Girate intorno a un escavatore cingolato di media taglia alla fine di un turno di notte e contate i fari. Una macchina tipica ne monta tra cinque e nove, distribuiti su sei posizioni: il braccio o l'avambraccio, la parte anteriore del tetto della cabina, la parte posteriore del tetto della cabina e il contrappeso, i fianchi della torretta e il carro cingolato, un lampeggiante di segnalazione sul tetto e, sulle macchine più grandi, uno o due proiettori per l'intero fronte di scavo.
Quelle sei posizioni non sono sei copie dello stesso requisito. Ciascuna ha un compito, un fascio adatto a quel compito, una fascia di potenza e un modo particolare di distruggere il faro che vi è imbullonato. Questo articolo le prende una alla volta. Segue la numerazione delle posizioni usata nella nostra pagina applicativa edilizia e movimento terra ed è scritto per chi redige il disegno: ingegneri di flotta, responsabili delle specifiche di illuminazione presso gli OEM e i concessionari che montano i fari.
La risposta breve: specificate per posizione. Indicate il compito, scegliete fascio e fascia di potenza per quel compito, poi chiedete la prova che corrisponde al modo in cui quella posizione si guasta.
Le sei posizioni in sintesi
La tabella qui sotto corrisponde allo schema numerato qui sopra. Le fasce di potenza sono gli intervalli che costruiamo e montiamo più spesso per ciascuna posizione; una macchina all'estremo piccolo o grande della gamma si collocherà al limite della fascia.
| Posizione | Compito | Fascio e fascia di potenza | Che cosa rompe un faro qui |
|---|---|---|---|
| 1. Braccio o avambraccio | Luce che si muove con la benna | Concentrato o diffuso, 40–90 W | Vibrazioni e urti al livello più alto della macchina; impatto della benna trasmesso dal braccio |
| 2. Tetto cabina, anteriore | Fronte di scavo e zona di carico | Diffuso, 50–144 W | Calore del tetto cabina e lente rovente dopo una giornata al sole; pioggia e polvere sulla lente |
| 3. Tetto cabina posteriore e contrappeso | Zona di rotazione e percorso di retromarcia, puntati lontano dal personale a terra | Diffuso con taglio, 30–64 W | Lavaggio ad alta pressione, pietre e tondini in volo; lamentele per abbagliamento se il fascio è sbagliato |
| 4. Fianco e cingoli | Bordo della trincea e gradino di salita in cabina | Diffuso, 12–27 W | Fango, pietre e idropulitrice, tutti da vicino |
| 5. Tetto cabina, segnalazione | Visibilità in cantiere per tutti gli altri | Lampeggiante stroboscopico ambra | Vibrazioni ed essere visti di giorno; il lampeggiante è l'unico faro che deve funzionare quando gli altri sono spenti |
| 6. Illuminazione d'area sulle macchine grandi | Illuminare un intero fronte di scavo | Diffuso o concentrato, 290–580 W | Gestione del calore ad alta potenza; massa di montaggio su una staffa che vibra |
Posizione 1: il braccio, dove le vibrazioni sono peggiori
Il faro sul braccio è quello che si guasta per primo nella maggior parte delle flotte, e il motivo è meccanico. Segue il braccio in ogni ciclo di scavo e riceve attraverso la struttura l'urto della benna che colpisce la roccia. Un faro specificato per questa posizione si specifica prima per la sua resistenza alle vibrazioni e solo dopo per la sua luce.
Chiedete che la prova di vibrazione sia eseguita secondo il profilo della vostra macchina, non secondo un valore generico di catalogo. Proviamo i fari da braccio sulla nostra tavola vibrante secondo il profilo dell'OEM e rilasciamo il rapporto per modello su richiesta. Il fascio è di solito concentrato o diffuso stretto, nella fascia 40–90 W, in modo che la luce raggiunga la benna con l'avambraccio completamente esteso. Quattro dei nostri fari da lavoro rotondi in questa fascia (40 W, 50 W, 60 W e 90 W) hanno l'omologazione ECE R10, che conta dove il faro condivide il cablaggio con radio e telematica.
