Faites le tour d'une pelle sur chenilles de taille moyenne à la fin d'un poste de nuit et comptez les phares. Une machine typique en porte entre cinq et neuf, répartis sur six positions : la flèche ou le balancier, l'avant du toit de cabine, l'arrière du toit de cabine et le contrepoids, les côtés de la tourelle et le châssis de chenilles, un gyrophare d'avertissement sur le toit et, sur les grosses machines, un ou deux projecteurs pour l'ensemble de la fouille.
Ces six positions ne sont pas six copies de la même exigence. Chacune a une mission, un faisceau adapté à cette mission, une plage de puissance et une façon bien à elle de détruire le phare qui y est boulonné. Cet article les prend une par une. Il suit la numérotation des positions utilisée sur notre page d'application Bâtiment et terrassement, et il s'adresse aux personnes qui établissent le plan : ingénieurs de flotte, spécificateurs d'éclairage OEM et concessionnaires qui montent les phares.
La réponse courte : spécifiez par position. Nommez la mission, choisissez le faisceau et la plage de puissance pour cette mission, puis demandez l'essai qui correspond à la façon dont cette position tombe en panne.
Les six positions en un coup d'œil
Le tableau ci-dessous correspond au schéma numéroté ci-dessus. Les plages de puissance sont celles que nous fabriquons et montons le plus souvent pour chaque position ; une machine à l'extrémité basse ou haute de la gamme se situera en bordure de plage.
| Position | Mission | Faisceau et plage de puissance | Ce qui casse un phare ici |
|---|---|---|---|
| 1. Flèche ou balancier | Une lumière qui suit le godet | Spot ou faisceau large, 40–90 W | Vibrations et chocs au niveau le plus élevé de la machine ; impacts du godet transmis par la flèche |
| 2. Toit de cabine, avant | Front de fouille et zone de chargement | Faisceau large, 50–144 W | Chaleur du toit de cabine et glace brûlante après une journée au soleil ; pluie et poussière sur la glace |
| 3. Toit de cabine, arrière, et contrepoids | Zone de giration et trajectoire de recul, orientée à l'écart du personnel au sol | Faisceau large à coupure, 30–64 W | Lavage haute pression, projections de roche et de ferraillage ; plaintes d'éblouissement si le faisceau est mal choisi |
| 4. Côtés et châssis de chenilles | Bord de tranchée et marchepied d'accès à la cabine | Faisceau large, 12–27 W | Boue, pierres et nettoyeur haute pression, le tout à bout portant |
| 5. Toit de cabine, avertissement | Visibilité de la machine pour tous les autres sur le chantier | Gyrophare stroboscopique orange | Vibrations et visibilité de jour ; le gyrophare est le seul phare qui doit fonctionner quand les autres sont éteints |
| 6. Éclairage d'ensemble sur les grosses machines | Éclairer toute la fouille | Faisceau large ou spot, 290–580 W | Gestion thermique à haute puissance ; masse de montage sur un support qui vibre |
Position 1 : la flèche, là où les vibrations sont les plus fortes
Le phare de flèche est celui qui lâche en premier sur la plupart des flottes, et la raison est mécanique. Il suit la flèche à chaque cycle de creusement et encaisse, à travers la structure, le choc du godet qui frappe la roche. Un phare spécifié pour cette position l'est d'abord par sa tenue aux vibrations et seulement ensuite par sa lumière.
Demandez que l'essai de vibrations soit mené selon le profil de votre machine, pas selon une valeur de catalogue générique. Nous faisons tourner les phares de flèche sur notre propre table vibrante selon le profil de l'OEM et délivrons le rapport par modèle sur demande. Le faisceau est généralement un spot ou un faisceau large resserré dans la plage 40–90 W, pour que la lumière atteigne le godet en pleine extension du balancier. Quatre de nos phares de travail ronds dans cette plage (40 W, 50 W, 60 W et 90 W) disposent de l'homologation ECE R10, ce qui compte lorsque le phare partage son câblage avec des radios et de la télématique.
