Les tracteurs New Holland portent trois logos différents selon leur date de construction, et les boîtiers de feu ont changé avec le logo. C'est pourquoi la reconnaissance par photo échoue si souvent : un feu arrière de Série 40 et un feu de cabine de T7 peuvent se ressembler sur une photo d'annonce sans rien partager mécaniquement.
En bref : lisez la série sur la plaque, lisez la référence sur l'ancien feu, puis faites correspondre les deux. Tout ce qui suit est organisé ainsi.
Partez du logo, puis de la référence portée par le feu
Les tracteurs New Holland portent trois générations de logos et les boîtiers ont changé avec elles. Un feu arrière de Ford-New Holland Série 40 ne partage pas sa fixation avec un feu de cabine de T7, et un feu de capot enveloppant de 70 Genesis est latéralisé. Partir de la série de la machine et de la référence gravée sur l'ancien feu est plus rapide et plus fiable que la reconnaissance par photo.
Lorsqu'une référence OE New Holland est publiée, nous l'indiquons en regard de la pièce, par exemple 9841566 pour le feu ambre agricole et 87529728 pour les phares des T8010–T8030. Si votre référence ne figure pas dans le tableau ci-dessous, envoyez-la-nous et nous confirmerons l'équivalence sur la série et la position du feu.
Deux choses méritent d'être connues avant de lire le tableau. La référence moulée sur l'ancien feu est en général la référence OE, et c'est la voie la plus rapide vers une correspondance, parce qu'elle fixe le boîtier sans que vous ayez à nommer la série. À défaut, la plaque de série porte la désignation du modèle, et cela suffit pour toutes les positions sauf les deux positions latéralisées, où il faut aussi préciser le côté. Notre article sur la façon dont se lisent réellement les références commerciales de sealed beam explique ce qu'une référence portée par un ancien feu garantit et ce qu'elle ne garantit pas.
Les positions utilisées par New Holland, et ce que chacune éclaire
New Holland n'emploie pas les mêmes noms de position que les autres constructeurs. Le feu Case IH placé au même endroit est un feu de *capot enveloppant* ; chez John Deere, c'est un feu de *capot extérieur*. Ce sont les termes propres aux constructeurs, pas les nôtres, et ce sont ceux qu'emploient les catalogues de pièces et l'atelier : cet article conserve donc ceux de New Holland.
| Position | Ce que ce feu éclaire | Feux que nous référençons | Latéralisé |
|---|---|---|---|
| Capot enveloppant | La route devant, en feux de route et de croisement | YW-9180L / YW-9180R | Oui, par paires |
| Capot | Le sol devant la machine | WL6070, YW-3040A | Non |
| Avant de capot / haut de cabine | Devant et au-dessus du capot | YW-3040 | Non |
| Haut de cabine | Vers l'avant depuis le toit de cabine | YW-6401, WL7050 | Non |
| Cabine / main courante | La zone d'attelage et le sol à proximité | WL7060 | Non |
| Cabine, montage latéral et par le bas | Le travail sur le côté et à l'arrière de la cabine | WL3030, YW-4641, WL3050 | Non |
| Aile | La ligne de roue, l'attelage et le marchepied | WL3085, YW-6652F | Non |
| Phare | Circulation sur route | YW-5722, YW-9190L / YW-9190R | La paire T8010–T8030 l'est |
| Feu arrière | Fonctions arrière, stop et clignotant | YW-1090 | Feu unique, se monte à gauche ou à droite |
| Arrière ambre | Clignotant, stop, réflecteur et feu arrière | YW-1013 | Non |
| Phare de chargeuse compacte | Vers l'avant depuis le chargeur | YW-4038, plus deux feux sans référence interne | Non |
Choisissez la ligne avant de choisir le feu. Un faisceau large en position de phare est légal au champ et pas sur la route, et un phare à feux de route et de croisement monté sur une aile concentre un point chaud sur votre propre roue arrière.
