункты о степени защиты от пыли и влаги и о материале линзы: IP69K по ISO 20653 для мойки и ударопрочная поликарбонатная линза для камней. Наш ассортимент для строительной техники целиком использует корпуса IP69K с залитыми компаундом драйверами; защитные решётки линз и усиленные кронштейны изготавливаются по чертежу.
Место 6: освещение всей зоны на крупных машинах
Крупные экскаваторы и погрузчики добавляют одну-две мощные заливающие фары в диапазоне 290–580 W, чтобы осветить всю выемку, а не одну рабочую зону. OSHA 29 CFR 1926.56 задаёт минимум 5 фут-кандел (около 54 люкс) для общих строительных зон и 3 фут-канделы (около 32 люкс) для земляных работ, и на крупной машине именно эти фары выводят площадку за эту черту на дальнем краю рабочей зоны.
При такой мощности спецификацией становятся отвод тепла внутри фары и масса на кронштейне. Фара на 580 W на кронштейне, который резонирует с двигателем, не сохранит наводку, поэтому посадочная поверхность и кронштейн — часть чертежа, а не мысль задним числом.
Эти шесть мест — экскаваторные, но логика переносится на остальной парк. На фронтальном погрузчике фара стрелы становится фарой на подъёмной стреле, на бульдозере заливающий свет всей зоны переезжает на ROPS. Наш материал о том, какие характеристики фар для спецтехники можно сравнивать, разбирает различия машина за машиной.
Одно напряжение, один разъём, шесть мест установки
Экскаваторы строятся на системах 12 V и 24 V, иногда обе встречаются в одном парке, и семейство фар, работающее только от одной из них, удваивает перечень запасных частей. Наши рабочие фары стандартно работают от 9–32 V DC, поэтому один и тот же артикул подходит к обеим системам, а шесть мест установки могут делить один стандарт разъёма. На жгутах землеройной техники обычный выбор — семейство Deutsch DT; альтернатива — свободные выводы по чертежу жгута.
Что писать в чертеже для каждого места установки
Спецификация фары, которую принимают с первого раза, называет пять вещей для каждого места установки. В таблице они приведены для шести мест выше. Материал кронштейна и крепежа должен стоять в чертеже для каждого места, а не только для стрелы: нержавеющая сталь 304 как минимум, 316 для прибрежных площадок и подземных работ.
| Место установки | Луч и мощность | Крепление и разъём | Испытание или документ для запроса |
|---|---|---|---|
| 1. Стрела или рукоять | Узкий или узкий заливающий луч, 40–90 W | Кронштейн и крепёж из нержавеющей стали 304 под посадочную поверхность стрелы, 316 у побережья или под землёй; Deutsch DT или свободные выводы | Протокол вибрационного испытания по вашему профилю; документ об одобрении ECE R10, где требуется |
| 2. Крыша кабины, спереди | Заливающий, 50–144 W | Кронштейн на крышу, кабель проложен к жгуту крыши | Диапазон рабочих температур; испытание термоударом |
| 3. Крыша кабины сзади и противовес | Заливающий со светотеневой границей, 30–64 W | Поверхность противовеса или задний рейлинг крыши | Светораспределение со светотеневой границей по вашему чертежу; IP69K по ISO 20653 |
| 4. Борта и ходовая часть | Заливающий, 12–27 W | Поворотная платформа или рама ходовой части; защитная решётка линзы, если задана | IP69K по ISO 20653; поликарбонатная линза; испытания в камере соляного тумана и пылевой камере |
| 5. Крыша кабины, предупреждающий сигнал | Оранжевый стробоскопический маячок | Крепление на крышу; напряжение питания под машину | Диапазон напряжения питания; вибрационное испытание |
| 6. Освещение всей зоны | Заливающий или узкий луч, 290–580 W | Кронштейн, рассчитанный на массу фары; посадочная поверхность в чертеже | Фотометрические данные; тепловое испытание на полной мощности |
Там, где пункт требует протокол, который у нас уже есть, мы его высылаем. Там, где пункт требует испытание, которое мы на этой модели ещё не проводили, мы проводим его по условиям вашей спецификации и выдаём протокол. Технические паспорта моделей, названных на странице применения, предоставляются по запросу.
Часто задаваемые вопросы
Сколько рабочих фар нужно экскаватору?
Большинство гусеничных экскаваторов несут от пяти до девяти фар в шести местах установки: стрела, крыша кабины спереди, крыша кабины сзади или противовес, борта и ходовая часть, предупредительный маячок и, на крупных машинах, одна-две заливающие фары на всю зону. Мини-экскаваторы находятся у нижней границы этого счёта, крупные машины карьерного класса — у верхней.
Какими должны быть рабочие фары экскаватора: заливающими или с узким лучом?
Зависит от места установки. На стрелу ставят узкий или узкий заливающий луч, чтобы свет доставал до ковша на полном вылете. Спереди на крыше кабины и по бортам ставят заливающие. Сзади и на противовесе — заливающую со светотеневой границей, чтобы луч оставался на земле и не бил в глаза людям позади машины.
Можно ли ставить одну и ту же фару на экскаваторы с 12 V и 24 V?
Да, если фара рассчитана на широкий диапазон напряжения. Наши рабочие фары работают от 9–32 V DC, что закрывает обе системы одним артикулом. Маячки, кроме того, предлагаются в версиях на 10–48, 10–60 и 10–110 V DC для машин и носителей с более высоким напряжением бортовой сети.
Начинайте с чертежа, а не с каталога
Если у вас есть чертёж освещения или спецификация на машину, пришлите их. Мы отвечаем в течение 24 часов разбором по каждому месту установки: какие наши сверхмощные рабочие фары встают на каждое место как есть, каким нужна замена кронштейна или разъёма, а какие надо изготовить по чертежу.