Le support fait ici partie de la spécification. Nous recommandons l'acier inoxydable 304 pour le support et les fixations comme minimum pour cette position, et l'acier inoxydable 316 pour les deux lorsque la machine travaille près de la côte ou en souterrain, parce que le sel et les eaux souterraines attaquent les fixations avant d'attaquer le phare. Ce support sur la face de montage de la flèche, et un connecteur Deutsch DT ou une sortie de câble conforme au plan de câblage, sont ce qui maintient le phare sur la flèche après les mille premières heures.
Positions 2 et 5 : le toit de cabine, avant et avertissement
L'avant du toit de cabine porte les principaux projecteurs de travail à faisceau large, dans la plage 50–144 W, orientés vers le front de fouille et la zone de chargement. Le problème à cette position, c'est la chaleur plutôt que les chocs. Le toit est l'endroit le plus chaud de la machine un après-midi d'été, et le phare doit démarrer à froid à l'aube et fonctionner à pleine puissance avec une glace restée au soleil toute la journée. La plage de température de fonctionnement est la ligne à vérifier, et l'essai de choc thermique est celui à demander.
Le gyrophare sur le même toit est un autre produit avec une autre mission. Il est là pour que tous les autres sur le chantier voient la machine, de jour autant que de nuit, et c'est le seul phare qui doit continuer à fonctionner quand les phares de travail sont éteints. Les gyrophares stroboscopiques orange se spécifient par leur visibilité et par leur tension d'alimentation ; notre gamme de gyrophares et feux d'avertissement fonctionne en 10–48, 10–60 et 10–110 V DC en plus du standard 9–32 V DC.
Positions 3 et 4 : contrepoids et côtés, là où l'on pointe le nettoyeur haute pression
L'arrière du toit de cabine et le contrepoids éclairent la zone de giration et la trajectoire de recul. C'est la position où un faisceau mal choisi cause le plus d'ennuis, parce que la lumière est pointée exactement là où se tient le personnel au sol. Un faisceau large avec une optique à coupure, dans la plage 30–64 W, met la lumière au sol derrière la machine et la garde hors des yeux. Les optiques à coupure pour cette position sont développées selon la spécification de l'OEM plutôt que choisies dans un catalogue.
Les phares latéraux et de châssis de chenilles sont les plus petits de la machine, typiquement 12–27 W, et ce sont eux qui subissent le traitement le plus rude. Ils sont à la hauteur où l'on pointe le nettoyeur haute pression en fin de poste, et où la boue et les pierres frappent à bout portant. Les lignes de spécification qui comptent ici sont l'indice de protection et le matériau de la glace : IP69K selon ISO 20653 pour le lavage, et une glace en polycarbonate résistante aux impacts pour les pierres. Notre gamme bâtiment utilise des boîtiers IP69K avec driver enrobé de résine sur tous les modèles, et des grilles de protection et des supports renforcés peuvent être fabriqués selon le plan.
Position 6 : éclairage d'ensemble sur les grosses machines
Les grosses pelles et chargeuses ajoutent un ou deux projecteurs haute puissance, dans la plage 290–580 W, pour éclairer toute la fouille plutôt qu'une seule zone de travail. L'OSHA 29 CFR 1926.56 fixe le minimum à 5 foot-candles (environ 54 lux) pour les zones générales de construction et à 3 foot-candles (environ 32 lux) pour les travaux d'excavation, et sur une grosse machine ce sont ces projecteurs qui font passer le chantier au-dessus de cette ligne à la limite éloignée du travail.
À cette puissance, la gestion thermique à l'intérieur du phare et la masse sur le support deviennent la spécification. Un phare de 580 W sur un support qui entre en résonance avec le moteur ne restera pas orienté, si bien que la face de montage et le support font partie du plan, et non d'une réflexion après coup.
Ces six positions sont celles d'une pelle, mais la logique se transpose au reste de la flotte. Sur une chargeuse sur pneus, le phare de flèche devient un phare de bras de levage ; sur un bouteur, le projecteur d'ensemble passe sur le ROPS. Notre guide sur quelles valeurs d'éclairage d'engins sont comparables couvre les différences machine par machine.