Feux LED à montage direct par série et position New Holland
| Référence | Série indiquée sur le feu | Position | Remplace (OE) |
|---|---|---|---|
| YW-1090 | Ford-New Holland Série 40 | Feu arrière | 81864736 |
| WL3050 | Ford-New Holland 70 Genesis (aussi Komatsu) | Cabine / aile, montage par le bas | 9824851, 9846121, K2760 |
| YW-9180L | Ford-New Holland Série 70 Genesis | Capot enveloppant, route/croisement, gauche | 86514348, 86514349 |
| YW-9180R | Ford-New Holland Série 70 Genesis | Capot enveloppant, route/croisement, droite | 86514348, 86514349 |
| YW-4641 | Ford-New Holland Séries 70 Genesis-TM-TS | Cabine, montage latéral orientable | 9846125, 9846126 |
| WL6070 | Ford-New Holland Série TS | Capot | 82014422, 82014423 |
| YW-9190L | Ford/New Holland T8010, T8020, T8030 | Phare, gauche | 87529728 |
| YW-9190R | Ford/New Holland T8010, T8020, T8030 | Phare, droite | 87529728 |
| YW-3040 | Multimarque (aussi Case IH, Challenger) | Avant de capot / haut de cabine | 47376469, 84530388, 87308895, 87328621, 87455676, 87455677, 87539115 |
| YW-1013 | New Holland Agriculture | Arrière ambre | 9841566 |
| YW-4038 | Chargeuse compacte New Holland (aussi Case, John Deere) | Phare | 86501306, 86533428, 9844417, 9844418 † |
| — | Chargeuse compacte New Holland (aussi Case) | Phare | 84306268, 84306271, 84306337 |
| — | Chargeuse compacte New Holland (aussi Bobcat, Deere) | Phare | 6661353, 9829523, MG86533428 |
| WL7060 | New Holland Séries T-T6-T7-T6000-T7000 | Cabine / main courante | 84254557, 84273088 |
| YW-3040A | New Holland Séries T6000-TS | Capot | 82035642 |
| YW-6401 | New Holland Séries T6000-TS-A (aussi Case IH CS-Puma) | Haut de cabine | 82031075, 82031078 |
| WL7050 | New Holland T8 (aussi Case IH Magnum) | Haut de cabine / pare-brise, orientable | 84269971, 84269973 |
| YW-6652F | New Holland T8 (aussi Case IH Magnum) | Aile, vis creuse | 84380268 |
| WL3085 | New Holland Séries T8-TG (aussi Case IH CX-Steiger) | Aile, vis creuse | non publiée |
| WL3030 | New Holland T9-TJ I (aussi Case, Case IH, Deere) | Cabine | 87435762, 87773385, AN272464, AT208435, AT226338, R54411, R54412 |
| YW-5722 | Tracteur New Holland | Phare, route/croisement avec DRL | non publiée |
Deux des feux de chargeuse compacte n'ont pas encore de référence interne. Indiquez plutôt la référence OE et nous ferons la correspondance.
† Le YW-4038 porte aussi des références John Deere et Kubota. Seules les références New Holland et Case figurent ici ; la correspondance complète est donnée sur la fiche produit.
Latéralisation : quels feux vont par paires
Deux positions de cette gamme sont latéralisées, et ce sont justement elles qui piègent, parce que tout le reste de la gamme ne l'est pas.
Les feux de capot enveloppant des 70 Genesis sont les YW-9180L et YW-9180R. Les phares des T8010–T8030 sont les YW-9190L et YW-9190R. Dans les deux cas, gauche et droite sont des références distinctes qui ne s'échangent pas, et dans les deux cas la référence d'origine est commune aux deux côtés : la référence OE seule ne dit donc pas lequel vous tenez en main. Le suffixe L ou R de notre référence, lui, le dit.
Tout le reste du tableau va des deux côtés. Le feu arrière de la Série 40 est une pièce unique qui se monte à gauche comme à droite, et les positions cabine, main courante, aile et haut de cabine prennent le même feu des deux côtés de la machine.
Pourquoi tant de feux mentionnent aussi Case IH et Ford
CNH a construit des boîtiers communs à ses marques, et une grande partie de cette gamme est donc référencée pour plus d'une marque. Le Magnum et le T8 partagent un boîtier ovale de cabine et d'aile ; le CX-Steiger et le T8-TG partagent un feu d'aile ; le CS-Puma et le T6000-TS-A partagent un feu de haut de cabine. Les tracteurs badgés Ford des générations 40, 70 Genesis et TS utilisent les mêmes boîtiers que leurs héritières New Holland.