La staffa fa parte della specifica, qui. Raccomandiamo l'acciaio inox 304 per la staffa e i fissaggi come minimo per questa posizione, e l'acciaio inox 316 per entrambi dove la macchina lavora vicino alla costa o in sotterraneo, perché sale e acqua di falda attaccano i fissaggi prima di attaccare il faro. Quella staffa sulla superficie di montaggio del braccio, e un connettore Deutsch DT o un cavo volante secondo il disegno del cablaggio, sono ciò che tiene il faro sul braccio dopo le prime mille ore.
Posizioni 2 e 5: il tetto della cabina, anteriore e segnalazione
La parte anteriore del tetto della cabina porta i principali fari da lavoro a fascio diffuso, nella fascia 50–144 W, puntati sul fronte di scavo e sulla zona di carico. Il problema in questa posizione è il calore, non l'urto. Il tetto è il punto più caldo della macchina in un pomeriggio d'estate, e il faro deve avviarsi a freddo all'alba e funzionare a piena potenza con una lente rimasta al sole tutto il giorno. L'intervallo di temperatura di esercizio è la riga da controllare, e la prova di shock termico è quella da chiedere.
Il lampeggiante sullo stesso tetto è un prodotto diverso con un compito diverso. Serve perché tutti gli altri in cantiere vedano la macchina, di giorno quanto di notte, ed è l'unico faro che deve continuare a funzionare quando i fari da lavoro sono spenti. I lampeggianti stroboscopici ambra si specificano per visibilità e per tensione di alimentazione; la nostra gamma di lampeggianti e luci di segnalazione funziona a 10–48, 10–60 e 10–110 V DC oltre allo standard 9–32 V DC.
Posizioni 3 e 4: contrappeso e fianco, dove si punta l'idropulitrice
La parte posteriore del tetto della cabina e il contrappeso illuminano la zona di rotazione e il percorso di retromarcia. È la posizione in cui un fascio scelto male crea più problemi, perché la luce è puntata esattamente dove sta il personale a terra. Un fascio diffuso con ottica a taglio, nella fascia 30–64 W, mette luce a terra dietro la macchina e la tiene fuori dagli occhi delle persone. Le ottiche a taglio per questa posizione vengono sviluppate secondo la specifica dell'OEM, non scelte da un catalogo.
I fari sul fianco e sui cingoli sono i più piccoli della macchina, tipicamente 12–27 W, e ricevono il trattamento più duro. Stanno all'altezza a cui si punta l'idropulitrice a fine turno, e dove fango e pietre colpiscono da vicino. Le righe di specifica che contano qui sono il grado di protezione IP e il materiale della lente: IP69K secondo ISO 20653 per il lavaggio, e una lente in policarbonato resistente agli urti per le pietre. La nostra gamma per l'edilizia usa ovunque alloggiamenti IP69K con driver resinati, e griglie di protezione della lente e staffe rinforzate possono essere costruite a disegno.
Posizione 6: illuminazione d'area sulle macchine grandi
Gli escavatori e le pale di grandi dimensioni aggiungono uno o due proiettori ad alta potenza, nella fascia 290–580 W, per illuminare l'intero fronte di scavo e non una sola zona di lavoro. La OSHA 29 CFR 1926.56 fissa il minimo per le aree generali di costruzione a 5 foot-candle (circa 54 lux) e per i lavori di scavo a 3 foot-candle (circa 32 lux), e su una macchina grande sono questi proiettori a portare il cantiere oltre quella soglia al bordo più lontano del lavoro.
A questa potenza, la gestione del calore dentro il faro e la massa sulla staffa diventano la specifica. Un faro da 580 W su una staffa che entra in risonanza con il motore non resterà puntato, quindi la superficie di montaggio e la staffa fanno parte del disegno, non sono un ripensamento.
Le sei posizioni sono quelle di un escavatore, ma la logica si trasferisce al resto della flotta. Su una pala gommata il faro sul braccio diventa un faro sui bracci di sollevamento, su un apripista il proiettore d'area passa sul ROPS. La nostra guida su quali dati dei fari per macchine pesanti sono confrontabili copre le differenze macchina per macchina.
Una tensione, un connettore, sei posizioni
Gli escavatori sono costruiti su impianti a 12 V e a 24 V, a volte entrambi nella stessa flotta, e una famiglia di fari che funziona su uno solo dei due raddoppia la lista ricambi. I nostri fari da lavoro funzionano a 9–32 V DC di serie, quindi lo stesso codice articolo va bene per entrambi, e le sei posizioni possono condividere uno standard di connettore. La famiglia Deutsch DT è la scelta abituale sui cablaggi delle macchine movimento terra; un cavo volante secondo il disegno del cablaggio è l'alternativa.