Une tension, un connecteur, six positions
Les pelles sont construites sur des circuits 12 V et 24 V, parfois les deux au sein d'une même flotte, et une famille de phares qui ne fonctionne que sur l'un des deux double la liste des pièces de rechange. Nos phares de travail fonctionnent en 9–32 V DC de série, si bien que la même référence convient aux deux, et les six positions peuvent partager un seul standard de connecteur. La famille Deutsch DT est le choix habituel sur les câblages d'engins de terrassement ; une sortie de câble conforme au plan de câblage est l'alternative.
Quoi mettre sur le plan pour chaque position
Une spécification de phare acceptée du premier coup nomme cinq choses par position. Le tableau les donne pour les six positions ci-dessus. Le matériau du support et des fixations a sa place sur le plan pour chaque position, pas seulement pour la flèche : acier inoxydable 304 comme minimum, 316 pour les sites côtiers et les travaux souterrains.
| Position | Faisceau et puissance | Montage et connecteur | Essai ou document à demander |
|---|---|---|---|
| 1. Flèche ou balancier | Spot ou faisceau large resserré, 40–90 W | Support et fixations en acier inoxydable 304 sur la face de la flèche, 316 près de la côte ou en souterrain ; Deutsch DT ou sortie de câble | Rapport d'essai de vibrations selon votre profil ; document d'homologation ECE R10 lorsque requis |
| 2. Toit de cabine, avant | Faisceau large, 50–144 W | Support de toit, câble acheminé vers le câblage du toit | Plage de température de fonctionnement ; essai de choc thermique |
| 3. Toit de cabine, arrière, et contrepoids | Faisceau large à coupure, 30–64 W | Face du contrepoids ou rail arrière du toit | Répartition du faisceau à coupure selon votre plan ; IP69K selon ISO 20653 |
| 4. Côtés et châssis de chenilles | Faisceau large, 12–27 W | Tourelle ou châssis de chenilles ; grille de protection si spécifiée | IP69K selon ISO 20653 ; glace en polycarbonate ; essais de brouillard salin et de chambre à poussière |
| 5. Toit de cabine, avertissement | Gyrophare stroboscopique orange | Montage sur toit ; tension d'alimentation adaptée à la machine | Plage de tension d'alimentation ; essai de vibrations |
| 6. Éclairage d'ensemble | Faisceau large ou spot, 290–580 W | Support dimensionné pour la masse du phare ; face de montage sur le plan | Données photométriques ; essai thermique à pleine puissance |
Lorsqu'une ligne demande un rapport que nous détenons déjà, nous l'envoyons. Lorsqu'une ligne demande un essai que nous n'avons pas encore mené sur ce modèle, nous le menons dans les conditions de votre spécification et délivrons le rapport. Les fiches techniques des modèles cités sur la page d'application sont disponibles sur demande.
Questions fréquentes
De combien de phares de travail une pelle a-t-elle besoin ?
La plupart des pelles sur chenilles portent entre cinq et neuf phares sur six positions : flèche, avant du toit de cabine, arrière du toit de cabine ou contrepoids, côtés et châssis de chenilles, un gyrophare d'avertissement et, sur les grosses machines, un ou deux projecteurs d'ensemble. Les mini-pelles se situent en bas de cette fourchette, les grosses machines de classe minière en haut.
Les phares de travail de pelle doivent-ils être à faisceau large ou spot ?
Cela dépend de la position. La flèche reçoit un spot ou un faisceau large resserré pour que la lumière atteigne le godet en pleine portée. L'avant du toit de cabine et les côtés reçoivent des faisceaux larges. L'arrière et le contrepoids reçoivent un faisceau large à coupure pour que le faisceau reste au sol et hors des yeux des personnes derrière la machine.
Le même phare peut-il servir sur des pelles 12 V et 24 V ?
Oui, si le phare est conçu en tension étendue. Nos phares de travail fonctionnent en 9–32 V DC, ce qui couvre les deux circuits sous une seule référence. Les gyrophares sont aussi proposés en versions 10–48, 10–60 et 10–110 V DC pour les machines et porteurs à tension de bord plus élevée.
Partez du plan, pas du catalogue
Si vous avez un plan d'éclairage ou une spécification pour une machine, envoyez-nous ce document. Nous répondons sous 24 heures, position par position : lesquels de nos phares de travail LED renforcés conviennent à chaque montage tels quels, lesquels demandent un changement de support ou de connecteur, et lesquels demandent un phare fabriqué selon le plan.