C'est un fait de compatibilité, pas un compromis : le titre du produit liste toutes les marques pour lesquelles le feu est vendu, et la fixation et le connecteur sont identiques sur ces machines.
En pratique, cela compte surtout pour qui tient un parc mixte. Huit des feux présentés ici sont également référencés pour Case IH, ce qui veut dire qu'une seule ligne de stock couvre les deux marques sur ces positions. Nos feux LED Case IH par série et position les répertorient dans l'autre sens, et les deux articles sont volontairement organisés de la même façon pour qu'une pièce se retrouve depuis l'un ou l'autre logo.
Ce qui doit correspondre pour que « montage direct » soit exact
Le plan de fixation et la latéralisation. Les feux de capot enveloppant et les phares des T8010–T8030 sont latéralisés ; gauche et droite sont des références distinctes et ne s'échangent pas.
Le connecteur. La prise d'origine est conservée : aucune épissure n'est nécessaire. Vérifiez le type de prise sur la fiche produit si votre machine a été recâblée.
La plage de tension. Tous les feux de cette gamme acceptent 9–32 V DC : les machines 12 V et 24 V prennent la même référence, sans convertisseur.
La fonction d'éclairage. Les positions de capot et de phare exigent des feux de route et de croisement définis pour circuler sur route. Les positions cabine, main courante et aile prennent un faisceau large au-dessus de l'outil. Monter un feu à faisceau large en position de phare est légal au champ et pas sur la route.
L'indice de protection, si la machine est lavée plutôt que rincée. Les feux de tracteur de notre gamme de phares LED pour tracteurs New Holland sont IP69K. Les trois phares de chargeuse compacte sont IP67, qui couvre l'immersion mais pas le jet à haute pression et haute température contre lequel l'IP69K est testé. Sur un chargeur qui passe à l'aire de lavage chaque semaine, c'est la spécification à vérifier en premier.
Où s'arrête cette gamme
Être explicite sur les manques est plus utile que de les combler avec une pièce à peu près compatible. Nous ne référençons pas aujourd'hui les positions d'extrémité arrière des T7 HD et T8 Genesis les plus récents, les sous-positions propres aux moissonneuses-batteuses des gammes CR et CX, ni l'éclairage intérieur de cabine. Demandez-nous : nous vous dirons si un boîtier existe plutôt que de vous vendre un adaptateur.
Deux lacunes tiennent à nos propres fiches plutôt qu'à la gamme. Le phare générique de tracteur New Holland, YW-5722, n'a pas de référence OE publiée : il faut donc l'identifier par le boîtier et non par une référence. Et deux des trois phares de chargeuse compacte n'ont pas encore de référence interne attribuée. Les deux points sont en cours de correction ; en attendant, les références OE du tableau sont le moyen fiable de les chiffrer.
Questions fréquentes
Un tracteur badgé Ford accepte-t-il un feu New Holland ?
Sur les générations 40, 70 Genesis et TS, oui, et c'est la même référence. Ces machines utilisent les boîtiers qu'ont portés leurs héritières New Holland, et c'est pourquoi les titres de produit citent les deux marques. Lisez la série sur la plaque plutôt que le logo du capot, et faites la correspondance là-dessus.
Dois-je commander la gauche et la droite séparément ?
Sur deux positions, oui. Les feux de capot enveloppant des 70 Genesis (YW-9180L et YW-9180R) et les phares des T8010–T8030 (YW-9190L et YW-9190R) sont latéralisés, et la référence OE commune ne les distingue pas : c'est le suffixe L ou R qui compte. Toutes les autres positions du tableau vont des deux côtés.
La référence de mon feu n'est pas dans le tableau. Que dois-je vous envoyer ?
Envoyez la référence moulée sur l'ancien feu, la série lue sur la plaque et la position dont il provient. La référence seule suffit en général à fixer le boîtier. Si la position est latéralisée, nous vous demanderons le côté avant de chiffrer, parce que c'est la seule chose qu'une référence ne règle pas à elle seule.
Partez de la plaque, pas du logo
Le logo du capot vous dit qui a vendu le tracteur. La plaque vous dit avec quels boîtiers il a été construit, et la référence sur l'ancien feu vous dit lequel vous remplacez. Travaillez dans cet ordre et le tableau ci-dessus se résout en une seule référence, ou en une question à laquelle nous répondons en un message.