Che cosa mettere sul disegno per ciascuna posizione
Una specifica di faro che viene accettata al primo passaggio indica cinque cose per posizione. La tabella le riporta per le sei posizioni qui sopra. Il materiale di staffa e fissaggi va sul disegno per ogni posizione, non solo per il braccio: acciaio inox 304 come minimo, 316 per i cantieri costieri e i lavori in sotterraneo.
| Posizione | Fascio e potenza | Montaggio e connettore | Prova o documento da chiedere |
|---|---|---|---|
| 1. Braccio o avambraccio | Concentrato o diffuso stretto, 40–90 W | Staffa e fissaggi in acciaio inox 304 sulla superficie del braccio, 316 vicino alla costa o in sotterraneo; Deutsch DT o cavo volante | Rapporto di prova di vibrazione secondo il vostro profilo; documento di omologazione ECE R10 dove richiesto |
| 2. Tetto cabina, anteriore | Diffuso, 50–144 W | Staffa a tetto, cavo instradato al cablaggio del tetto | Intervallo di temperatura di esercizio; prova di shock termico |
| 3. Tetto cabina posteriore e contrappeso | Diffuso con taglio, 30–64 W | Superficie del contrappeso o corrimano posteriore del tetto | Fascio con taglio secondo il vostro disegno; IP69K secondo ISO 20653 |
| 4. Fianco e cingoli | Diffuso, 12–27 W | Torretta o carro cingolato; griglia di protezione della lente se specificata | IP69K secondo ISO 20653; lente in policarbonato; prove in nebbia salina e in camera a polvere |
| 5. Tetto cabina, segnalazione | Lampeggiante stroboscopico ambra | Montaggio a tetto; tensione di alimentazione adeguata alla macchina | Intervallo di tensione di alimentazione; prova di vibrazione |
| 6. Illuminazione d'area | Diffuso o concentrato, 290–580 W | Staffa dimensionata per la massa del faro; superficie di montaggio sul disegno | Dati fotometrici; prova termica a piena potenza |
Dove una riga richiede un rapporto che già possediamo, lo inviamo. Dove una riga richiede una prova che non abbiamo ancora eseguito su quel modello, la eseguiamo alle condizioni della vostra specifica e rilasciamo il rapporto. Le schede tecniche dei modelli citati nella pagina applicativa sono disponibili su richiesta.
Domande frequenti
Quanti fari da lavoro servono a un escavatore?
La maggior parte degli escavatori cingolati monta tra cinque e nove fari su sei posizioni: braccio, tetto cabina anteriore, tetto cabina posteriore o contrappeso, fianco e cingoli, un lampeggiante di segnalazione e, sulle macchine grandi, uno o due proiettori d'area. I miniescavatori stanno all'estremo basso di quel conteggio, le grandi macchine da miniera a quello alto.
I fari da lavoro per escavatore devono essere a fascio diffuso o concentrato?
Dipende dalla posizione. Il braccio prende un fascio concentrato o diffuso stretto perché la luce raggiunga la benna alla massima estensione. La parte anteriore del tetto della cabina e i fianchi prendono fasci diffusi. La parte posteriore e il contrappeso prendono un fascio diffuso con taglio, in modo che il fascio resti a terra e fuori dagli occhi di chi sta dietro la macchina.
Lo stesso faro può essere usato su escavatori a 12 V e a 24 V?
Sì, se il faro è progettato per un'ampia tensione di ingresso. I nostri fari da lavoro funzionano a 9–32 V DC, che copre entrambi gli impianti con un solo codice articolo. I lampeggianti sono offerti anche nelle versioni 10–48, 10–60 e 10–110 V DC per macchine e veicoli portanti con tensioni di impianto più alte.
Partite dal disegno, non dal catalogo
Se avete un disegno dell'illuminazione o una specifica per una macchina, inviatecelo. Rispondiamo entro 24 ore con una risposta posizione per posizione: quali dei nostri fari da lavoro per impieghi gravosi vanno bene per ciascun punto di montaggio così come sono, quali richiedono un cambio di staffa o di connettore, e quali richiedono un faro costruito a disegno.
